 在奧迪品牌產(chǎn)品陣容中,，有一個(gè)特殊的系列車(chē)型，它們跨越了傳統(tǒng)的車(chē)身尺寸限制,，以崇尚運(yùn)動(dòng),、燃燒激情的共性相聚在一起,。這一系列車(chē)型的每一位成員都淌著充滿激情的血液，每一款車(chē)型都被植入了奧迪品牌強(qiáng)烈的動(dòng)感基因,，這就是奧迪S系列運(yùn)動(dòng)車(chē)型及RS系列高性能車(chē)型,。 |
1990年10月，作為對(duì)Sport quattro S1車(chē)型神話的延續(xù),，奧迪品牌S系列的首款量產(chǎn)車(chē)型——奧迪S2 Coupé誕生,。1993年秋,，奧迪品牌推出了首款量產(chǎn)高性能車(chē)——奧迪RS2 Avant,，至今奧迪已推出數(shù)十款RS量產(chǎn)車(chē)型 …[詳細(xì)]今日，奧迪RS5在成都車(chē)展正式公布售價(jià),，中國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為119.8萬(wàn)元,。外觀部分，全新RS5的頭燈樣式更加犀利,，同時(shí)與車(chē)燈輪廓相一致的日間行車(chē)燈,；前進(jìn)氣格柵也改為了奧迪最新的六邊形樣式。而前臉上的蜂窩狀的進(jìn)氣隔柵,、保險(xiǎn)杠上超大進(jìn)氣口 …[詳細(xì)]雖然本期專題的主角是奧迪RS系列,，但編輯仍然忍不住要拿出這樣一個(gè)篇幅說(shuō)說(shuō)勒芒。就在北京時(shí)間6月17日,，法國(guó)勒芒,，奧迪賽車(chē)奪得了勒芒歷史上第11座冠軍獎(jiǎng)杯，而且?jiàn)W迪的R18 e-tron quattro,、R18 Ultra賽車(chē)還包攬了前四名,。正是因?yàn)橛袏W迪賽車(chē)的深厚基因，才促成了奧迪RS高性能系列的誕生,。 勒芒戰(zhàn)績(jī)及賽車(chē)解析·1號(hào)賽車(chē)為奧迪贏得第11座冠軍獎(jiǎng)杯,；·378圈總?cè)?shù)、5151.76公里總里程,；·最輕賽車(chē)奧迪R18 ultra獲第三,。在2012年勒芒24小時(shí)耐力賽中，奧迪第5次以“大滿貫”形式橫掃領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),。并且?jiàn)W迪開(kāi)創(chuàng)了歷史性的賽車(chē)新科技,，揭開(kāi)了混合動(dòng)力賽車(chē)參加最高級(jí)別耐力賽的新篇章…[詳細(xì)] | ·包攬比利時(shí)斯帕6小時(shí)耐力賽前四名；·繼承了去年冠軍車(chē)型的技術(shù)優(yōu)勢(shì),；·R18 ultra成奧迪最輕勒芒賽車(chē),。從1999年以來(lái)，奧迪共參加了14屆勒芒24小時(shí)耐力賽,，奪得了11個(gè)冠軍,，高達(dá)79%的勝率確立了其不容置疑的王者地位,，并且不斷革新新的賽車(chē)技術(shù)…[詳細(xì)] |
·奧迪R18 e-tron quattro技術(shù)解析：·全球首款LMP1組的混合動(dòng)力賽車(chē)；·四驅(qū)系統(tǒng)“前電后油”,。通過(guò)獨(dú)特的雙前軸設(shè)計(jì),，它能分別進(jìn)行能量回收和驅(qū)動(dòng)。它的前后軸則分別由電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)：前軸的飛輪蓄能器在剎車(chē)過(guò)程中回收動(dòng)能,，并在高速時(shí)將能量釋放…[詳細(xì)] | ·奧迪R18 ultra賽車(chē)技術(shù)解析：·輕量化革新,，碳纖維一體化車(chē)身；·奧迪有史以來(lái)最輕的勒芒原型賽車(chē),。奧迪R18 ultra在輕量化方面進(jìn)行了前所未有的探索,，碳纖維一體化車(chē)身、優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)和LED車(chē)燈使它成為奧迪有史以來(lái)最輕的勒芒原型賽車(chē)…[詳細(xì)] |
勒芒與RS系列的淵源·勒芒R8原型賽車(chē)與RS的淵源：·2000年起,，R8賽車(chē)5次奪得勒芒冠軍,；·勒芒賽車(chē)、RS與Quattro緊密相連,。勒芒賽車(chē)和RS之間有一個(gè)關(guān)鍵詞“quattro”,，發(fā)展到現(xiàn)在，目前所有鑲嵌“RS”徽章的車(chē)型都由奧迪子公司quattro股份有限公司進(jìn)行設(shè)計(jì)督造…[詳細(xì)] | ·在勒芒助推下，RS得到長(zhǎng)足發(fā)展：·奧迪RS2 1994年推出,，未大量量產(chǎn),；·2000年后，RS系列得到長(zhǎng)足發(fā)展,。早在1994年,，奧迪推出首款量產(chǎn)高性能車(chē)——奧迪RS2 Avant，由奧迪和保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā),。但是RS系列長(zhǎng)足的發(fā)展還是在2000年之后…[詳細(xì)] |
