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鎂客網(wǎng)入駐抖音啦,！ 打開抖音搜索【鎂客網(wǎng)】 解鎖科技圈最新玩法  2019年請將目光對準(zhǔn)車聯(lián)網(wǎng)。 策劃&撰寫：溫暖 如果BAT,、華為,、科大訊飛都去做一件事，這件事會是什么,？ 答案是車聯(lián)網(wǎng),。 前不久的上海車展，BAT,、華為,、科大訊飛紛紛亮相，各露“絕活”搶盡了原本屬于汽車制造商的風(fēng)頭,，值得關(guān)注的是盡管每家公司擅長的方面不同,，卻都重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了車聯(lián)網(wǎng)并推出相關(guān)產(chǎn)品。 據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)BIIntelligence預(yù)測,，在2020年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場保有量將達(dá)到3.8億輛,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模可達(dá)到1000億元以上,，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院更是大膽預(yù)測,，到2025年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望接近萬億元級別,。 廣闊的市場、蜂擁而至的科技公司,，2019年請將目光對準(zhǔn)車聯(lián)網(wǎng),。 BAT、華為描繪的車聯(lián)網(wǎng)藍(lán)圖究竟是什么,？
車聯(lián)網(wǎng)由此在國內(nèi)興起。隨著車聯(lián)網(wǎng)概念的興起,，BAT和華為也同步出手：華為成立了“車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部”宣布進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng),；騰訊和阿里巴巴在同一年分別推出“路寶盒子”和“智駕盒子”車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，稍晚一步的百度則在2015年發(fā)布了百度車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略,，這些科技公司面對龐大的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了首次的嘗試,。 然而，當(dāng)眾多車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品真正面向市場的時(shí)候卻陷入了怪圈,，用戶不了解,、不買單、經(jīng)銷商不看重,，車聯(lián)網(wǎng)因此遇冷多年,。 近年來伴隨著人工智能的發(fā)展和自動駕駛的火爆，以及以特斯拉為代表的新能源汽車對汽車市場帶來的沖擊,，車聯(lián)網(wǎng)重新回歸大眾視野,。 如今在市場培育層面，隨著人工智能的廣泛應(yīng)用和輔助駕駛系統(tǒng)的逐步落地,，用戶對于車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)有了初步的認(rèn)知,，甚至有了一定的期待；技術(shù)層面,，大數(shù)據(jù),、機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí),、語音語義技術(shù)的發(fā)展和成熟,，促使車聯(lián)網(wǎng)相較于此前的產(chǎn)品更加智能。不過話說回來,，BAT,、華為,、科大訊飛瞄準(zhǔn)的車聯(lián)網(wǎng)究竟是什么？ 從其描繪的藍(lán)圖來看,，它們要做的車聯(lián)網(wǎng)是開辟以車為載體圍繞輔助駕駛,、娛樂、消費(fèi)等全方面的生態(tài),。