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對于一臺城市SUV而言,，絕大多數(shù)的用戶都是購買兩驅(qū)版,，但是因?yàn)樗尿?qū)的加持，動力表現(xiàn)更好,，脫困能力得到提升的優(yōu)勢也成為部分用戶選車的需求,。皓影、RAV4等四驅(qū)車型不僅沒優(yōu)惠，價(jià)格還偏高,，那么20萬以下,，這3臺合資SUV具備四驅(qū)能力，能否成為用戶的新選擇,？
在20萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi),，市面上能選擇的車型琳瑯滿目，可以說大多熱門車型都可以收入囊中,。然而福特銳際的到來著實(shí)讓人新鮮了一把,，不到19萬居然有四輪驅(qū)動的合資緊湊型SUV，這難道不是來搶國產(chǎn)旗艦車的市場,，并讓合資車黑人問號臉嗎,？如果摘掉車標(biāo)，福特銳際頗有幾分豪華車的氣質(zhì),，比起福特其他SUV車型,，顯然銳際帶來了新的視覺沖擊，對于喜歡新事物的用戶來講這點(diǎn)倒是挺討喜的,。或許是福特開始理解了“家用車”的定義,，也或許受到國產(chǎn)車的啟發(fā)，在銳際的駕駛艙內(nèi)我們能發(fā)現(xiàn)不同于以往的車廂氛圍,、立體感十足的中控臺,、厚實(shí)的平底方向盤、扁平的懸浮式大尺寸中控屏,、還有拼色的內(nèi)飾,，可以說全新的設(shè)計(jì)給了我們發(fā)現(xiàn)新大陸的機(jī)會。尤其與百度聯(lián)合開發(fā)的SYNC+系統(tǒng)UI的設(shè)計(jì)比較偏向于手機(jī)端的風(fēng)格,，界面很清爽,，支持QQ音樂等互聯(lián)應(yīng)用讓用車也更方便。車機(jī)系統(tǒng)的體驗(yàn)和車廂不錯的質(zhì)感,，可比榮放那套沒有美感的“組裝貨”強(qiáng)得多，然而看重福特銳際這臺車的用戶也會奔著四驅(qū)系統(tǒng)而去,。福特銳際這套被“可分離式智能四驅(qū)系統(tǒng)”有個(gè)很重要的技術(shù)要點(diǎn),，那就是“可分離”。它能判斷車輛當(dāng)前行駛的狀態(tài),，并根據(jù)車輛在不同的路況將動力進(jìn)行前后輪的動力分配,，判斷是否斷開中央的傳動軸，來實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)之間的切換。又因“可分離”的特性,，讓這臺四驅(qū)車兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性,，百公里7.5個(gè)油不成問題，這對于一臺適時(shí)四驅(qū)的SUV來講非常難得,。光有四驅(qū)還不行,，大馬力加持也是銳際的一大優(yōu)勢，第四代EcoBoost 2.0T發(fā)動機(jī)擁有248匹馬力,，峰值扭矩為393N·m,。銳際在1800轉(zhuǎn)可輸出最大扭矩，并一直持續(xù)到5000轉(zhuǎn),，并做到同級最快的7.5s零百加速時(shí)間,。所以，你要說福特銳際是一臺怎樣的車,？那么大馬力,、四驅(qū)加持是它此次的核心競爭點(diǎn)，同樣的價(jià)格同級難尋競品,。當(dāng)然,，銳際的舒適性可能無法做到大家口中的開船體驗(yàn)，但購買銳際的車主可不會把絕對舒適放在第一考量位置,，滿足自己對強(qiáng)動力和四驅(qū)屬性的需求就夠了,。自從新款途觀L上市以來，老款途觀的產(chǎn)品力就一直跟不上市場節(jié)奏,，此時(shí)大眾途岳的到來就是為了取代老款途觀的位置,，以全新的面貌來搶奪合資緊湊型SUV的市場。從2019年的成績來看,，13.8萬多臺的銷量已經(jīng)超過了12.5萬臺的豐田RAV4,，整體勢頭正猛。在四驅(qū)版本里頭,，途岳共有3款車型,，頂配才22.38萬，比起RAV4競品同為頂配的25.88萬來看,，價(jià)格確實(shí)低了不少,，并且途岳的配置會更高，像并線輔助,、疲勞提醒,、自動泊車等都是RAV4所沒有的,。