回到RS系列,，RS是Racing Sport（運(yùn)動(dòng)化賽車(chē)）的簡(jiǎn)稱，也是奧迪高性能車(chē)型的代表作,。奧迪第一款RS車(chē)型就是1994年推出的RS2 Avant,，當(dāng)時(shí)以?shī)W迪A4的前身--奧迪80為藍(lán)本進(jìn)行開(kāi)發(fā)的。發(fā)展至今,，奧迪的RS產(chǎn)品陣營(yíng)計(jì)劃中,，量產(chǎn)車(chē)型幾乎已覆蓋RS1-RS6。甚至有媒體報(bào)道,，RS7/RS8也在奧迪計(jì)劃中,。下面我們來(lái)詳細(xì)解讀一下這些車(chē)型。 RS2-RS系列的鼻祖·1994年推出 原型車(chē)為奧迪80,；·標(biāo)配Quattro,，百公里加速4.8秒；·奧迪與保時(shí)捷合作打造,。RS2 Avant的基礎(chǔ)構(gòu)件來(lái)自于大眾的B4平臺(tái),，但是后期組裝、調(diào)校則是在保時(shí)捷著名的Rossle-Bau廠內(nèi)手工完成,。RS2僅旅行版公開(kāi)銷(xiāo)售,，四門(mén)轎車(chē)版未公開(kāi)銷(xiāo)售…[詳細(xì)] |
RS4—第三代車(chē)型秋季將推出·第三代RS4上市時(shí)間：2012年秋季；·海外售價(jià)約7萬(wàn)多歐元,；·競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：寶馬M3,、奔馳C63 AMGRS4采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力為331千瓦/450馬力,，百公里加速需4.7秒,，最高時(shí)速可達(dá)250公里/小時(shí),。旅行版最高時(shí)速可達(dá)280…[詳細(xì)] |
RS6—?jiǎng)恿M合尚留懸念·第二代車(chē)型已停產(chǎn),，最新版未發(fā)布；·測(cè)試諜照曝光,，動(dòng)力組合留懸念,；·競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：寶馬M5、奔馳E63 AMG等有坊間傳聞稱新一代RS6將繼續(xù)采用上一代車(chē)型的5.0升V10雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率580馬力,，最大扭矩達(dá)到650牛·米…[詳細(xì)] |
RS7—更高性能的追求·預(yù)計(jì)會(huì)在2013年上半年登場(chǎng),；·或?qū)⑹褂萌?.0升V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī),；·競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：奔馳CLS AMG、寶馬M6等奧迪A7采用了新的鋁合金底盤(pán)設(shè)計(jì),，因此車(chē)身重量會(huì)低于RS6,，因此在加速性能和操控能力方面將有一定的提升，目前預(yù)計(jì)RS7的0-100公里/小時(shí)加速在4.5秒左右…[詳細(xì)] |
奧迪TT RS版·Coupe硬頂和Roadster敞篷兩版本,；·采用2.5L渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) 365馬力,；·售價(jià)或在90萬(wàn)人民幣左右。TT RS還配置了quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，TT RS 0-100km/h加速僅需4.1秒,，最高時(shí)速則被限制在250km/h…[詳細(xì)] |
RS3—緊湊級(jí)高性能車(chē)·2009法蘭克福展出，2011年發(fā)售,；·搭載2.5L 5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),；·挑戰(zhàn)寶馬M1，或9月份引入中國(guó),。在緊湊級(jí)車(chē)型奧迪A3上推出的高性能版本--RS3 Sportback,，這也是奧迪這個(gè)尺寸級(jí)別中性能最強(qiáng)的車(chē)型,，對(duì)應(yīng)2.5升的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速4.6秒…[詳細(xì)] |
RS5—北京車(chē)展曾亮相·曾在2012年北京車(chē)展首發(fā)亮相,；·預(yù)計(jì)2012年9月份或引入中國(guó),；·競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：寶馬M3、奔馳C63 AMG2012款RS5采用了奧迪最新的家族式前臉造型,，同時(shí)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)也進(jìn)行了小幅改動(dòng)和升級(jí),，不過(guò)該車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有發(fā)生變化…[詳細(xì)] |
