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疫情之后國內(nèi)首個A級車展，一起來看第23屆成都車展上各大車企都發(fā)布了哪些新車,、戰(zhàn)略與技術(shù),。 作為今年第一個A級車展，成都車展的氛圍依然像火鍋一樣熱烈,，好像大家都憋著一股勁,，急于釋放出來，迎接這萬象更新,。▎WEY：全新越野平臺首款SUV坦克300首發(fā)亮相WEY全新越野SUV坦克300于成都車展首發(fā)亮相,，新車系長城汽車全新越野平臺“坦克·WEY”下首款車型，定位緊湊型SUV,，也是WEY品牌首款非承載式車身SUV,。“坦克·WEY”平臺的研發(fā)初衷是將“硬派越野”與“舒適豪華”融為一體,，打破市場中硬派越野SUV舒適性差、智能化程度低的現(xiàn)狀,。坦克300命名中的“300”即體現(xiàn)了這種思維：“3”代表前中后差速鎖,、坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式三個越野利器,，“0”代表零基礎(chǔ)用戶在智能越野裝備的加持下享受專業(yè)級越野樂趣,，另一個“0”代表由智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等科技構(gòu)成的零門檻豪華體驗,。區(qū)別于WEY品牌“VV”系列的流線造型,，坦克300造型上用大量的平直線條和棱角分明的方正姿態(tài)呈現(xiàn)野性，隆起的發(fā)動機蓋,、外凸式前保險杠,、平直前風(fēng)擋、大尺寸輪眉,、六螺釘大輪轂,、橫開式尾門、外掛全尺寸備胎等,，都是這臺越野SUV個性的一面,。本次車展上，坦克300并未公開內(nèi)飾,，但從官圖來看,，其延續(xù)了外觀采用平直線條加以圓形點綴的思路。多樣化的材質(zhì)與紋路凸顯豪華感,，雙12.3英寸液晶屏,、電子擋把等又融合了智能化與科技感。按照WEY的產(chǎn)品規(guī)劃,，“坦克·WEY”平臺下除了定位緊湊型SUV的坦克300,，還將有兩款更加高端的越野車型分別定位中大型SUV與全尺寸SUV。這意味著在“VV系列”之外,，WEY品牌將打造一條全新的“智能專業(yè)越野SUV”產(chǎn)品線,。作為立志打造中國豪華SUV的品牌，坦克系列的推出,，讓W(xué)EY品牌進一步強化了品牌印象,，也填補了中國品牌在智能豪華越野SUV領(lǐng)域的空白。▎榮威：榮威R ER6開啟預(yù)售,，iMAX8,、i6 MAX首發(fā)亮相上汽榮威R標(biāo)旗下首款純電動轎車ER6在本屆成都車展開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為16-22萬元,，8月13日將正式上市,。同時,，榮威首款MPV車型iMAX 8、主銷轎車i6的中期改款車型i6MAX同步首發(fā)亮相,。榮威R ER6采用了“集智設(shè)計”的電動車設(shè)計理念,，整體線條與車身尺寸與i6類似，但封閉式格柵凸顯出純電動車的身份,，尾燈則采用Y字形LED光源,。內(nèi)飾方面，ER6采用了榮威在新車中使用較多的“騰躍式”設(shè)計,，12.3英寸全液晶儀表盤搭配縱向布局的14.1英寸中控觸屏,，科技感與豪華感較現(xiàn)款i6有較大提升。在三電系統(tǒng)方面,，榮威RER6采用同軸布置的電機與NCM523電芯的動力電池,，最大功率184馬力，電池能量密度180W·h/kg,，綜合續(xù)航620km，百公里電耗12.2kW·h,，最快15分鐘可以充電至200km續(xù)航,。