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我們一直在說新能源車是未來的大趨勢,，電氣化時代已經(jīng)降臨,，但實際上路面跑得最多的還是燃油車，新能源車的占比還不是很高,，那么在這種情況下,，路面上跑的新能源車里頭誰最多？都說新能源車已經(jīng)有不少人買，不妨現(xiàn)在就來看下,，那些賣得最好的新能源車都是誰,？買這些熱銷的新能源車是不是就會很靠譜？我們一并給出答案,。寶馬5系對于很多人來講可能價格偏貴,，定位太高，但是對于中產(chǎn)家庭而言,，既滿足了身份定位的需求,，又滿足了家庭的實用性，所以在這個級別里頭,，寶馬5系一直都是高銷車型之一,。但是，有錢買車不代表有錢買車牌,，指標的“稀缺”讓廣大車主只好另辟蹊徑,，插電混動的5系 PHEV就成了新的選擇。 點擊文字查看寶馬5系 PHEV主頁 外觀上5系 PHEV跟純?nèi)加桶鎺缀醣３忠恢?，不過在前格柵等處使用了藍色飾條點綴,，C柱位置還有“eDrive”標識來表明自己新能源車的身份。而內(nèi)飾部分依舊是懸浮式中控屏,，“雞腿”擋把等熟悉的設(shè)計元素,。5系 PHEV搭載了2.0T+8AT和電機組成的混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率為185kW,，峰值扭矩為420N·m,。在數(shù)據(jù)上，整個動力的表現(xiàn)要高于燃油車型,，并且5系 PHEV在混動系統(tǒng)的加持下,，做到了百公里油耗僅為1.9L的水準。5系 PHEV不僅能滿足個人或者家庭用車的大部分需求,，還能讓車主獲得新能源牌照,，享受新能源補貼；整車動力更優(yōu),、油耗更低，難怪在8月份的它能獲得2850臺的銷量,，成為中產(chǎn)家庭的全新節(jié)能選擇,。作為廣汽2019上半年的重磅車型，廣汽AION S的推出算是走進了15萬級精品純電家轎的領(lǐng)域,，并且510km的續(xù)航里程更是達到國產(chǎn)新能源車的第一梯隊水準,，這讓它的競爭力水漲船高。點擊文字查看Aion S主頁 廣汽AION S基于全新純電GEP平臺打造而來，并在“穿云箭”的設(shè)計理念下,，把動感和時尚結(jié)合,，最終讓AION S的高顏值設(shè)計得到普遍認可。在車長4768mm的映襯下,，“大車感”油然而生,，不說還以為這是輛中型車。內(nèi)飾,，是AION S的另一殺手锏,，大面積皮革和翻毛皮處理，使得整個駕駛艙的豪華感呼之欲出,。不夸張地說,，用料堪比30萬以上的水準。再配合全液晶儀表跟12.3英寸中控屏,，讓AION S的內(nèi)裝質(zhì)感遠超同級,，無愧精品轎車稱謂。AION S搭載了一臺永磁同步電機,，最大功率135kW,，峰值扭矩為300N·m；電池組容量有49,、59kWh可選,，最大NEDC續(xù)航里程分別對應(yīng)410、510km,；直流快充充滿電要0.7h,，慢充則需要9.5h。充沛的動力表現(xiàn)是AION S的優(yōu)勢,，尤其在運動模式下,，動力隨叫隨到，沒有ECO模式下來得遲緩,。而座椅的柔軟性適中,，賦予駕駛艙高級感，這些都能帶給車內(nèi)乘員不錯的乘坐體驗,，接近四千輛的月銷量,，碾壓一眾造車新勢力。唐和秦兩款新能源車打下的口碑,，如今順理成章的讓比亞迪旗下其他車型也跟著沾了光,，而消費者的認可很重要，但很明顯,，比亞迪新能源車用自己的底氣說服了不少消費者,。元EV是一款小型純電SUV，在比亞迪純電車型的分支里，當屬入門級別,。但是憑借著自己比較親民的價格,，讓元EV拿下銷量榜單前三的位置，8月份就賣出去了4127臺,，而7月份也賣了4263臺,，今年1-8月總銷量為51627臺，囊獲了國內(nèi)賣得第二好的純電車型頭銜,。元EV換上了全新的“龍臉”設(shè)計2.0后,，確實整體顏值跟上了家族的腳步，雖然還談不上精致和高級,，但已經(jīng)跟“丑”脫離了關(guān)系,。外加車內(nèi)10.1英寸的觸摸屏以及智能語音系統(tǒng)的加持，讓元EV變得更好看的同時,，也變得更加好用,。