MPV市場的熱度逐漸下滑,，已經(jīng)沒有以前前十名每一輛都是月銷量輕松過萬的現(xiàn)象了。

乘聯(lián)會發(fā)布了11月份我國狹義乘用車市場的銷量數(shù)據(jù),，11月累計202萬輛的新車銷量中,，MPV的銷量只占了7%，一共才賣出了14.1萬輛,，同比暴跌30.3%,；

今年累計11個月MPV一共賣出了150.9萬輛，同比下滑15.3%,。

從數(shù)據(jù)來說,，所謂的受二胎政策影響會對MPV銷量促進的作用根本不成立，這個觀點其實小編一直存有疑問,。

為什么有二胎政策非要生第二個,？都習(xí)慣養(yǎng)一個了,，有孩子就必須買車？

一家三口再要一個,，五座就夠用了,，非要MPV 7座車才能滿足？

這種想法也太過于牽強了,，同時也成功成為一個大賣點,，那11月哪些車型排到了前十名了呢？

NO.1 五菱宏光

銷量：42540輛

毫無疑問,，MPV第一還是五菱宏光,，比哈弗H6的寶座更穩(wěn)，因為它從來就沒有掉過第一名,，別看銷量同比下跌了28.5%,。

但還是保持4萬以上的月銷量，在MPV剛在國內(nèi)興起的時候,，五菱宏光就開創(chuàng)了與眾不同的MPV車型定位,，在細分市場上混得如魚得水。

競爭的車型也很多,，不管對手怎么宣傳自己強大,，貶低五菱宏光怎么廉價面包車。

但是憑借廣泛良好的口碑,，耐用性,，實用性，完善的經(jīng)銷商和強大的銷售,，早就不把這些對手放在眼里,。

任憑對手肆意的詆毀，還是在穩(wěn)坐冠軍的寶座,，龐大的銷量就是最讓人信服的廣告,，早已不把對方的花俏廣告宣傳放在眼里，早就甩對方幾條街的距離,。

NO.2 寶駿360

銷量：11262輛

寶駿MPV就是五菱MPV的升級版,，五菱是商用，寶駿就是家用,，之前是千年老二寶駿730,，現(xiàn)在被6座的360代替了。

首先360與五菱宏光的售價相當接近,，而且比730要更便宜,，外觀和內(nèi)飾上都不比定位更高的730差，就是動力選擇上和配置會遜色一些,，但也足夠家用,。

還是6座,，在市場定位上更加精準，取代了730,，又避免了與五菱宏光競爭,，也毫無懸念的超過宋MAX。

NO.3 別克GL8

銷量：10730輛

作為合資MPV,，有這個成績也是很不錯的了,，畢竟之前自主MPV最火的那個時代里，合資MPV還沒有多少月銷量過萬的車型,，甚至一臺都看不到，根本擠不進前十名,，在冰冷的MPV環(huán)境下,，還能沖到前三，還能保持月過萬的銷量,，實屬不容易,。

雖然別克GL8的銷量同比下滑了17.5%，但是月銷量還是突破過萬,，GL8不愧是MPV的王者,，自主MPV市場與合資MPV市場互不干涉，兩個不同層次的消費群體,，也讓GL8不受大環(huán)境的影響,，依然還能賣得這么穩(wěn)定，比自主MPV火熱的時代里賣得還多,。

GL8在商務(wù)MPV地位就如同五菱宏光在商用MPV和寶駿730在家用MPV地位一樣,，劃上了等號，這種知名度優(yōu)勢很難超越,。

NO.4 宋MAX

銷量：10012輛

宋MAX從上市前的定位就已經(jīng)是這個級別里最合理的,，靠著高顏值，就取得不錯的銷量,，也一度把寶駿730拉下神壇,，不過又被寶駿360反超，“龍臉”語言設(shè)計已經(jīng)相當運動,，可以說宋MAX是目前上市自主MPV顏值最高的一位,。

