長(zhǎng)安9月份的成績(jī)有喜有憂,，在汽車市場(chǎng)增速放慢的大情況下,，很多車型的銷量增長(zhǎng)非常緩慢，長(zhǎng)安緊湊型SUV主打車型CS75在通過(guò)官方降價(jià)后,，車型的小改進(jìn),，也讓性價(jià)比提高了不少。

9月份的銷量也提升到了26581輛,，也達(dá)到了本年度月銷量的最好成績(jī),，CS75未來(lái)的對(duì)手還將是哈弗H6、傳祺GS4,、寶駿560這一波自主對(duì)手,。小型SUV的CS55也成功的在緊湊型和小型SUV之間找到了很好的價(jià)格平衡。

銷量也達(dá)到了14938輛,，比緊湊型小一點(diǎn)又比小型SUV大一點(diǎn),，這個(gè)定位也抓的非常精準(zhǔn)，但是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手非常多,，許多這一類車型也將上市,，未來(lái)的優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步削弱。

小型SUV兩兄弟組合也快支撐不住了,，CS35 9月14705輛的成績(jī)實(shí)屬不易,，通過(guò)降價(jià)才換來(lái)的銷量也真的風(fēng)光不在了，當(dāng)年好歹也是2萬(wàn)輛的車,，加上現(xiàn)在破四萬(wàn)的寶駿510,，還有一堆新老對(duì)手，市場(chǎng)份額只會(huì)越分越小,。

CS15更加慘,，9月只有4274輛。這和當(dāng)初萬(wàn)輛的月銷量成績(jī)單有著非常大的下滑,，對(duì)比遠(yuǎn)景X3這些新上市的車型,，很快就突破3000輛了,，CS15未來(lái)穩(wěn)定在4000輛這個(gè)級(jí)別就實(shí)屬不易了,。

中型SUV的CS95 9月已經(jīng)沒(méi)有當(dāng)初的勢(shì)頭，下滑最嚴(yán)重,，9月只有838輛進(jìn)賬,，3月還有4401輛，還被拿來(lái)和傳祺GS8對(duì)比，可惜CS95高開(kāi)走低,，很快就跟不上步伐了,，很多同類型車都降價(jià)，CS95的生存空間會(huì)更加艱難,。

CX70 9月銷量4737輛,，巔峰時(shí)期的近1.5萬(wàn)輛相比已經(jīng)沒(méi)落得非常快了,，這種類似微面的SUV依靠低價(jià)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)也是走不遠(yuǎn)的,，未來(lái)還有更加強(qiáng)勢(shì)的五菱宏光S3，CX70就更加難對(duì)付了,。

MPV的市場(chǎng)也真的挺耐人尋味的,，當(dāng)年雙組合長(zhǎng)安歐尚和長(zhǎng)安歐諾還是銷量的前四名，都是月銷量過(guò)萬(wàn)的車型,，淪落到現(xiàn)在被自家兄弟搶了市場(chǎng),，更不用說(shuō)去搶對(duì)手的蛋糕了，現(xiàn)在都幾千輛保底的車型,。

歐尚A800 9月雖有7085輛,，但是和以前的歐諾、歐尚的萬(wàn)輛成績(jī)還是差的比較遠(yuǎn)的,，歐尚A800的銷量還是瓜分了歐尚一代和歐諾的基礎(chǔ)上才有的,，這個(gè)成績(jī)真的不算很讓人驚喜。

凌軒9月的3585輛也是非常低,，在10萬(wàn)以下的價(jià)格端才有幾千輛,，一個(gè)是MPV大背景下的萎縮，另一個(gè)是產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)不明顯,，還產(chǎn)品定位重復(fù),，想要再進(jìn)一步是非常難的。

轎車成績(jī)中規(guī)中矩,，逸動(dòng)8470輛,。悅翔3357輛在轎車市場(chǎng)也算站住市場(chǎng)了，兩款車型都已經(jīng)快到生命周期的末端,，換代車型又遲遲不見(jiàn)蹤影,，轎車品牌影響力越來(lái)越低，轎車板塊也是長(zhǎng)時(shí)間過(guò)冬了,。

長(zhǎng)安汽車總銷量看起來(lái)還不錯(cuò),，但是細(xì)看每個(gè)車型都處于下滑的趨勢(shì)，上升勢(shì)頭很弱,，加上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)在太多,，整體市場(chǎng)增速放慢,，未來(lái)只能更多的依靠低價(jià)的性價(jià)比來(lái)贏取銷量了。

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