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其實一直以來,，在新車導入方面一汽豐田素來都是后知后覺的那位,，也是自從引入奕澤IZOA開始，一汽豐田才按下了新車導入的“加速鍵”,，先后引進了全新卡羅拉,、全新RAV4榮放以及亞洲龍三款重磅車型，其后又安排了10款新車的引進計劃,。上述三款重磅車型的實力有目共睹,，而即將到來的10款新車也是實力不俗。不信,？那咱們就往下瞧瞧,！一汽豐田導入漢蘭達的姐妹車型可以說是意料之中的驚喜，意料之中指代的是廣汽豐田憑借漢蘭達的現(xiàn)象級表現(xiàn)在中型SUV市場名利雙收,，一汽豐田的羨慕之情已經(jīng)完全寫在了臉上,。其次“雙車戰(zhàn)略”已在多家車企身上印證過其可行性,，相同定位的姐妹車型非但沒有形成“內(nèi)耗”，反而是共同發(fā)力,，各自開花,，這一點豐田自己應(yīng)該也是深有體會，諸如相同定位的卡羅拉/雷凌,、RAV4榮放/威蘭達都是市場上的熱銷款,。所以精明的豐田家族又怎會繼續(xù)任由一汽豐田在中型SUV市場“打光棍”，導入漢蘭達姐妹車型只是遲早的事,。至于驚喜則可以理解為，面對消費者的千呼萬喚,，以為還會是盼望無期的等待，沒想到這一次一汽豐田會落實漢蘭達姐妹車型的導入計劃,。按照慣例,，一汽豐田導入的漢蘭達姐妹車型應(yīng)該會與漢蘭達在平臺、動力總成等核心方面保持一致,，可能會在外觀,、內(nèi)飾的設(shè)計以及配置方面做出差異化。因此漢蘭達姐妹車型采用的依舊會是TNGA架構(gòu),，國產(chǎn)之后搭載的會是2.5L自然吸氣發(fā)動機配電動機的混動系統(tǒng),，匹配的是E-CVT變速箱。其實Harrier并不是一款全新車型,，其在日本市場已歷三代,，前兩代的Harrier一直是雷克薩斯RX的姐妹車型，直到第三代才在車型設(shè)計上與雷克薩斯RX形成差異化,。而隨著TNGA架構(gòu)的逐漸鋪開,，第四代Harrier也如愿應(yīng)用上TNGA架構(gòu)，定位為大五座中型SUV,，目前新車已經(jīng)在海外市場發(fā)布,。而未來第四代Harrier將會率先由一汽豐田將其引入國產(chǎn)，后續(xù)廣汽豐田也會導入其姐妹車型,。而據(jù)了解,，國產(chǎn)第四代Harrier的年產(chǎn)能為6萬輛。與RAV4榮放出自相同的TNGA-K平臺,，搭載相同的動力總成,，但體格卻比RAV4榮放要大,，第四代Harrier可以簡單理解為RAV4榮放的“加大版”，未來的競爭對手將鎖定為途觀L,，冠道等合資中型SUV,。作為全球最暢銷的車型，卡羅拉已然成了車市的一個符號,，只是以轎車作為主打的調(diào)性很容易會讓人忽略卡羅拉的產(chǎn)品矩陣其實還存在兩廂版,、旅行版，甚至是SUV版,。而基于TNGA-C平臺打造,，定位為緊湊型SUV介乎于C-HR與RAV4榮放之間的卡羅拉Cross則可以視為卡羅拉的SUV版。雖然外觀看上去與卡羅拉并無明顯的相似點,，反而更像是縮小版的RAV4榮放,，但借助卡羅拉這一大IP，可以省掉前期需要在營銷方面用的金錢和時間成本,，憑借卡羅拉SUV版的名號讓卡羅拉Cross一登場就馬上成為場上的焦點,。雖然在外觀層面很難找到與卡羅拉之間的聯(lián)系，但為了證明自己乃卡羅拉家族一員的身份,，內(nèi)飾部分則是采用與卡羅拉相似的布局,。目前，新車已經(jīng)在泰國車展上正式亮相,， 以海外版作為參考,，卡羅拉Cross長寬高分別為4460×1825×1620mm，軸距與國產(chǎn)版C-HR保持一致,，為2640mm,。車身長度提升后,，新車的乘坐空間應(yīng)該會比C-HR更大。而在動力方面,，則提供了1.8L發(fā)動機+CVT變速箱以及1.8L混動+E-CVT變速箱的動力總成。