此次預(yù)售，榮威R ER6還提供了包括終身免費三電質(zhì)保,、終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng),、最高1萬元增換購補貼等權(quán)益，以及無憂加電服務(wù),、充電包等專屬禮遇,。另一款備受關(guān)注的iMAX8系榮威首次進軍MPV市場的車型，其采用全新數(shù)字律動設(shè)計語言,，前格柵為參數(shù)化設(shè)計,，擁有與傳統(tǒng)商務(wù)MPV完全不同的氣質(zhì)。車長與軸距分別為5,016mm,、3,000mm,，尺寸介于奧德賽與GL8之間。內(nèi)飾部分本次車展并未開放,，但從此前諜照來看,，iMAX8采用全液晶儀表及懸浮式中控屏，第二排座椅擁有腿托,。自5月榮威全新雙標(biāo)發(fā)布以來,，以品牌建設(shè)為先，全新車型,、全新設(shè)計,、全新三電系統(tǒng),、全新智能化裝備陸續(xù)跟進，形成榮威品牌再次發(fā)展的新動能,。▎上汽大通MAXUS：NEW皮卡概念車首秀,，2021款G50、G20同步上市上汽大通MAXUS在成都車展首發(fā)代表下一代設(shè)計語言和產(chǎn)品理念的NEW皮卡概念車,，同時推出2021款G50及2021款G20汽油臻選版與柴油優(yōu)選版,。其中2021款G50全系售價區(qū)間為8.68-15.811萬元，2021款G20汽油臻選版,、柴油優(yōu)選版售價均為23.98萬元,。NEW皮卡概念車將上汽大通MAXUS現(xiàn)有家族設(shè)計元素進一步放大，碩大的前格柵配合橫向貫穿的LED日行燈與豎直的獠牙式散熱口,，與越野皮卡的定位相得益彰,。內(nèi)飾則沒有采用硬派越野設(shè)計，更多體現(xiàn)豪華感與科技感,。內(nèi)飾色彩來源于礦石靈感,，雙聯(lián)屏設(shè)計+電子檔桿在如今本土品牌中高端車型中也已被大量采用，座椅除了采用高周波壓印工藝外,，還具備銀離子抗菌設(shè)計,。預(yù)計這些元素，都將在上汽大通MAXUS的后續(xù)其它車型中有所體現(xiàn),。動力方面,，NEW皮卡概念車搭載雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，并搭載全地形系統(tǒng),，具備雪地,、泥地、沙地,、巖石等多種四驅(qū)模式,。同時，基于5G技術(shù)的新一代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),、達到L4級的智能駕駛系統(tǒng),，預(yù)計都會逐步在上汽大通MAXUS車型中配備。此外,，2021款上汽大通MAXUS G50新增第三排側(cè)氣簾,，第二排與第三排均配備了安全座椅接口，同時外觀方面增加波光紅色和潮流暗影套裝,，通過更加個性的顏色滿足家用車個性化需求,。而2021款上汽大通MAXUS G20新增汽/柴油兩款特別版車型，與價位相近的自動豪華行政版相比,，重點優(yōu)化了前后排座椅的舒適功能,，減去了使用頻次較低的左側(cè)電滑門,，在配置實用性上更高。從車型布局來看,，上汽大通MAXUS正謀求進一步在小眾細分市場內(nèi)取得領(lǐng)導(dǎo)地位,，通過互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化及智能制造的能力優(yōu)勢,，充分利用長尾效應(yīng),，用全新的產(chǎn)品定義、商業(yè)模式創(chuàng)造了獨屬自己的價值空間,。本屆成都車展上,，別克共帶來三款全新車型,，分別是全新中型SUV昂科威S、全新純電動SUV微藍7以及微藍6的插電混動版本,。其中昂科威S將于7月29日正式上市,，而微藍7與微藍6插電混動版則已于7月24日上市，兩者補貼后售價分別為17.98-19.98萬元和15.98-17.98萬元,。 
