導(dǎo)讀：

滴滴到底是什么,？是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái),？還是會(huì)成為一個(gè)超級(jí)無(wú)敵大的汽車租賃公司？

業(yè)內(nèi)很多人認(rèn)為,，滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)之后,，對(duì)用戶、司機(jī),、甚至出租車行業(yè)而言,，聽起來(lái)像是件糟糕的事情,。

競(jìng)爭(zhēng)程度的減弱或許帶來(lái)的不僅是服務(wù)水平的下降,，更可能是隨之而來(lái)的利益損失,，比如說(shuō)，補(bǔ)貼將不復(fù)存在,，漲價(jià)不可避免。當(dāng)然,，對(duì)于平臺(tái)本身來(lái)說(shuō)，也面臨著用戶流失與司機(jī)減少的現(xiàn)狀。

此時(shí)此刻，我們?cè)偃ヌ接憙烧叩暮喜⒃贌o(wú)意義,，更應(yīng)關(guān)心滴滴坐穩(wěn)出行行業(yè)老大位置之后,，接下來(lái)會(huì)向什么方向發(fā)展,？有人說(shuō)，“自營(yíng)”是方向之一，是這樣嗎,？

1,、獲得中國(guó)郵政的投資,，意味著滴滴這一移動(dòng)出行平臺(tái)正式涉足物流領(lǐng)域；

2,、有媒體透露,，滴滴正在談判收購(gòu)（控股）北京萬(wàn)泉緣出租車公司,；

3,、滴滴第18家車主俱樂部在濟(jì)南開業(yè),，平均每個(gè)月開業(yè)2家店面。車主可辦理維修保養(yǎng),、保險(xiǎn)定損理賠等業(yè)務(wù)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為滴滴或借此切入汽車后市場(chǎng)；

4、車云菌從多位快車司機(jī)處了解到,，平臺(tái)目前正在大量招募司機(jī),；

滴滴是什么,？本質(zhì)是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái),，更是一種輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式，旗下有著二十余家子公司,，但唯獨(dú)沒有實(shí)體,。然而,，不論是物流,、后市場(chǎng)、甚至出行市場(chǎng),，都需要借助實(shí)體,，去擁抱商業(yè)。因此,，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)滴滴的上述幾條信息都或多或少的與“自營(yíng)”兩個(gè)字呈現(xiàn)出相關(guān)性,。

滴滴嘗試自營(yíng)由來(lái)已久，早在今年4月份，滴滴首次公開了大規(guī)模的司機(jī)招募計(jì)劃,，符合條件的司機(jī)繳納2萬(wàn)保證金后可領(lǐng)取一輛汽車參與到滴滴平臺(tái)上進(jìn)行運(yùn)營(yíng),。在2年期滿后,，可以選擇要回保證金,，也可以將車過戶到自己名下,。據(jù)了解,，這些車輛主要來(lái)自汽車租賃公司和汽車廠商，滴滴瞄準(zhǔn)的是其背后的融資租賃業(yè)務(wù),。

然而,，滴滴專車平臺(tái)上訂單相對(duì)快車訂單來(lái)說(shuō)，量比較少,，司機(jī)們僧多粥少,，而快車平臺(tái)訂單雖多，但客單價(jià)卻很低,。所以,，在業(yè)內(nèi)人士眼中，滴滴自營(yíng)道路的起步不算順風(fēng)順?biāo)?/span>

滴滴卷土而來(lái),，把觸角伸向了出租車公司,。

據(jù)車云菌從北京某傳統(tǒng)出租車公司處了解到，滴滴早在半年前就與多家出租車公司談過合作,，希望通過收購(gòu)或控股傳統(tǒng)出租車公司的實(shí)體（車輛）和企業(yè)以使網(wǎng)約車落地,，讓網(wǎng)約車合法化。而出租車公司可以借助滴滴的平臺(tái)優(yōu)勢(shì),，相互促進(jìn)傳統(tǒng)行業(yè)的變革,。

不過，目前政策仍未明朗,，眾多出租車公司也還處于觀望的階段,。如果萬(wàn)泉緣公司作為第一個(gè)吃螃蟹的人，那么出租車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)改革或?qū)⑦M(jìn)一步深化,。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，滴滴收購(gòu)出租車公司的嘗試可能有幾點(diǎn)思路。

第一,，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化,。加盟車主這種C2C模式的滴滴平臺(tái)只有運(yùn)營(yíng)權(quán),，還只停留在線上層面，很難去管控車主,。比如說(shuō),，北京大暴雨的當(dāng)天，無(wú)論滴滴加倍多少,，用戶仍舊無(wú)法叫到車,，車主早就躲回家看電視。再比如,，滴滴平臺(tái)上的車主良莠不齊,，時(shí)常會(huì)與乘客發(fā)生口角之爭(zhēng)。所以通過自營(yíng),，可以讓服務(wù)體驗(yàn)更好,。

第二，北京牌照,。尤其在限號(hào)城市,，牌照很難拿到，滴滴通過收購(gòu)出租車公司可以獲得大量的車輛和牌照,，然后再通過招募司機(jī),，用融資租賃的玩法一方面賣車賺利息，一方面從司機(jī)的營(yíng)收中賺分成,。

