隨著油價的上漲,，排放污染的問題,，在國家的新能源政策大力的支持下，國內(nèi)的新能源車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了飛速的發(fā)展,。

新能源車補貼政策讓購買門檻又低了不少,，但是有一些渾水摸魚的新能源車企就看準這個補貼帶來的巨大利潤。

造出的新能源車質(zhì)量非常差,，但也能拿到巨大的利潤,。

市場的要求是不斷提高的，相應(yīng)的,，對新能源車型的要求也更高,，也讓享受補貼的新能源車型變得少了很多。也讓補貼力度下降了一點,。

但是整體市場還是非?；馃岬模冸妱拥侥壳盀橹惯€有許多瓶頸弊端,，插電混動成了一種妥協(xié),，比燃油車更省油，比純電動續(xù)航更遠,。

然而從目前的市場看,，雖說新能源汽車補貼力度有所下降，但新能源車整體的市場表現(xiàn)還是熱情高漲,。

很多車企在主力車型的基礎(chǔ)之上仍然在不斷推出性能更為強勁的插電混合動力車型。

當然,，這些車型相比純電車型,，確實不僅省油環(huán)保，續(xù)航能力也更強,。主編就來介紹三款比較省油的插電中型轎車,。

起亞k5

指導(dǎo)價:16.48-24.88萬

K5 PHEV外觀和內(nèi)飾設(shè)計基本上延續(xù)了燃油版，但是它的車型比例線條要更加協(xié)調(diào),。

起亞 PHEV車型的配置比燃油版更豐富,，一些基本常規(guī)配置都有之外，還有支持手機app上鎖解鎖和遠程啟動功能,。

在純電模式下的可以續(xù)航75km,，比同級別平均續(xù)航要多出20多公里,。

它的推出也凸顯了韓系車在性價比上的優(yōu)勢，16萬的入門價直接對標許多燃油車,，更不用說在同價位上的混動車有更突出的優(yōu)勢,。

續(xù)航能力75KM

綜合油耗1.3L/100KM

福特蒙迪歐新能源

指導(dǎo)價:28.08-33.78萬

蒙迪歐Energi與燃油版相比，不管是外觀還是內(nèi)飾,，整體的改動并不大,，但是在左側(cè)翼子板處增加了充電口。

也增加了很多配置,，比燃油車型更多,，配備了座椅通風加熱，整體的動力輸出非常線性,，開起來很穩(wěn)定,。

它的燃油經(jīng)濟性做得非常理想。后背廂空間非常小,，簡直沒有什么實用性,。

因為蒙迪歐有的用戶基礎(chǔ)非常扎實，它的造型風格又已經(jīng)深入人心,，不需要太大的新穎改變,，就能收獲大量的認可。

該款的各方面性能也非常均衡,，補貼后的價格也非常有吸引力,，在同級車型里也有非常大的競爭力。 

續(xù)航52KM

綜合油耗2.0L/100KM

吉利博瑞GE新能源

指導(dǎo)價:19.98-23.28萬

中型自主品牌的轎車在市場上的表現(xiàn)真的很平淡,，車型的選擇本來就很少,，混動的就更少之又少了。

博瑞GE推出了插電混動車型,，售價也掉到了19萬,，在價格上也進一步增加了競爭力，與燃油車基本保持一致,。

換了一套混動系統(tǒng),，在豪華感上依然保證了中型車應(yīng)有的水平。

毫無疑問在這個價位上,，吉利博瑞GE PHEV簡直是BUG一樣的存在,，在這個外觀上，也很難找到與它一樣的顏值,。

乘坐空間還非常大,，續(xù)航能力上也非常誘人。是自主中型混動轎車里面的佼佼者。

續(xù)航54KM

油耗：1.6L/100km

4986/1861/1513 mm,，軸距為 2870mm

總結(jié)：

插電混動中級車型的推出,，也讓車主們有了更多的選擇，也讓新能源車型不再是小型化,，也有更多中型以上的車型,，插電的選項讓接受程度變得更高。

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