昂科威S整體設(shè)計風(fēng)格較昂科威更加運動化,，車身尺寸更寬、更矮,、軸距占比更大，加上上挑的后窗線營造出靠后的視覺中心和20英寸輪轂,，讓整車車身姿態(tài)更加激進,。同時，昂科威S也采用了大量別克最新的家族式設(shè)計,，前臉與昂科旗一脈相承,，其中普通版采用橫向格柵輻條，頂配艾維亞版本采用網(wǎng)狀格柵,。尾部的“排氣管”雖然是裝飾,，但是配合底部的銀色飾板及橫向尾燈，仍然符合整車運動化的氣質(zhì),。
本次車展雖然沒有開放昂科威S的內(nèi)飾,，但是根據(jù)此前的實拍及試駕，昂科威采用了別克全新的內(nèi)飾風(fēng)格,，中控屏幕向主駕傾斜,，按鍵式換擋也與昂科旗保持一致。由設(shè)計風(fēng)格與配色風(fēng)格構(gòu)成的典雅感,，也是別克品牌一貫的氛圍,。 動力方面,，昂科威S先期只有2.0T+9AT一種動力組合，最大功率237馬力,，高配車型配有適時四驅(qū)系統(tǒng),。
微藍7是別克基于通用汽車全球新能源車型平臺打造，也是上汽通用首次應(yīng)用新一代三電系統(tǒng)的純電動車,。微藍7雖然定位于小型SUV,，但原生電動架構(gòu)不僅讓整車在相對較小的車長尺寸下有超越同尺寸燃油車的空間表現(xiàn)，而且55.6kW·h電池也能實現(xiàn)500km的NEDC續(xù)航,。
除此之外,，微藍7內(nèi)飾同樣采用別克最新的雙聯(lián)屏，搭載整合百度人工智能車聯(lián)網(wǎng)的eConnect智能互聯(lián)科技以及無線CarPlay功能,。 另一款車型微藍6插電混動版,，作為微藍6家族的新成員，采用1.5L發(fā)動機+電機的動力分流技術(shù),，純電續(xù)航60km,，而且增加了別克最新迭代升級的智能互聯(lián)科技與主動安全系統(tǒng)。 ▎雪佛蘭：開拓者5座版首發(fā)亮相,，預(yù)計8月上市 成都車展上,，雪佛蘭國產(chǎn)旗艦SUV開拓者新增5座版車型，首次公開亮相,，新車預(yù)計將于8月正式上市,。
今年4月，開拓者5款7座版車型正式上市,，官方指導(dǎo)價25.99-32.99萬元,，重點面向?qū)τ诙鄨鼍皯?yīng)用及第三排座位有剛需的大家庭用戶。而5座版的加入,，進一步豐富了開拓者的消費人群覆蓋,，其側(cè)重于對車身造型、尺寸,、氣勢感較為看重的消費升級用戶,。
開拓者5座版也將提供RS與Redline兩種外觀版本，本次車展展出的為開拓者RS的5座版本,。與7座版開拓者相比,，5座版車型在外觀與內(nèi)飾上幾乎完全相同，極富力量感與肌肉感的造型,，依然是開拓者最吸引人之處,。值得一提的是，由于C柱之后車窗下沿迅速上升，造成7座版第三排視野較差的問題,，在5座版上,，因為第三排座椅的取消而不復(fù)存在。
同時,，沒有了第三排座椅后,，5座版開拓者的后備廂空間有了較大的提升。常規(guī)狀態(tài)下,，后備廂容積達到1,017L,，放倒第二排座椅后，空間進一步提升至2,103L,，相比7座版放倒二三排座椅后的空間還多出133L,。 其它方面，5座版開拓者也與7座版保持高度一致,，包括同樣的2.0T+9AT動力總成,、全新一代MyLink+智能互聯(lián)系統(tǒng)、RS車型配備的四驅(qū)系統(tǒng),，配置方面預(yù)計5座版也與7座版對應(yīng)車型保持同樣水準(zhǔn),。 ▎凱迪拉克：CT6新增Super Cruise車型正式亮相 在成都車展開幕前兩天，凱迪拉克旗艦轎車CT6新增兩款搭載Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)的高配車型宣布上市,，指導(dǎo)價46.97-48.97萬元,，并在成都車展上首次面向公眾亮相。
Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)依靠駕駛員注意力保持系統(tǒng)和厘米級高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)兩大核心技術(shù),，整合BLUELINE藍線車道中央保持系統(tǒng),、全速域自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和360°全方位偵測感知系統(tǒng)，輔以高精度GPS定位系統(tǒng)及OnStar安吉星車聯(lián)網(wǎng),，實現(xiàn)在電子圍欄區(qū)域內(nèi)的高級別輔助駕駛,。它是全球第一個使用厘米級高精度地圖數(shù)據(jù)的智能駕駛技術(shù)，也是迄今業(yè)內(nèi)唯一在系統(tǒng)開啟時具備實時監(jiān)控駕駛員對前方道路注意力的技術(shù),。
在北美地區(qū)，搭載SuperCruise超級智能駕駛系統(tǒng)的CT6在2017年秋開始銷售,，截至2020年5月已實現(xiàn)550萬英里安全行駛無事故記錄,，每周新增行駛里程超7萬英里。
2018年6月,，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)在中國首發(fā),，經(jīng)過兩年的本土化適應(yīng)開發(fā)、技術(shù)驗證及對法規(guī)的合規(guī)性工作,，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)正式搭載于凱迪拉克國產(chǎn)量產(chǎn)車型上,。 奇瑞新款瑞虎5x于西南市場正式上市，指導(dǎo)價為6.99-9.79萬元，前10,000名用戶可享受現(xiàn)金優(yōu)惠10,000元,，搶鮮價為5.99-8.79萬元,。新款瑞虎5x車身尺寸較老款沒有變化，4,358mm的車長,、2,630mm的軸距仍然是標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV身材,。但在設(shè)計上，新款瑞虎5x外觀與內(nèi)飾方面均有較大的變化,。新車前臉采用全新家族式的“Life In Motion 3.0”設(shè)計,，鍍鉻點陣式的格柵對檔次感的提升有很大的貢獻。尾部則是將品牌logo更換為中置的品牌英文,，符合當(dāng)下各大品牌普遍的設(shè)計趨勢,。內(nèi)飾方面，全新的7英寸全液晶儀表,、10.25英寸懸浮中控屏,、8英寸空調(diào)觸控屏的組合現(xiàn)代感大幅提升，完全改變了老款車型略顯呆板的陳舊設(shè)計,。而全新升級的Lion雄獅智云交互系統(tǒng),，涵蓋了當(dāng)下流行的語音交互、互聯(lián)網(wǎng)資源,、手機遠程控制,、AI控車等功能。動力方面,，新款瑞虎5x此次均為1.5L車型,，最大功率116馬力、最大扭矩143牛米,，匹配5MT或CVT變速箱,。老款頂配車型的1.5T+6DCT動力總成，暫時沒有在新車上出現(xiàn),。