更何況作為一臺四驅(qū)車型，途岳全時(shí)四驅(qū)的規(guī)格要比對手的適時(shí)四驅(qū)更好,，在市場1.5萬元左右的優(yōu)惠下,，裸車價(jià)只要19萬出頭，價(jià)格優(yōu)勢非常明顯,，所以作為20萬級的四驅(qū)SUV,，途岳的吸引力可不小。途岳基于大眾MQB平臺打造而來,，MQB平臺大家肯定都不陌生,，目前大眾很多換代和全新推出的新車型都誕生自該平臺，新平臺在整車隔音和駕駛品質(zhì)上的升級非常明顯,。在途岳身上也是如此,，更好的濾震能力以及更加“整”的底盤表現(xiàn)讓駕駛的質(zhì)感很是細(xì)膩。雖然這不是一臺主打操控的車型,，但是2.0T發(fā)動機(jī)186馬力的輸出還是非常暢快的,，在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，途岳還提供了4種公路和3種越野模式選擇,。即使它是一臺城市SUV,，只要換個(gè)AT胎，那么更好的脫困能力也能滿足輕中度越野的冒險(xiǎn)挑戰(zhàn),。車輛過彎的穩(wěn)定性不錯,，車輪對地面附著能力得到提升后，整車操控的極限也會更高,，它是一臺主打舒適且滿足家用的SUV,，但四驅(qū)版的它帶來了額外的駕駛樂趣。發(fā)動機(jī)瞬時(shí)的加速能力甚至?xí)型票掣?，配?速雙離合高效的傳動節(jié)奏,，整車動態(tài)體驗(yàn)確實(shí)能夠給人驚喜，更何況方向盤換擋撥片還進(jìn)一步增加車與人之間的駕駛溝通感,。雖然途岳的車長只有4453mm,，比起探岳來講尺寸小了一點(diǎn)，但是車內(nèi)的空間感還是蠻大的,，配合較為柔軟的座椅,，乘坐的舒適性還不錯。另外,，中控臺不同材質(zhì)的搭配以及皮革的包裹為車廂的檔次感加了不少分,，這點(diǎn)在家用車?yán)锎_實(shí)能夠提升好感度。19萬多點(diǎn)就能買到一臺大眾緊湊型四驅(qū)SUV,，對于喜歡四驅(qū)和德系車的用戶來講，這確實(shí)是一個(gè)不錯的選擇。雪佛蘭探界者在中型SUV里的人氣一直都很高,，當(dāng)大家看到車型對比沒有探界者的時(shí)候,，我們總會聽到有人為它打抱不平的聲音，這次在20萬級的四驅(qū)SUV里,，雪佛蘭探界者必須亮相一次,。價(jià)格夠低是探界者一大殺手锏，入門中型SUV的定位,，但是價(jià)格卻只要17.49萬起,，跟本田CR-V等車型錯位競爭，價(jià)格看齊了,，但是尺寸領(lǐng)先,。市場優(yōu)惠幅度大是大家喜歡探界者的另一個(gè)理由，夠高的性價(jià)比一直是雪佛蘭品牌的優(yōu)勢,，探界者目前最高有3.5萬左右的優(yōu)惠幅度（以廣州為例）,，最低配優(yōu)惠完在14萬左右，直接將價(jià)格打入小型SUV的區(qū)間,。550T 四驅(qū)拓界版優(yōu)惠完也僅僅是在19萬左右,，19萬的價(jià)格甚至只夠買臺CR-V的次低配兩驅(qū)車型，所以探界者讓利幅度還是比較大的,。另一廂,，硬朗的外觀設(shè)計(jì)讓探界者收割了一批硬派性格的車主，魁梧的身材讓探界者非常霸氣,，并且C柱的車身同色設(shè)計(jì)讓探界者擁有很高的辨識度,。2.0T的發(fā)動機(jī)擁有260匹馬力，匹配了9擋手自一體變速箱,，換擋平順,、動力輸出的充沛，在同級還都在使用CVT和7擋雙離合的時(shí)候,，探界者9AT變速箱有自己的優(yōu)勢,，本身產(chǎn)品實(shí)力并不亞于對手。
其實(shí)探界者一直都處在容易被人忽視的位置里,，喜歡它的人會非常喜歡,，不認(rèn)識它的人也不太會知道它是細(xì)分市場的獨(dú)特存在。尤其在比較大的優(yōu)惠前提下,，探界者的性價(jià)比更加突出,，所以“真香”對于探界者的車主來講是能切身體會到的,。20萬的價(jià)格往往只能選擇合資緊湊型SUV的入門版本，但是這3臺車直接將四驅(qū)系統(tǒng)傍身,，比起同級日系等競品來講,，它們的優(yōu)勢其實(shí)還是很明顯的。
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