RS1—預(yù)謀中的小鋼炮·動(dòng)力小鋼炮或在今年推出；·對(duì)手指向MINI,，售價(jià)或在3萬(wàn)歐元,；·會(huì)配置電控的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)。RS1不會(huì)放棄對(duì)四驅(qū)的支持,，RS1同RS3一樣會(huì)配置電控的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)（但還是稱之為Quttro）,，有效提升操控性和穩(wěn)定性，最高車(chē)速突破225公里/小時(shí)…[詳細(xì)] |
RS8暫時(shí)只是夢(mèng)想·RS8尚未推出,，S8曾被誤傳為RS8,；·S8或采用歐陸GT的發(fā)動(dòng)機(jī)；·競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：奔馳S63 AMG等動(dòng)力方面,，新款?yuàn)W迪S8將舍棄現(xiàn)款車(chē)型上所使用最大馬力為450匹的V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，轉(zhuǎn)而搭載一臺(tái)來(lái)自于賓利歐陸GT所使用的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)…[詳細(xì)] |
奧迪RS Q3概念車(chē)·儀表盤(pán)采用中國(guó)元素“漢字”；·5.2秒能從靜止加速到時(shí)速百公里,；·量產(chǎn)車(chē)或在巴黎車(chē)展發(fā)布,。RS Q3搭載了2.5升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)、S-tronic7速手自一體變速箱以及Quattro全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)…[詳細(xì)] |
RS系列的技術(shù)特點(diǎn)在上述對(duì)奧迪RS車(chē)型的解析中,，無(wú)一例外都提到了quattro四驅(qū)系統(tǒng),。quattro作為奧迪獨(dú)特的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)技術(shù)，已有30多年的歷史,，在超過(guò)200萬(wàn)輛的車(chē)輛上使用,。而在最開(kāi)始，笨重的四驅(qū)系統(tǒng)是越野車(chē)的專利,，很少用在民用車(chē)上,。quattro開(kāi)創(chuàng)了這個(gè)歷史 …[詳細(xì)] | “RS”實(shí)際上是德語(yǔ)“RennSport”的縮寫(xiě)，直譯為英文是“racing sport”的意思,?！癛S”系列比“S”系列更高端，可以說(shuō)是頂尖技術(shù)的代表,，通常以限量方式生產(chǎn),。奧迪幾乎每款車(chē)系都會(huì)出相應(yīng)的“S”版本，而更高性能的“RS”系列,，推出的車(chē)型則比較少 …[詳細(xì)] |
從1994年正式推出奧迪RS2旅行版到如今,，奧迪RS車(chē)型的歷史僅有18年,。按一個(gè)人的成長(zhǎng)史來(lái)說(shuō)，才算剛剛成年,。如果從1984年S系列的誕生說(shuō)起,，甚至追溯到奧迪最早的賽車(chē)歷史，賽車(chē)和高性能的基因已有百余年的積淀,。下面讓我們來(lái)回顧一下RS的發(fā)展里程,。 在本專題的第一部分，我們講述了奧迪在勒芒賽事上的戰(zhàn)績(jī),。其實(shí),，奧迪的賽車(chē)不止有勒芒。關(guān)注賽車(chē)的車(chē)迷一定知道,，近些年的勒芒耐力賽和DTM德國(guó)房車(chē)大師賽,，奧迪一直處于稱霸的地位。事實(shí)上,，早在1911年,，奧迪品牌創(chuàng)始人奧古斯特·霍希駕駛奧迪C型車(chē)贏得了阿爾卑斯越野挑戰(zhàn)賽冠軍，在奧迪品牌的最深層埋下了賽車(chē)的“種子”,。賽車(chē)基因也為奧迪高性能車(chē)打下了良好的基礎(chǔ),。 11度稱霸勒芒 1999年首次參加勒芒24小時(shí)耐力賽,；2000至2005年,，憑借R8賽車(chē)獲得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍五連冠；2006年推出奧迪R10 TDI賽車(chē),，創(chuàng)造柴油發(fā)動(dòng)機(jī)奪冠的歷史,；2009年推R15 TDI賽車(chē)；2010年,，三輛奧迪R15 TDI賽車(chē)包攬前三 …[詳細(xì)] |