其實卡羅拉長軸版的推出,，在早前一汽豐田對外公布的招標消息便可見蹤跡,，根據(jù)消息顯示豐田內(nèi)部正在推進一項名為87*B的項目，又由于A+級,、快速投入,、高收益車型，這三個關(guān)鍵詞也基本排除旅行版的可能，因此基本可以鎖定為卡羅拉的長軸版車型,。據(jù)了解,，長軸版車型軸距加長的范圍將在100毫米以內(nèi),，并盡數(shù)應(yīng)用于后排空間,，此舉將極大程度地緩解現(xiàn)款卡羅拉后排坐墊偏短的問題,。不過至今實車還沒有正式亮相，造型如何也就無從得知,，個人猜測應(yīng)該會與標軸版車型的造型保持一致,。至于動力方面則存在較大的爭議，因為根據(jù)此前一汽豐田針對發(fā)動機項目的公示顯示,，長軸版車型搭載的會是代號為M15C的1.5L三缸發(fā)動機,，三缸發(fā)動機在國內(nèi)市場的處境人盡皆知，難道卡羅拉長軸版真的要站在消費者的“對立面”應(yīng)用三缸發(fā)動機,？謎底還要等到新車正式上市方能揭曉,！RAV4榮放在國內(nèi)已經(jīng)擁有純?nèi)加秃陀碗娀旌蟽煞N動力系統(tǒng),，而根據(jù)環(huán)評信息來看,，RAV4榮放已經(jīng)確認將采用插電式混合動力(PHEV)系統(tǒng)，生產(chǎn)線會在2021年4月投產(chǎn),，預期產(chǎn)能為16200輛/年。后續(xù)凱美瑞,、亞洲龍,、威蘭達、C-HR和奕澤亦將會陸續(xù)應(yīng)用上該套插電混動系統(tǒng),。據(jù)了解新車首先會在日本本土上市銷售，據(jù)官方公布,，搭載2.5L插電混動系統(tǒng)的RAV4榮放 PHEV 0-100km/h加速僅需6秒,，百公里油耗為2.6L， 配備上18.1kWh的電池組,，WLTP純電續(xù)航有望超過65km,。作為豐田汽車公司生產(chǎn)的中型商務(wù)接待中巴車，入華超過30年的柯斯達在客車領(lǐng)域的影響力絲毫不亞于卡羅拉在轎車領(lǐng)域的影響力。時至今日,，柯斯達已是中巴的代名詞,，出門看見中巴都會不由自主地聯(lián)想到柯斯達。未來柯斯達將會新增FCV(氫能源版),，該車由豐田(日本),、豐田(常熟)以及一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司共同開發(fā)，亦會作為2022年冬奧會的官方用車,。至于新車的造型,、配置、尺寸至今仍未可知,。除了上述已知消息明確的6款新車,，還有4款可獲取消息量相對較低的神秘新車。其中產(chǎn)品代號為“01*D”的全新車型,，定位為中大型MPV,，個人猜測，可能會是國產(chǎn)塞納的姐妹車型,，預計新車會采用2.5L混動系統(tǒng),，并提供E-Four電子四驅(qū)可選，定位會比現(xiàn)款塞納要低,，應(yīng)該會在30-40萬元的價格區(qū)間與別克GL8,、大眾威然“短兵相接”。至于全新純電動SUV應(yīng)該是歸屬于此前一汽豐田啟動的新能源工廠項目,，根據(jù)環(huán)評信息顯示,，該項目涂裝車間通過產(chǎn)品最大外形尺寸為4850×1840×1450mm，可視作白車身最大尺寸,，達到中型SUV的級別,。加入裝飾件等部件后，車身整體尺寸會進一步加大,。預計該車會推出兩驅(qū)版和四驅(qū)版,。此外，有兩款代號分別為845B和03*D的車型,，雖然能掌握的消息相當有限,。但據(jù)了解 845B預計是一款現(xiàn)有車型的改款，并會導入混動版車型,，或與威馳/威馳FS有關(guān),，而03*D有可能是另一款MPV產(chǎn)品。在新車導入方面不再慢熱的一汽豐田,，讓一眾競爭對手倍感壓力,，但與此同時更多重磅新車的到來，于一汽豐田而言必將會加快其實現(xiàn)年銷百萬輛里程碑的腳步，于持幣待購的消費者而言,，更多的新品上線意味著選擇變得更為豐富,，也可在廠家的良性競爭中收獲更大的價格優(yōu)惠。
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