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荊荊鐵路，在我省“4+2”重大鐵路項(xiàng)目中率先開工,。目前,，“4+2”重大鐵路項(xiàng)目正在提速推進(jìn)：荊荊鐵路建設(shè)各方積極進(jìn)場(chǎng)，開始緊張施工,；西安至十堰高鐵湖北段,、沿江高鐵武漢至宜昌段、襄陽至荊門高鐵等項(xiàng)目,，正在與時(shí)間賽跑,，緊鑼密鼓抓進(jìn)度，力爭(zhēng)年內(nèi)動(dòng)工，助力我省邁向高鐵強(qiáng)省,。

9月16日,，沙洋縣十里鋪鎮(zhèn)，旋挖鉆機(jī)轟隆開鉆,，荊門至荊州鐵路正式破土開建,。

挖機(jī)連排，機(jī)聲轟鳴,，吹響我省加速重大鐵路項(xiàng)目建設(shè)的號(hào)角,。

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者從省發(fā)改委鐵路處獲悉，以荊荊鐵路動(dòng)工為契機(jī),，我省“4+2”重大鐵路項(xiàng)目中另5個(gè)“伙伴”——西安至十堰高鐵湖北段,、沿江高鐵武漢至宜昌段、襄陽至荊門高鐵,、武漢樞紐直通線,、沿江高鐵武漢至合肥段等正加速推進(jìn)各項(xiàng)工作，建立“月計(jì)劃,、周調(diào)度、日?qǐng)?bào)告”推進(jìn)機(jī)制,，力爭(zhēng)年內(nèi)開工,。

以“漢十模式”建荊荊

荊荊鐵路全長77.479公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,，建設(shè)工期42個(gè)月,，總投資110億元，是我省疫后開建的首個(gè)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目,，預(yù)計(jì)2023年建成,。屆時(shí)，從荊門坐動(dòng)車到武漢僅需2個(gè)小時(shí),，比現(xiàn)在坐火車節(jié)省一倍時(shí)間,。

荊荊鐵路車站設(shè)計(jì)有哪些特色？

鐵四院荊荊鐵路站場(chǎng)專業(yè)負(fù)責(zé)人皮志東透露,，荊門西站未來將是鐵路十字交匯點(diǎn),，設(shè)計(jì)時(shí)已考慮沿江高鐵、呼南通道引入荊門地區(qū)的方案,。該站選址于荊門市漳河新區(qū),，結(jié)合地方規(guī)劃，有一定前瞻性,。荊州站,，則從方便群眾出行考慮，選址盡量靠近城區(qū)，同時(shí)遠(yuǎn)期預(yù)留荊州西站,。未來,，荊荊鐵路在荊州預(yù)留向南延伸條件，將視情況向岳陽或常德方向延伸,。

皮志東介紹,，荊荊鐵路穿行平原地區(qū)，采用以橋帶路設(shè)計(jì),，橋隧比84.4%,，以減少占用基本農(nóng)田。此外,，荊州為春秋戰(zhàn)國時(shí)期楚國都城所在地,，勘察設(shè)計(jì)時(shí)繞避了沿線文物保護(hù)區(qū)。

據(jù)了解,，荊荊鐵路建設(shè)將借鑒“漢十模式”,。去年通車的漢十高鐵，是全國第一條地方主導(dǎo)的國家高速鐵路通道工程,。建設(shè)中,，省鐵投集團(tuán)摸索出了“政府主導(dǎo)、國鐵支持,、地方參與,、部門配合、公司運(yùn)作”的建管模式,，以及“平行作業(yè),、交叉作業(yè)、穿透作業(yè)”的漢十速度,。

如今,，這一團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)場(chǎng)荊荊鐵路。省鐵投集團(tuán)董事長黃建宏表示,，將借鑒“漢十模式”,，將荊荊鐵路打造成地方主導(dǎo)建設(shè)鐵路項(xiàng)目新的示范工程。

加速推進(jìn)“4+2”

“4+2”重大鐵路項(xiàng)目建設(shè),，時(shí)不我待,、只爭(zhēng)朝夕。

省發(fā)改委鐵路處處長劉宏說,，按照“能快則快,、能早則早、能多則多,、能開則開”的原則,，全力以赴抓前期,、抓協(xié)調(diào)、抓籌備,，多次赴國家發(fā)改委,、國鐵集團(tuán)爭(zhēng)取支持，對(duì)標(biāo)時(shí)間表各項(xiàng)工作跑步前進(jìn),。