值得一提的是,，瑞虎5x是本土品牌小型SUV中，唯一提出發(fā)動機終身質(zhì)保的車型,。今年上半年,，奇瑞汽車銷量跑贏了大盤，市場占有率有所提升,，其中瑞虎5x銷量近2萬輛,。在本土品牌小型SUV市場不斷向頭部集中的趨勢下，單靠性價比的車型已越來越難以維系,，而精品小車將會贏得更大的發(fā)展空間,。▎吉利：CMA架構(gòu)定名“超級母體”,，全新轎車下半年發(fā)布吉利正式將旗下模塊化架構(gòu)定名為“CMA超級母體”，這是吉利宣布進入全面架構(gòu)造車時代后又一次對新造車?yán)砟畹脑忈尅?/span>在架構(gòu)化造車時代,，吉利將造車所需的功能以模塊化的方式分解,，不僅在機械結(jié)構(gòu)上擁有快速開發(fā)、一致品控的先進性,，同時在電子架構(gòu)與總線傳輸方面,，也具備領(lǐng)先的實力。CMA超級母體的電子電氣架構(gòu)為集中式的分布結(jié)構(gòu),，能夠向上兼容快速迭代的汽車電子產(chǎn)品,，總線數(shù)據(jù)則采用FlesxPay傳輸，滿足5G時代的高速傳輸速率,。同時,，全新一代的GKUI車機系統(tǒng)、吉利自主發(fā)射的低軌衛(wèi)星,，都將為CMA超級母體的智能化提供支持,。今年下半年，基于CMA超級母體的全新轎車吉利PREFACE將正式發(fā)布,。從此前的申報數(shù)據(jù)來看,，新車長寬高數(shù)據(jù)為4,785/1,869/1,469mm，軸距為2,800mm,，配備最大功率190馬力的2.0T發(fā)動機,。新車中文名將會于近日發(fā)布，此前也有猜測可能定名為“星瑞”,。目前,，CMA超級母體已經(jīng)誕生了吉利、領(lǐng)克,、沃爾沃,、極星四大品牌近二十款車型，累計銷量超過60萬輛,，平均售價17萬元,。而以CMA為基礎(chǔ)，向下擴展BMA,、向上擴展DMA,、向外衍生PMA等，事實上就是將架構(gòu)化的造車思想發(fā)揚光大的體現(xiàn),。放眼全球,，擁有世界級競爭力的汽車集團,，無不在架構(gòu)化造車上擁有獨到的理解,，而吉利同樣在向此方向不斷努力。▎領(lǐng)克：全新入門SUV領(lǐng)克06預(yù)售12.06-14.06萬元作為領(lǐng)克家族的最新成員，領(lǐng)克06的出現(xiàn)其實有一點點意外,。大家并沒有想到,，領(lǐng)克使了一個“回馬槍”，05是目前最貴的旗艦級SUV,，06卻一下子成為了最入門的SUV,。參考領(lǐng)克官方的說法，忽然可以找到合理解釋了,?！邦I(lǐng)克06為進一步完善領(lǐng)克品牌產(chǎn)品矩陣，讓豪華品質(zhì)回歸主流,，滿足用戶更多需求,。”領(lǐng)克05往上走,，是在拓圈,。領(lǐng)克06往下探，也是一種拓圈,，更容易接觸到年輕消費者,，讓更主流的用戶具備選擇權(quán)。
在成都車展上,，領(lǐng)克06公布了型Plus,、勁Pro、耀Halo三款車型的預(yù)售價格,，區(qū)間為12.06-14.06萬元,。同時，按照往常慣例,，首發(fā)了600臺科技先鋒版,，價格為14.56萬，可在8月6日前往領(lǐng)克商城開啟預(yù)訂,。我們再來回顧一下領(lǐng)克06的基本信息,。按官方說法，新車定位于緊湊型SUV,，長寬高分別為4340mm,、1820mm、1625mm,，軸距達到了2640mm,，并將搭載1.5T發(fā)動機，配合7擋雙離合變速箱,，最大功率130kW,，最大扭矩255N·m,，至于底盤，則采用了前麥弗遜+后多連桿的設(shè)計,。