具體是通過AI技術(shù)賦能,，串聯(lián)起用戶上車前、行駛中和下車后的場景服務(wù),，從人機(jī)交互切入延伸到車內(nèi)娛樂,、消費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)閉環(huán),。簡單來說,，當(dāng)汽車配置了車聯(lián)網(wǎng)后，用戶可以通過語音,、觸控等多種方式進(jìn)行交互,，喚醒AI助手，AI助手就會幫你精準(zhǔn)推薦餐廳,、音樂,，在線訂餐、預(yù)約排號,、在線購票等,。 比如，當(dāng)你在駕車過程中,，可以隨時(shí)詢問AI助手附近哪家火鍋比較好吃,、讓它幫你訂晚上7點(diǎn)海底撈的位置等，這樣當(dāng)你抵達(dá)餐廳后就可以不用排位直接用餐了,。 BAT、華為,、科大的“參戰(zhàn)策略”是什么,？所謂“春蘭秋菊，各擅勝場”,，布局車聯(lián)網(wǎng)的BAT選擇的打法和側(cè)重點(diǎn)也各不相同,。其中，騰訊在車聯(lián)網(wǎng)上一以貫之且側(cè)重的就是內(nèi)容,。 在2019年上海車展上騰訊車聯(lián)副總裁鐘學(xué)丹表示,，會通過引入興趣內(nèi)容生態(tài)、車主服務(wù)生態(tài),、輕應(yīng)用生態(tài)“進(jìn)車”,，為用戶提供千人前面,、多端互聯(lián)的數(shù)字化體驗(yàn)。 具體分為三個(gè)層面：第一,，騰訊集合了其在游戲,、音樂、電臺,、社交等多方面的內(nèi)容資源,，和用戶的需求以及車載場景適配，以此為用戶提供服務(wù),；第二,，其整合公司以及第三方的車主服務(wù)、生活服務(wù),、出行服務(wù)等,，通過QQ/微信賬號打通，實(shí)現(xiàn)多個(gè)終端的互聯(lián),，以此連接上車前,、行駛中和下車后的場；第三,，騰訊宣布引入數(shù)百萬小程序與汽車融合,，并且這些小程序可通過云端更新，從而滿足用戶的需求,。 阿里則將支付寶的支付優(yōu)勢在車聯(lián)網(wǎng)上發(fā)揮到了極致,，側(cè)重消費(fèi)層面。當(dāng)前阿里選擇了以車載小程序的方式切入車聯(lián)網(wǎng),，結(jié)合位置場景信息的打法,。其在近期推出AliOS車載小程序，該小程序在宣傳時(shí)就重點(diǎn)強(qiáng)調(diào),，用戶可通過多模態(tài)交互方式咨詢附近推進(jìn)餐廳,，AliOS會基于用戶喜好進(jìn)行推進(jìn)，并且可預(yù)約排號,，抵達(dá)餐廳附近也會為用戶找到停車場,，下車后小程序直接會連接到手機(jī)小程序端，總之每個(gè)環(huán)節(jié)都是暗示你“吃吃吃,、買買買,、訂訂訂”。 這一打法顯然基于阿里旗下支付寶,、淘寶,、餓了嗎、高德地圖等多個(gè)阿里系的產(chǎn)品資源。此前,，阿里宣布由阿里云聯(lián)合支付寶,、淘寶等發(fā)布的繁星計(jì)劃，即要用20億補(bǔ)貼小程序開發(fā)者和商家,，或許這也是為阿里的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)做儲備,。 百度的車聯(lián)網(wǎng)以語音語義交互為核心，接入的小程序也非常細(xì)分,。小度車載OS是其主要的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,，該產(chǎn)品的優(yōu)勢是基于語音識別、多輪對話,、手勢識別的交互,，希望可以做到用戶和AI交流能夠像同人交流一樣。 搭載小程序方面,，百度接入的小程序包括車后服務(wù),、資訊、休閑游戲,、視頻,、購物、親子,、旅游,、工具等八大類，共計(jì)80多款產(chǎn)品,。換言之,，百度的車聯(lián)網(wǎng)是個(gè)筐，啥都可以往里裝,。 除了BAT之外,，華為、科大訊飛等公司選擇了怎樣的一條路徑呢,？ 早在2013年就入局車聯(lián)網(wǎng)的華為,，基于其在通信以及芯片方面的積累，在這一領(lǐng)域的策略可謂是軟硬兩手抓,，聚焦車聯(lián)網(wǎng)平臺基礎(chǔ)設(shè)施層,。 