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5月新能源轎車銷量榜出爐,，此次排行榜再次為車主帶來驚喜，其中理想ONE入局前10,、Model 3 隔月再次奪冠,。除了再有“新秀”車型榮登榜內(nèi)，5月的新能源排行榜名單中,，還罕見地出現(xiàn)了純電車型占據(jù)了排行榜前10位中過半的份額,。話說事出必有因，到底是政策導向還是讓利幅度的變化,，使得純電車型近一個月在新能源市場中占據(jù)了過半的份額呢,？五月可以說是迎來了新能源車市的回暖狀態(tài)，伴隨著各新能源廠商車型不斷推新、市場營銷節(jié)奏的加速,，再結(jié)合各地方政府的“救市”政策相應出臺,，新能源汽車銷量數(shù)據(jù)回升明顯。從市場的總體銷量來看,，5月份的銷量已逐步回升到較好的態(tài)勢,，并達到了去年補貼退坡后的正常水準。對比四月份的新能源轎車銷量榜單,，回暖跡象相當明顯,，上月比亞迪秦 EV以5千輛的銷量領跑榜首，而其后的車型銷量都在2000~3000輛之間,，差距并不明顯,。進入五月份,，雖然銷量榜依然延續(xù)了四月份單車領跑的態(tài)勢,，但是冠軍車型又再次換成了Model 3。要知道這個車型曾經(jīng)榮獲三月份的新能源銷量榜冠軍,，時隔一月Model 3 再次奪冠,，其銷量竟達到了11095輛，與第二名的比亞迪秦 EV明顯拉開差距,，Model 3本年度的的累計銷量也達到了30800輛,。銷量“斷層”的現(xiàn)象在新能源榜單中已經(jīng)不止第一次出現(xiàn)，此前隨著最新的新能源補貼政策發(fā)布,，曾多次調(diào)整價格的Model 3讓不少意向車主都進入了持幣觀望狀態(tài),，同時也對Model 3車型的銷量造成了一定的影響。隨著目前Model 3的入門價調(diào)至了補貼范圍以內(nèi),，銷量又再次出現(xiàn)了猛漲的情況,。不得不說國產(chǎn)后的Model 3 對消費者的吸引力，呈現(xiàn)出勾魂攝魄的態(tài)勢,。相比當初Model 3僅一款車型可選的情況,，國產(chǎn)后的特斯拉Model 3為消費者提供了標準續(xù)航升級版、長續(xù)航版,、高性能版三種車型,，續(xù)航里程最高668km，百公里加速時間最快3.4秒,。相信隨著產(chǎn)能的進一步擴大,，未來銷量仍會繼續(xù)呈增長的趨勢。要問誰是近幾個月新能源銷量榜的釘子戶，理想ONE車型可以算是一個,。此前,，這款車型的單月銷量基本在1500-2000輛左右波動，本月實現(xiàn)2148輛的銷量算是穩(wěn)中有漲,。其實從李想此前公開的發(fā)言就可得知,，這款新車的銷量呈增長態(tài)勢也是意料之中。李想曾表示：“未來三年不會推出新產(chǎn)品,，而是專注理想ONE車型的升級,，未來主要工作是如何保持理想ONE銷量的穩(wěn)定增長，這也要求公司進一步升級改善服務體系”,。從去年12月理想ONE實現(xiàn)交付之后,，到5月為止，這款純電SUV的交付數(shù)已經(jīng)超過了7500輛,，理想ONE銷量的增長,，也讓理想汽車實現(xiàn)了現(xiàn)金流的轉(zhuǎn)正。作為一輛增程式電動車,，理想ONE可以很好地解決停車充電和電池引發(fā)的自燃問題,。只因純電車的續(xù)航長度一直是車主最關注的性能指標，增加續(xù)航就會增加電池容量,，從而增加車身重量,。而電池能量密度越高，發(fā)熱量越大,，則越容易引起自燃的隱患,。但增程式電動汽車就不用擔心電池容量不足，畢竟當動力電池中的電能消耗到一定值后,，作為“增程器”的發(fā)動機會自行啟動,，帶動大功率發(fā)電機為電機提供運轉(zhuǎn)所需的電能，并把富余的電量儲存于動力電池中,。