搶時(shí)間,、搶機(jī)遇、搶要素——

西安至十堰高鐵湖北段,，可行性研究報(bào)告已獲批,，施工圖正在審核，環(huán)評(píng),、水保報(bào)告等前置要件已上報(bào)國鐵集團(tuán)審查,，爭(zhēng)取年內(nèi)動(dòng)工。

沿江高鐵武漢至宜昌段已完成可研審查待批,，先開段初步設(shè)計(jì)文件已編制完成并上報(bào),，目前正全力推進(jìn)可研前置要件的編制報(bào)批工作。襄陽至荊門高鐵可研鑒修文件已上報(bào)國鐵集團(tuán)待批復(fù),，沿線市州正抓緊編制土地利用總體規(guī)劃等前置要件,。

武漢樞紐直通線和沿江高鐵武漢至合肥段方案已經(jīng)基本穩(wěn)定，目前,，鐵四院正在抓緊開展可研報(bào)告的修編或編制工作,。

5年內(nèi)，市市通高鐵

“荊荊鐵路建成后,，江漢平原增加一條北上快速通道，加快襄荊荊城市一體化,?！眲⒑暾f，荊荊鐵路與即將開工的沿江高鐵,、襄荊高鐵一起,，完善湖北城際鐵路網(wǎng)和沿線綜合交通體系，加快要素資源融通,，促進(jìn)沿線地區(qū)協(xié)調(diào)創(chuàng)新發(fā)展,。

織密高鐵網(wǎng)，時(shí)不我待,。

2016年,，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部,、中國鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,，襄陽至荊門高鐵,、荊門至荊州鐵路以及西安至十堰高鐵納入規(guī)劃。2019年,，沿江高鐵獲得國家規(guī)劃支撐,，國家相關(guān)部門陸續(xù)啟動(dòng)沿江高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段以及武漢樞紐直通線前期工作,，爭(zhēng)取在“十三五”或在“十四五”前期開工建設(shè),。

黃建宏認(rèn)為，未來“4+2”重大鐵路項(xiàng)目建成后,，將完善我省鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu),、加快建設(shè)交通強(qiáng)國示范區(qū)，促進(jìn)省域均衡發(fā)展,，對(duì)提升湖北省對(duì)外開放水平具有重要意義,。

據(jù)了解，我省從2020年至“十四五”時(shí)期,，將確保武漢至仙桃城際鐵路,、黃岡至黃梅高鐵等如期建成，爭(zhēng)取“十四五”期間每年都有新鐵路尤其是高鐵開工,。力爭(zhēng)到2025年,，全省鐵路營運(yùn)里程超過6800公里，其中高鐵營運(yùn)里程突破3000公里,，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵,，邁入高鐵強(qiáng)省行列。（戴輝）

“4+2”重大鐵路項(xiàng)目

荊門至荊州鐵路

北起荊門,，南至荊州,，沿線設(shè)荊門西站、十里鋪站及荊州站（擴(kuò)建）,，全長約78公里,，總投資約110億元。

西安至十堰高鐵

線路自西安東站引出,，經(jīng)商洛,、鄖西至十堰東站，全長約257公里,，總投資約477億元,，其中湖北段全長約86公里，總投資約134億元,。

沿江高鐵武漢至宜昌段

線路東起漢口站,，經(jīng)漢川、天門,、荊門至宜昌,，長約309公里,，其中武漢至荊門段約232公里，與襄常鐵路共線部分荊門至宜昌段約78公里,，總投資約511億元,。

襄陽至荊門高鐵

線路自襄陽東津站引出，經(jīng)宜城至荊門,，全長約116公里,，總投資約170億元。

武漢樞紐直通線

從漢孝城際鐵路毛陳站引出,，經(jīng)東西湖引入新漢陽站,，新建線路約70公里，同時(shí)新建黃家湖至南湖東聯(lián)絡(luò)線約8公里銜接武九高鐵,，總投資約240億元,。

沿江高鐵武漢至合肥段

線路東起合肥，經(jīng)六安,、金寨,、麻城至武漢，全長約342公里,，總投資約505億元,。湖北段線路全長約150公里（新建線路127.6公里,，利用既有線22.6公里）,，總投資約243億元。（資料來源：省發(fā)改委）