第三,，促使網(wǎng)約車徹底合法化。這或許就是來(lái)自于傳統(tǒng)的力量,。

目前來(lái)看，滴滴自營(yíng)只是一個(gè)嘗試,，短時(shí)間內(nèi)很難形成規(guī)模效應(yīng),。有業(yè)內(nèi)人士甚至認(rèn)為，如果滴滴真的走向了自營(yíng),，會(huì)是一個(gè)很“蠢”地決定,。

第一，自營(yíng)“太重”,。好比C2C模式的網(wǎng)約車會(huì)詬病神州優(yōu)車玩的不是互聯(lián)網(wǎng),，而是一個(gè)很重的傳統(tǒng)商業(yè)。所以以互聯(lián)網(wǎng)起家的滴滴對(duì)于出行的線下玩法并不擅長(zhǎng),，并且從資金上來(lái)看,，滴滴以目前的融資金額，能購(gòu)買車輛或收購(gòu)出租車公司的規(guī)模太有限，做不到完全真正意義上的自營(yíng),。

第二,，自營(yíng)與加盟車主兩者互斥。如果滴滴平臺(tái)引入了部分自營(yíng)全職車主,，那勢(shì)必會(huì)對(duì)“自己人”有地方保護(hù)性政策,，也就是優(yōu)質(zhì)訂單優(yōu)先分派給他們,，長(zhǎng)此以往會(huì)讓加盟車主的利益受損,，所以滴滴需要去找到兩者的平衡點(diǎn)。

第三,，有違共享出行的初衷,。滴滴從一開始，即打出了共享出行理念,，希望讓私家車流動(dòng)起來(lái),。程維還表示，未來(lái)人們買車會(huì)像現(xiàn)在買馬一樣奇怪,，完全不會(huì)去在意擁有一輛車,。盡管后期滴滴平臺(tái)出現(xiàn)了大量專職司機(jī)，現(xiàn)在也最多算是一個(gè)廣義的汽車共享,，但如果滴滴開始自營(yíng)做B2C出行之后,，共享出現(xiàn)將徹底成為一個(gè)過去式，這個(gè)美妙的夢(mèng)想將徹底被市場(chǎng)的不成熟所捅破,。

不難發(fā)現(xiàn)，滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)以后,，并非一帆風(fēng)順,，高枕無(wú)憂。

車云菌的觀點(diǎn)是,，對(duì)于如何占據(jù)線下車輛的管理權(quán),，滴滴目前還處于探索階段，相信未來(lái)不會(huì)通過大規(guī)模的收購(gòu)車輛去做自營(yíng)業(yè)務(wù),，去轉(zhuǎn)型B2C尋求贏利點(diǎn),，相反是會(huì)選擇另一種途徑，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)＋實(shí)體的融合,，以此帶來(lái)新的商業(yè)模式,。

從目前來(lái)說(shuō)，滴滴已有兩條路逐漸明晰：

1,、 建立汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài),。除了在出行業(yè)務(wù)上鞏固市場(chǎng)份額、擴(kuò)大營(yíng)收外，滴滴已經(jīng)發(fā)展出其他配套服務(wù),，比如滴滴車商城的試駕,、賣車；與中國(guó)郵政的物流合作,；自建滴滴車主俱樂部等等,，已逐步形成汽車電商＋后市場(chǎng)＋物流的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。但劣勢(shì)在于,，其用戶,、司機(jī)忠誠(chéng)度一般，粘性不足,，與租車公司等相關(guān)主體的關(guān)系也比較復(fù)雜,，當(dāng)下需要形成一個(gè)穩(wěn)固的生態(tài)。

2,、汽車金融＋互聯(lián)網(wǎng)金融,。目前滴滴其實(shí)已經(jīng)在金融領(lǐng)域有所嘗試，主要是汽車金融（榮租賃和車分期）以及用戶資金的余額理財(cái),。其優(yōu)勢(shì)在于首先是對(duì)用車服務(wù)鏈的把控,，掌握了大量用戶用車需求，并對(duì)接了很多司機(jī)和租車服務(wù)企業(yè),，可以順勢(shì)切入汽車金融業(yè)務(wù),，布局融資租賃業(yè)務(wù)；其次是用戶出行大數(shù)據(jù),，可以在征信,、理財(cái)、消費(fèi)金融等領(lǐng)域發(fā)揮價(jià)值,；另外,，滴滴相對(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)高頻的流量入口，做互聯(lián)網(wǎng)金融會(huì)有一定的流量?jī)?yōu)勢(shì),。

看到這里,，或許你會(huì)想，滴滴到底是什么,？它以前只是一個(gè)線上約車工具,，現(xiàn)在呢？似乎是一個(gè)什么都可以干,，無(wú)所不能,，但還留停在想象中的線上工具。未來(lái)呢,？會(huì)成為一個(gè)可以線上約車的超級(jí)無(wú)敵巨無(wú)霸汽車租賃公司嗎,？應(yīng)該不會(huì)這么簡(jiǎn)單,。