據(jù)國外媒體報道，聯(lián)邦通信委員會（FCC）資料顯示,，谷歌正為無人駕駛汽車開發(fā)無線充電技術(shù),，在加州總部，谷歌已經(jīng)開始為原型電動無人駕駛汽車測試兩套無線充電系統(tǒng),。

資料顯示,，Hevo Power和Momentum Dynamics公司分別為谷歌無人駕駛汽車提供無線充電技術(shù)，其中紐約創(chuàng)業(yè)公司Hevo Power在去年2月份獲得FCC許可,，MomentumDynamics公司在7月份獲得許可,，為谷歌總部安裝實(shí)驗(yàn)性充電樁。

前兩年諾基亞和三星等廠商都推出過無線充電的手機(jī),。

手機(jī)無線充電的原理如圖所示：

原理上講,，給汽車無線充電和手機(jī)無線充電沒有太大區(qū)別，只是充電的瓦數(shù)更高了,。

1.無線充電的類型

從具體的技術(shù)原理及解決方案來說,，目前無線充電技術(shù)主要有電磁感應(yīng)式、磁共振式,、無線電波式,、電場耦合式四種基本方式。這幾種技術(shù)分別適用于近程,、中短程與遠(yuǎn)程電力傳送,。這幾種方式的比較如下圖所示。

2.電磁感應(yīng)式

當(dāng)前最成熟,、最普遍的是電磁感應(yīng)式,。其根本原理是利用電磁感應(yīng)原理，類似于變壓器,，在發(fā)送端和接收端各有一個線圈,，初級線圈上通一定頻率的交流電，由于電磁感應(yīng)在次級線圈中產(chǎn)生一定的電流,，從而將能量從傳輸端轉(zhuǎn)移到接收端,。

3.磁共振式

磁共振式也稱為近場諧振式，由能量發(fā)送裝置,，和能量接收裝置組成,，當(dāng)兩個裝置調(diào)整到相同頻率，或者說在一個特定的頻率上共振,，它們就可以交換彼此的能量,，其原理與聲音的共振原理相同，排列在磁場中的相同振動頻率的線圈,，可從一個向另一個供電,。

磁共振式則是麻省理工目前在開發(fā)的一類充電技術(shù),，共振傳輸?shù)木嚯x比普通感應(yīng)式更遠(yuǎn)一些。技術(shù)難點(diǎn)是小型化和高效率化,，被認(rèn)為是將來最有希望廣泛應(yīng)用于電動汽車無線充電的一種方式,。

4.無線電波式

無線電波式，基本原理類似于早期使用的礦石收音機(jī),，主要有微波發(fā)射裝置和微波接收裝置組成,。典型的是20世紀(jì)60年代布朗（William C. Brown）的微波輸電系統(tǒng)。

整個傳輸系統(tǒng)包括微波源,、發(fā)射天線,、接收天線3部分;微波源內(nèi)有磁控管，能控制源在2.45GHz頻段輸出一定的功率;發(fā)射天線是64個縫隙的天線陣,，接收天線擁有25%的收集和轉(zhuǎn)換效率,。

無線電波式此前更多出現(xiàn)在科幻電影或者小說里面，實(shí)際上它也是無線電力傳輸?shù)囊粋€很好的方式,，只不過受到發(fā)送功率等方面的限制,，并未大規(guī)模實(shí)用化。無線電波傳輸?shù)淖畲蠛锰幘褪莻鬏斁嚯x遠(yuǎn),，甚至可以實(shí)現(xiàn)航天器與地面之間的能量傳輸,，同時還可以實(shí)現(xiàn)定向傳輸(發(fā)射天線有方向性)，未來前景值得期待,。

5.電場耦合式

電場耦合方式以日本村田制作所為代表,。這類無線充電技術(shù)，發(fā)射器與接收器分別安裝兩個(或兩組)獨(dú)立的電容極板,，當(dāng)發(fā)射器與接收器靠近時，兩組電容極板形成了兩個電容,。電容中通以高頻,、高壓交變電流，便可實(shí)現(xiàn)電能從發(fā)射側(cè)到接收側(cè)的傳輸,。