DTM德國(guó)房車(chē)大師賽創(chuàng)記錄 1990年首次涉足現(xiàn)代DTM的前身——GTC德國(guó)旅行車(chē)錦標(biāo)賽并奪得多個(gè)分站冠軍,；1993年退出該賽事；2004年,，奧迪重返DTM大賽,，并按規(guī)則放棄了具有明顯優(yōu)勢(shì)的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而全部改用后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì),，奪得年度冠軍,。從2007年到2009年，獲三連冠,；2012年將派出新款賽車(chē)A5 DTM …[詳細(xì)] |
在中國(guó)創(chuàng)立奧迪R8 LMS Cup 2012年,，奧迪即將在中國(guó)揭幕其全球首個(gè)單品牌賽事——奧迪R8 LMS Cup。全年5站的比賽中,，不僅有16輛奧迪R8 LMS賽車(chē)將同場(chǎng)競(jìng)技,，賽事也為中國(guó)賽車(chē)愛(ài)好者提供了專業(yè)條件下比賽的難得機(jī)會(huì) …[詳細(xì)] |
奧迪賽車(chē)簡(jiǎn)史- ·1906年,，霍希公司4缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，贏得了當(dāng)時(shí)路況最艱難,、距離最長(zhǎng)的拉力賽事,。
- ·1911年，品牌創(chuàng)始人奧古斯特·霍希駕駛奧迪C型車(chē)贏得阿爾卑斯越野挑戰(zhàn)賽冠軍,。
- ·1912年,，首個(gè)完整的奧迪車(chē)隊(duì)參加了阿爾卑斯山越野挑戰(zhàn)賽奪冠并在次年衛(wèi)冕。
- ·1934年,，A型銀箭賽車(chē)問(wèn)世,，橫掃各大場(chǎng)地賽及山地賽冠軍。
- ·1936年,，傳奇車(chē)手伯恩德·羅森邁爾駕駛著四環(huán)B型和C型銀箭賽車(chē)包攬了大獎(jiǎng),。
- ·1938年起，12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四環(huán)D型銀箭賽車(chē)取代了16缸發(fā)動(dòng)機(jī)的C型賽車(chē),，持續(xù)奪冠,。
- ·1981年，車(chē)手漢努·米克拉駕駛奧迪賽車(chē)在瑞典拉力賽奪冠,。
- ·1981年,，法國(guó)女車(chē)手米歇爾·穆頓駕駛一輛奧迪quattro賽車(chē)在圣雷莫拉力賽中奪冠。
- ·1982年,，四輪奧迪quattro賽車(chē)奪得1981年和1982年的世界拉力汽車(chē)錦標(biāo)賽冠軍,。
- ·1987年，奧迪Sport quattro S1 Pikes Peak幫助奧迪實(shí)現(xiàn)了派克峰登山賽三連冠,。
- ·1988年,，奧迪200 quattro和奧迪90 quattro IMSA-GTO角逐美國(guó)賽道。
- ·1990年,，奧迪V8 quattro賽車(chē)獲得GTC德國(guó)旅行車(chē)錦標(biāo)賽8個(gè)分站賽的冠軍,。
- ·1993年，奧迪與GTC官方在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸設(shè)計(jì)問(wèn)題上產(chǎn)生分歧,，繼而選擇退出GTC賽事,。
- ·1999年，奧迪首次參加了法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽,。
- ·2000至2002年,，奧迪憑借R8賽車(chē)連續(xù)3次將勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍收入囊中。
- ·2004年,，奧迪重返DTM大賽,。放棄quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，全部改用后輪驅(qū)動(dòng)。
- ·2004和2005年,，奧迪R8原型賽車(chē)又傳奇般地在勒芒獲得連勝,，將冠軍數(shù)增加到5次。
- ·2006年,，勒芒,，奧迪推出了傳奇R8賽車(chē)的繼任者——奧迪R10 TDI賽車(chē)并奪三連冠。
- ·2007年到2009年,，奧迪DTM車(chē)隊(duì)連續(xù)三年包攬DTM大獎(jiǎng)賽年度車(chē)手總冠軍的榮譽(yù),。
- ·2009年，奧迪加快了賽車(chē)更新?lián)Q代的步伐,，推出了全新的R15 TDI賽車(chē),。
- ·2010年，三輛奧迪R15 TDI賽車(chē)歷史性地包攬了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的所有位置,。
- ·2011年,，奧迪推出新一代賽車(chē)奧迪R18 TDI，最終捧得冠軍獎(jiǎng)杯,，成就十年冠,。
- ·2012年奧迪將派出新款賽車(chē)奧迪A5 DTM出戰(zhàn)德國(guó)房車(chē)大師賽。
- ·2012年,，奧迪即將在中國(guó)揭幕其全球首個(gè)單品牌賽事——奧迪R8 LMS Cup,。
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