還有比較潮流的科技配置，又讓它增加許多賣點,，價位也沒有高得離譜,，還是能拿到不錯的成績。

NO.5 寶駿730

銷量：9189輛

寶駿730就不用多說了,，因為強大的產(chǎn)品力,，還有龐大的消費群體,，超高的性價比，穩(wěn)重大氣的外觀,，精致的內(nèi)飾,，實用性也非常高，可惜更新?lián)Q代太慢了,。

外觀一成不變的風(fēng)格,，沒有太新穎的升級，也讓它的競爭力掉了不少,，銷量同比暴跌61.6%,，就是一個提醒，還曾一度掉到不足五千輛,，被宋MAX超過,。

又被360搶走了不少銷量，是跌幅最大的車型,，好在官降了,，而且換代新車的配置全面升級，價位又進一步下調(diào),，又成了10萬以下性價比最高的MPV,，也慢慢回暖了。

NO.6 歐諾

銷量：4832輛

歐諾能有這個銷量成績已經(jīng)比之前的斷崖式銷量好多了,，從價位上,，確實比五菱宏光要更有優(yōu)勢，但是從市場保有量和產(chǎn)品力來說,，歐諾還是被五菱宏光壓一個頭,。

換代車型還是有些看頭，甚至比換代五菱宏光顏值更高,，旗下又有這么定位相同的車型相互競爭,，銷量也高不了哪里。

NO.7 瑞風(fēng)

銷量：4600輛

瑞風(fēng)系列MPV的名氣雖然很低調(diào),，但卻是很多個體戶的最愛,，底盤技術(shù)比較扎實，瑞風(fēng)MPV也是一款比較商用化的車型,，又兼顧到一些商務(wù)MPV的氣息,，價格上又比GL8這些商務(wù)MPV便宜不少。

外觀也開始慢慢時尚起來,，家用MPV的氛圍越來越重,，但是營銷上還是太弱了，加上產(chǎn)品定位的市場份額又十分有限,，導(dǎo)致銷量一直上不起,。

NO.8 風(fēng)行

銷量：4535輛

風(fēng)行定位與瑞風(fēng)相同,，也是兼顧商務(wù)和商用兩用的MPV，這一類MPV最大的優(yōu)勢就是底盤足夠扎實,，因為它們商用車表現(xiàn)十分不錯,。

把商用車的底盤技術(shù)拿去做乘用車，尤其是MPV這樣的車型,，會有技術(shù)上的先天優(yōu)勢,，但是顏值實在太大面包了，營銷也不高調(diào),，銷量就一直原地打轉(zhuǎn),。

NO.9 別克GL6

銷量：3927輛

別克GL6可以看成是小一號的GL8，GL8的身價和定位太高了,，GL6可以放低一些身段,，銷量現(xiàn)在還不及GL8，但是把其他自主MPV甩在身后,，擠進前十名，其實在產(chǎn)品力上來看,，GL6的優(yōu)勢很大,，品牌優(yōu)勢和配置優(yōu)勢。

全系1.3T三缸發(fā)動機也讓很多消費者顧慮起來,，加上品牌宣傳還差點,，GL6的銷量同比增長5.8%，銷量還是有進一步提升的空間,。雖然在銷量上不如GL8,，但同樣闖進

NO.10 艾力紳

銷量：3585輛

艾力紳也是悶聲發(fā)大財?shù)囊晃卉囆停趧恿团渲蒙隙疾粫斢贕L8,，舒適性也很高,，價格上也有優(yōu)勢，也是被認為GL8最有力的競爭者,，但是品牌影響力還是很弱,，銷量不高。

但也是前十名的車型,，比大多數(shù)自主MPV成績更好看,。全系搭載2.4L發(fā)動機，大排量的線性輸出也是與GL8最大的差異,，可能大家還是更喜歡渦輪增壓吧,。

 總結(jié)：

不難發(fā)現(xiàn)，前十名的自主MPV越來越少了,，合資MPV越來越多,，這不是自主MPV與合資MPV的競爭,，自主越賣越少，是因為更多同價位的7座SUV越來越多,，合資MPV都是幾十萬價位的車型,。

不管10萬級別MPV怎么變化，也不會影響到20萬以上的MPV市場,，這也說明了10萬級別的MPV生存空間越來越困難了,。

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