領(lǐng)克一直都希望成為一個“潮牌”,，這可能會是領(lǐng)克獨特的優(yōu)勢。如果有了一定的潮牌信仰,，可以聚集粉絲了,，那么，品牌的生命力也會持續(xù)壯大,。如果豪華品牌也有性格的話,，沃爾沃像是一個溫文爾雅的大叔,。從這次發(fā)布會也能看出，沒有炫酷的表演,，以及激動人心的音樂,，反而像是一場談話節(jié)目。這大概也是北歐的品牌基因所影響的,。
沃爾沃講了2020年上半年的業(yè)績,，累計售出65,601輛新車，與去年基本持平,，恢復(fù)期主要在第二季度,。以6月份為例，沃爾沃在中國大陸售出15,088輛新車,，同比增長14%,。
“豪華是什么？”沃爾沃的主張是安全,，要關(guān)愛生命,，守護家庭。所以,，沃爾沃旗下所有車型會標(biāo)配City Safety城市安全系統(tǒng),，還會配備CLEANZONE清潔駕駛艙，為乘客提供純凈呼吸的車內(nèi)空間,，也將在節(jié)能減排方面做出應(yīng)有的貢獻,。
很快地，沃爾沃即將迎來2010年至2020年間的第一百萬位中國車主,。為此,，他們“讓安全，更周全”的服務(wù)理念,，具體包括零件終身保,、預(yù)約快速養(yǎng),、免費取送車、超長時營業(yè),、尊享代步車、全天候守護等貼心服務(wù),。
▎比亞迪：宋PLUS首發(fā)亮相,，將搭載全新動力系統(tǒng) 比亞迪全新SUV宋PLUS于成都車展首次與公眾見面，將推出燃油版,、純電動版兩個版本,，其中燃油版預(yù)計價格區(qū)間12-15萬元，純電動版預(yù)計22萬元左右,，新車將在9月正式上市,。
宋PLUS是定位在宋Pro與唐之間的全新SUV，也是繼漢后比亞迪全新設(shè)計理念下的第二款車型,，主打“高級感”,。在燃油版車型上，宋PLUS采用靈感來源于兵馬俑的點陣式格柵,，視覺沖擊感強烈,，而電動版車型則采用與漢同源的設(shè)計。而在車身側(cè)面,，宋PLUS通過上揚的腰線,、逐漸收窄的后窗、略下滑的車頂曲線以及20英寸輪轂（選裝）,，營造出視覺重心后移的轎跑姿態(tài),。宋PLUS車身尺寸為4,705mm/1,890mm/1,680mm，軸距2,765mm,，相比主流本土品牌SUV要更大,。
內(nèi)飾方面，宋PLUS延續(xù)了漢的風(fēng)格與高級感,，但為了體現(xiàn)與外形相稱的動感,，以及SUV本身更加個性化的屬性，宋PLUS創(chuàng)新地采用了一體式鏤空懸浮頭枕座椅設(shè)計,，并且擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球首款量產(chǎn)車漸變內(nèi)飾,。在燃油版車型上，有墨浸棕+玄武黑,、玄武黑+赤兔棕兩種內(nèi)飾方案,，而純電動版車型上則是日蝕藍+蒼穹灰的方案。
除此之外,，宋PLUS還在內(nèi)飾大量采用麂皮材質(zhì)及雙縫線工藝,，視覺效果及觸感一流,。副駕駛前端面板還可以根據(jù)空調(diào)溫度、播放音樂,、空氣凈化等實時變換動畫效果,。
在宋PLUS燃油版上，比亞迪“驍云全新1.5TI高功率動力總成”機首次應(yīng)用,，發(fā)動機最大功率185馬力,、最大扭矩288牛米、熱效率達到38%,，匹配傳動效率達到95%的7速濕式雙離合變速箱,。而宋PLUS純電動版則搭載比亞迪刀片電池及第三代永磁同步電機，最大功率184馬力,、最大扭矩280牛米,，綜合續(xù)航505km。