其曾發(fā)布了LTE-V2X芯片，也就是智能汽車上的通信芯片,；還發(fā)布了首款商用C-2X解決方案RSU,，能夠幫助識別車輛身份,；此外華為還推出了車聯(lián)網(wǎng)平臺OceanConnect,、支持車聯(lián)網(wǎng)的5G基帶芯片巴龍5000、以及搭載AI昇騰芯片的汽車計(jì)算平臺MDC600、HUAWEI HiCar 人-車-家全場景無縫互聯(lián)解決方案等,。 其中華為OceanConnect車聯(lián)網(wǎng)平臺側(cè)重的互聯(lián)互通,，可以為汽車提供可靠的連接、支持億級海量連接和百萬級高并發(fā),，并可通過全球可達(dá)的公有云部署能力,，滿足汽車業(yè)務(wù)全球化運(yùn)營需求。 與之不同,，科大訊飛毫無疑問是以其看家本領(lǐng)語音語義技術(shù)為核心,，構(gòu)建了屬于它的車聯(lián)網(wǎng)策略。 在去年的1024開發(fā)者節(jié)上,，科大訊飛推出了下一代人機(jī)交互解決方案,，即具備軟硬分離能力的飛魚OS。不久前,，科大訊飛智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰則重點(diǎn)介紹了飛魚OS的未來3大方向,。其中提到，其會塑造AI助理優(yōu)化車內(nèi)人機(jī)交互體驗(yàn),，同時(shí)還強(qiáng)調(diào)一個(gè)界面,、一套系統(tǒng)、一個(gè)架構(gòu)深化運(yùn)營車載系統(tǒng),，突出去車內(nèi)去APP化,。 簡而言之，騰訊發(fā)揮了其內(nèi)容優(yōu)勢,、阿里看中支付消費(fèi),、百度強(qiáng)調(diào)細(xì)分和語音喚醒、華為聚焦基礎(chǔ)設(shè)施層建設(shè),、科大訊飛以語音語義為核心,，都是結(jié)合企業(yè)的資深資源以及技術(shù)優(yōu)勢去構(gòu)建的車聯(lián)網(wǎng)打法和策略. 而優(yōu)勢不同，導(dǎo)致的結(jié)果也必然大相徑庭,。綜合上述,，騰訊和阿里在車聯(lián)網(wǎng)上的打法最終能有多大勝算，將要看其合作的車企以及消費(fèi)者是否買單,，百度的打法則相對普通,，語音技術(shù)相較于積累售后的科大訊飛顯然無法比擬，小程序搭載也不見得能夠超越騰訊和阿里,。 聚焦于車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施層的華為,，在這些競爭者中顯然獨(dú)樹一幟，并且勝算更大,，但能否和原本專注于這一領(lǐng)域細(xì)分的供應(yīng)商媲美將是關(guān)鍵因素,。最后以語音技術(shù)為核心的科大訊飛，出色的語音語義技術(shù)是其最大優(yōu)勢，發(fā)揮得當(dāng)或許也能夠闖出一片屬于它的天地,。 理想豐滿,，現(xiàn)實(shí)會如所想嗎？其實(shí)除了上市提到的企業(yè)之外,，思必馳,、地平線等公司也都在逐步進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)領(lǐng)域。它們有些定位是平臺,、有些則是供應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)解決方案,，也都在這個(gè)萬億級的市場中躍躍欲試、積蓄力量,。 不過和自動駕駛類似,，盡管市場規(guī)模廣闊、是切實(shí)的剛需,，但各大公司描繪的宏大藍(lán)圖究竟能夠?qū)崿F(xiàn)多少,、何時(shí)能夠落地、車聯(lián)網(wǎng)本身能夠帶給用戶多大的價(jià)值,、用戶是否愿意為之買單亦或者向六年前那樣冷淡......種種難題仍有待解答,。理想豐滿，但現(xiàn)實(shí)會如同所想嗎,？ 我們拭目以待,。  中芯國際宣布美股退市！華為事件發(fā)酵之下,，內(nèi)陸最大晶圓代工廠意在何為,？ 馬斯克“占地”成功！想成為通信商的SpaceX成功發(fā)射60顆衛(wèi)星 “圍攻”升級,！華為“備胎計(jì)劃”遭橫禍,，源頭供應(yīng)商ARM揮刀斬合作
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