由于理想ONE配有增程器能及時為車輛提供電能,，因此雖然它一直以電機驅(qū)動，但卻不像純電動汽車那樣,，會因為充電設施不完善而讓車主產(chǎn)生里程焦慮,。而且理想品牌對理想ONE的車型定位作出了改變，計劃將自身定位從增程式電動車變成插電式混合動力 ,，具體為串聯(lián)式插電混合動力,。李想稱：“增程式電動車概念沒必要單獨存在了,，我們經(jīng)過市場判斷，會將自身定位從增程式電動車正式地變成插電式混合動力“,。可見,，這款增程式SUV隨著銷量的穩(wěn)步上升，未來必然會在市場上衍生出更多元化的新款車型,。在Model 3之后,，榜單中緊隨的是廣汽新能源的Aion S。該車型以月銷3892輛的成績位居第二,，同比銷量上漲高達276.0%,。作為廣汽新能源流量”擔當,，Aion S車型的銷量占據(jù)了廣汽新能源單月銷量的94.9%,。雖然相比Model 3仍有不少差距，但是對于該車本身來說,，已經(jīng)算是相當不錯的成績了,。這輛由廣汽第二代純電專屬平臺GEP全新研發(fā)的純電轎車，從設計,、生產(chǎn),、匹配、測試,，都嚴格按照純電動車的標準來執(zhí)行,。可以說Aion S還是新能源轎車界的一匹黑馬,，運動型轎跑的外觀,、“鯨空間”座艙設計外加首創(chuàng)的太陽能天窗，這類黑科技幾乎都精準地瞄準了國內(nèi)消費車主的購車心理,。雖然國內(nèi)新能源汽車已經(jīng)正式進入“后補貼時代”,。但是廣汽新能源終端的銷量表現(xiàn)并未受到政策變更的影響，反而迎來了新一輪爆發(fā),。市面已交付的Aion S車型中,，綜合續(xù)航510km的魅 630車系占大多數(shù)，而且基本為深度定制車型,。魅 530車系的推出,，又進一步豐富消費者的購車選擇，同時其更低的價格又吸引了不少追求更高性價比車主的關注,，在同價位的同級車型中也增強了自身的競爭優(yōu)勢,。可以說，AionS之所以可以有如此優(yōu)秀的銷量表現(xiàn),，離不開其出色的產(chǎn)品力,。相信隨著Aion V等新車未來上市之后，Aion家族在國內(nèi)新能源市場中也會有著不錯的口碑。從此次新能源月銷量榜排名可以看出,，前十位基本都以純電車型為主,。這也印證了此前榮威品牌將插混車型，定位為旗下燃油車的頂配型款的做法是超前的,，所以未來留給新能源市場的,，只會是更多的純電動車。從全球的能源結(jié)構(gòu)可以得知,，傳統(tǒng)燃油車在節(jié)能減排的趨勢下,，相比零排放的純電車型優(yōu)勢已逐漸減弱。未來社會對石油化工產(chǎn)品的需求會越來越大,，石油工業(yè)的發(fā)展肯定會減弱汽油,、柴油等用于供應驅(qū)動車輛燃料的產(chǎn)品比例。將有限的石油資源燒掉是一種不考慮未來的消費方式,，所以未來純電車型的優(yōu)勢就顯而易見,。加上國家對新能源汽車發(fā)展有四個不變的原則，以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略取向?qū)俏磥淼内厔荨?/span>工信部也和發(fā)改委,、科技部以及國內(nèi)車企,，對節(jié)能與新能源汽車技術路線形成的共識，也是以純電動汽車為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向,。由此可以得知,，未來國內(nèi)的新能源市場，純電車型的銷量份額占比只會越來越多,。每月的新能源轎車排行榜都會有新車型陸續(xù)登榜,，而實力過硬的車型產(chǎn)品自然會成為榜單中的常客,。關注玩車教授公眾號,，下月銷量榜出爐時咱們?nèi)缙谠僖姡?/strong>
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