就在大家還在熱議漢為比亞迪王朝家族帶來的提升時,，比亞迪又馬不停蹄推出宋PLUS,，是對體量龐大、消費多元化的本土品牌主流SUV市場的又一次延伸,，為比亞迪進一步拓寬主流SUV市場覆蓋面提供支持,。而宋PLUS相比同級別車型，最核心的競爭力就是由設(shè)計,、用料,、配置、動力等營造出的普適性高級感,。 ▎一汽奔騰：FMA架構(gòu)正式發(fā)布 從今年開始,，自主品牌紛紛聊起了架構(gòu)。在成都車展上,，一汽奔騰正式發(fā)布了“無限方程FMA架構(gòu)”,。基于該架構(gòu),，將會落地第一款產(chǎn)品,，正式命名為第三代奔騰B70。
做架構(gòu)是有好處的,。首先在開發(fā)上引入了最新的方法論,，同時，平臺化,、模塊化可以加快產(chǎn)品研發(fā)效率,。
對于一汽奔騰FMA架構(gòu)而言，其架構(gòu)優(yōu)勢主要表現(xiàn)在三個方面。
1. 安全方面,。一汽奔騰一直比較注重安全性能的研發(fā),，2006年的時候，曾做過一場“真人實車側(cè)翻實驗”,，由此證明車身足夠安全,。目前，車輛安全幾乎是頭等大事,，稍有疏忽,，可能又是一場公關(guān)危機。
2. 智能網(wǎng)聯(lián)方面,。基于FMA架構(gòu),，一汽奔騰將會打造全新的智慧座艙,，借助車聯(lián)網(wǎng)平臺，可以為用戶提供豐富而專屬的服務(wù),。同時,，具備全方位探測路況的傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路自動駕駛,、低速自動泊車,、交通擁堵輔助等智能駕駛輔助功能。
3. 駕駛和乘坐體驗方面,。FMA架構(gòu)將會通過提高車身密封性,、降低路噪和風(fēng)噪等措施，優(yōu)化NVH水平,；FMA架構(gòu)預(yù)計將會搭載的發(fā)動機,，參考官方的數(shù)據(jù)，其熱效率超過了39%,。
具備了架構(gòu)思想,，并將其付諸實踐，已經(jīng)向前走了一大步,。模塊化架構(gòu)就像房子的基礎(chǔ),，只有基礎(chǔ)打扎實了，產(chǎn)品才可以更優(yōu)秀,。
▎長安歐尚：長安歐尚X5實車亮相,，預(yù)計年內(nèi)上市 在成都車展，長安歐尚帶來了最新的產(chǎn)品,，即長安歐尚X5,。這款車已經(jīng)在今年6月的時候完成首秀，預(yù)計在未來主攻10萬級SUV市場,，并將于今年年內(nèi)正式上市,。
在活動現(xiàn)場,，著重介紹的仍然是長安歐尚X5的內(nèi)外設(shè)計。就外觀而言,，長安歐尚X5融入了諸多型面元素,，官方稱之為“塑光設(shè)計美學(xué)”。比如,，前進氣格柵為六邊形設(shè)計,，兩側(cè)有C形進氣口，前大燈為上下分體式,，前艙蓋有兩條隆起的筋線,，頗有力量感。
側(cè)面線條走勢犀利,，并不平淡,。后尾燈與前大燈相呼應(yīng)，整體抬高了視覺重心,，形成了一種俯沖的姿態(tài),，運動感十足。
據(jù)悉,，長安歐尚X5長寬高分別為4,490/1,860/1,580mm,，軸距達到了2,710mm。
在展臺現(xiàn)場,，同時公布了長安歐尚X5的內(nèi)飾官圖,，采用了雙屏設(shè)計。這一頗具科技感的中控設(shè)計風(fēng)格,，已經(jīng)逐漸流行開來,。我們?nèi)詫⒊掷m(xù)關(guān)注長安歐尚X5的其它信息。 版權(quán)聲明：本文為《童濟仁汽車評論》獨家稿件,。歡迎任何形式的轉(zhuǎn)載,，但須注明出處為《童濟仁汽車評論》和撰寫作者。如有任何侵權(quán)行為,，侵權(quán)者將承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任,。 |
