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1號過去的那幾天，朋友圈又興起了各種年終總結(jié),，各個APP早已經(jīng)把各種數(shù)據(jù)匯總,，音樂類的APP會告訴你這一年你聽了多少首歌，理財類的APP會告訴你這一年花了幾個錢,，出行類的APP會告訴你這一年去了哪些地方,，交友類的APP會告訴你被拒絕了多少次（嗯，這個好像沒有,！）,。而在汽車行業(yè)，車企們也會在這個時候做一回年終總結(jié),，介于今年的汽車行業(yè)依然不容樂觀,，那么最先做總結(jié)的自然是那些銷量表現(xiàn)好的車企，正所謂報喜不報憂,，有點(diǎn)成績肯定得早點(diǎn)拿出來炫耀一下,。既然如此，我們不如以APP總結(jié)的方式,，看看提前完成年度銷售任務(wù)的四大車企,，究竟誰更出色？剛過了1號,，一汽-大眾就迫不及待地公布了自己的2019年“戰(zhàn)績”,。從官方的數(shù)據(jù)來看，2019年一汽-大眾成為國內(nèi)第一家跨入年銷量210萬輛陣營的乘用車企業(yè),，當(dāng)然這個成績是包括了一汽-大眾,、一汽-大眾奧迪和一汽-大眾新成立的子品牌捷達(dá)。一汽-大眾方面,，寶來,、速騰、邁騰3款轎車依舊穩(wěn)如磐石,，基本上每個月都能貢獻(xiàn)8萬臺以上的銷量,，SUV方面探岳的成長速度驚人，上市一年多時間穩(wěn)坐銷量前五位置,，探歌的銷量更是穩(wěn)步攀升,，月銷量達(dá)到一萬五臺左右,。一汽-大眾奧迪方面，奧迪A4L和奧迪A6L依然領(lǐng)先于同級別車型,，奧迪Q5L在大降價后銷量更是水漲船高,，成為豪華品牌里賣得最好的一款車。捷達(dá)方面,，捷達(dá)VS5憑借高性價搶占細(xì)分市場,，成為一汽-大眾新的增長點(diǎn)，未來隨著產(chǎn)品完善,，捷達(dá)品牌還有更大的潛力,。一汽-大眾產(chǎn)銷突破200萬的背后，不僅是多年的市場打拼所造就的扎實(shí)口碑,，其實(shí)更主要是對于市場的精準(zhǔn)把握,，其產(chǎn)品布局已經(jīng)趨于完善，尤其是在近一年多時間里布局了探字系列的SUV車型,，而高性價的捷達(dá)更是進(jìn)一步下探,，滿足不同層次不同價位的消費(fèi)者需求。三大品牌,、五大生產(chǎn)基地的同時發(fā)力,，使得一汽-大眾更加強(qiáng)勢的搶占其他品牌的市場份額，從而做到逆市上揚(yáng)的傲人成績,。連續(xù)6個月實(shí)現(xiàn)月銷2萬輛以上讓你在轎車,、SUV、MPV領(lǐng)域都有混動布局在不少車企都在苦惱著年度銷售目標(biāo)是否能完成的時候,，東風(fēng)本田在其工廠舉辦了2019年第80萬輛新車的發(fā)車儀式。隨著本田CR-V銳·混動的發(fā)出,，也意味著東風(fēng)本田超額完成了2019年的銷售任務(wù),。值得一提的是，在年中的時候,，東風(fēng)本田還曾一度將年度產(chǎn)銷目標(biāo)由77萬輛調(diào)高至80萬輛,，在這種目標(biāo)的鞭策下依然順利達(dá)成。而這種強(qiáng)勢的表現(xiàn)自然離不開東風(fēng)本田出色的產(chǎn)品力,，旗下的車型幾乎都是汽車市場的熱門,，其中比較有代表的，無疑非思域莫屬,。十代思域上市以來話題性一直居高不下,，中期改款后競爭力更是突飛猛進(jìn)，月銷量2萬都是輕而易舉,；在SUV方面,，本田XR-V和CR-V也是細(xì)分市場炙手可熱的選擇,，這些明星車型都是東本銷量強(qiáng)有力的支柱。2019年將是東風(fēng)本田里程碑式的一年,，除了銷量增長外,，第三工廠的正式投產(chǎn)有可能推動?xùn)|風(fēng)本田邁向百萬量級車企這一行列。隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步完善,，有利于緩解目前緊張的市場供求關(guān)系和繼續(xù)占領(lǐng)更大的市場份額,。2020年隨著思域兩廂版、享域1.5L混動版,、新一代飛度的姊妹版本,、混動XR-V以及中期改款的CR-V的陸續(xù)上市，屆時的市場表現(xiàn)無疑更加值得期待,。2019年1-11月你就已經(jīng)賣了62.4萬輛其實(shí)更加考驗(yàn)?zāi)愕捏w系力其實(shí)，廣汽豐田更難得可貴一些,，僅僅憑借1-11月62.4萬輛的成績,，就完成了12個月的銷售目標(biāo)，幾乎是主流車企中唯一一家能夠有如此強(qiáng)勢表現(xiàn)的,。更有點(diǎn)不可思議的是,，2019年廣汽豐田只有全新?lián)Q代的雷凌這么一款車，而這個銷量的增長幾乎都是“吃老本”,。看看隔壁的一汽豐田,，3月份上市的亞洲龍、8月份上市的新一代卡羅拉,、10月底上市的新一代RAV4,，哪一個不是重磅的車型？再加上其他品牌的虎視眈眈,，廣汽豐田在這種局面下怎樣實(shí)現(xiàn)增長的呢，廣汽豐田領(lǐng)導(dǎo)人是這么說的：“增長主要得益于TNGA產(chǎn)品的導(dǎo)入,，加上好的營銷工作,，其次是品牌在過去幾年構(gòu)筑的強(qiáng)大體系力和品牌進(jìn)化帶來的用戶口碑。”的確,，TNGA架構(gòu)下的雷凌,、凱美瑞、C-HR表現(xiàn)都算不錯,，讓消費(fèi)者看到了一個更加年輕有活力,，同時也更加注重駕駛樂趣和安全性的豐田,，而不是以前那個只會強(qiáng)調(diào)均衡、省油耐用但是卻毫無樂趣可言的豐田,。2020年隨著威蘭達(dá)的到來,，新一代漢蘭達(dá)的上市，廣汽豐田在市場上將會更具話語權(quán),。一汽紅旗官方在12月26日的時候就公布了新紅旗品牌2019年銷量,，累計銷量達(dá)到了10萬輛,，也算是提前完成全年銷量目標(biāo)。這個銷量雖然不是很多,，可能其他品牌某些車型一個月的銷量而已,，但是對于自主車企里真正的豪華品牌紅旗來說，實(shí)屬不易,。從2018年1月8日發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)開始算起,，不到兩年的時間，紅旗一路高歌,，如今這個十萬輛的成績將會極大的鼓舞紅旗士氣,。紅旗品牌獨(dú)立后推出的第一款車型紅旗H5成為了整個品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，2019全年累計銷量接近5萬臺,，隨后推出的紅旗H7,，SUV系列的HS5和HS7更是進(jìn)一步完善了紅旗的產(chǎn)品矩陣。紅旗H9全球首秀后,，更是成為了2020年最值得期待的車型之一,。變得更加親民的紅旗受到了市場的極大關(guān)注，品牌形象更加深入人心,，在營銷和推廣上開始得心應(yīng)手,，這些都在不同程度推動了紅旗的增長，讓紅旗以前所未有的姿態(tài)迅速崛起,。目前還有很多車企的銷售數(shù)據(jù)還在統(tǒng)計當(dāng)中,，應(yīng)該會在接下來的日子里陸續(xù)出爐，不過下跌已經(jīng)成了不可改變的事實(shí),，2019乘用車?yán)塾嬩N量下跌了7.4%,。所以,，能夠取得增長的車企自然說有著真正強(qiáng)悍的實(shí)力所在，而這也從另一個角度說明,，消費(fèi)者更加傾向于選擇大品牌,，三四線車企將會面臨何去何從的困境。汽車市場的蛋糕雖然有小幅度縮水,，但是怎樣在2020年分得一杯羹,，需要每一家車企拿出產(chǎn)品來說話。2019已經(jīng)成為了歷史,，在新的一年里,，機(jī)遇始終與調(diào)整并存，笑到最后的才是笑得最好的,。
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