元EV的電機總功率為70kW，峰值扭矩為180N·m,，動力參數(shù)上可能談不上亮眼,，但是鑒于電機初始即可爆發(fā)最大扭矩的特性，也能讓元EV的動力表現(xiàn)足夠滿足家用,。元EV 360最大NEDC續(xù)航里程為305km,，市區(qū)內(nèi)代步基本能滿足一周的使用。而元EV 535由于將電池容量增加至53kWh,，所以最大NEDC續(xù)航里程來到410km,，這樣的成績對于10.99萬元的它而言，已經(jīng)做得不錯,，何況元EV 360車型的起步價僅為7.99萬元,，門檻很低。目前寶駿新能源車有兩款,，分別是E100跟E200,，兩款車都是微型車定位，其中E200作為E100的繼任車型,，兩者的差距微乎其微,，而設(shè)計部分則是肉眼可見最大的差別了。點擊文字查看寶駿E100主頁 作為城市“小精靈”,，E100和E200的車身尺寸分別為2488x1506x1670mm和2497x1526x1616mm,，軸距都為1600mm，數(shù)據(jù)上兩者差距不大,。如果說E100的外形偏向可愛的風格，那么E200則更加偏向運動感和科技感；相對而言,，E200不管是在撞色的設(shè)計還是前臉較為兇悍的造型上,，都要比E100來得更加搶眼一些。點擊文字查看寶駿E200主頁 E100指導價為4.98-5.98萬元,，而E200為5.48-6.48萬元,。兩者都搭載了前驅(qū)永磁同步電機，最大功率為29kW,，峰值扭矩都為110N·m,；電池容量都為24kWh，最大續(xù)航里程為250km,。就拿智行版來講,，E200比E100多了主副駕座椅的靠背調(diào)節(jié)，但E100多了全液晶儀表的配置,，之間的差異化很小,。至于E200值不值得比E100多出這5000塊錢，就看大家權(quán)衡的東西有何不同了,。微型車目前依舊占據(jù)市場的大部分份額,，共享出行的布局，讓微型車的需求依舊強勁,。而把它們當作城市的“小精靈”來看待的話,，停車方便，開起來容易或許是最大的便捷之處,。只是不管是E100還是E200,，即使低重心帶來了更穩(wěn)的姿態(tài)表現(xiàn)，但濾震的處理還是有待優(yōu)化,，多余的彈跳也會被傳導至車廂內(nèi),。續(xù)航對于它這個級別的車型而言，我們也不能要求太多,，畢竟它并不是讓大家拿來跑長途高速的,。如果是作為家庭第二輛車的短途代步工具，那倒是不錯的選擇,。就在今年8月,，寶駿新能源車以4264臺的銷量砍獲亞軍。比起燃油車,，新能源才是北汽的續(xù)命丸,，不管是之前的EC系列還是現(xiàn)在的EU系列，都為北汽貢獻了不少市場份額,，甚至讓北汽新能源車在全球總銷量上排名前三甲的位置,。點擊文字查看北汽新能源EU主頁 來到2019年,，北汽新能源車的表現(xiàn)依舊出色，今年憑借著EU系列的熱銷,，在前8個月為北汽攬下68013臺的銷量,，而去年同期，這個數(shù)字也不過才8573臺,，同比實現(xiàn)了693.3%的增長,。今年有這樣的成績，當然離不開大功臣EU5功勞,。北汽EU5的推出,，其實算是吃了第一塊蛋糕，去年被大家稱為造車新勢力的元年,，幾百個新品牌如雨后春筍般嶄露頭角,，但是能實現(xiàn)量產(chǎn)與交付的造車新勢力屈指可數(shù)。在微型新能源車搶占了大部分的市場份額之際,，EU5把自身定位緊湊型純電轎車,，售價在13.29-17.19萬元之間，并在外觀設(shè)計上發(fā)力,，讓EU5成為三廂緊湊型家轎的新選擇,。比起老款秦的設(shè)計落后，以及同級不多的對手,，EU5不管在私人家用還是網(wǎng)約車領(lǐng)域都打開了市場,，長續(xù)航的優(yōu)勢也讓其更受待見。北汽EU5搭載了一臺永磁同步電機,，最大功率為160kW,，峰值扭矩為300N·m，NEDC最大續(xù)航里程分別為416和501km,。新車還使用了北汽新能源最新的電池溫控技術(shù),，不僅能做到全時監(jiān)控，還能平衡電芯,、電池和冷卻液的溫度,，避免過熱等問題的發(fā)生。從這些車型中不難看出,，對于新能源車而言,，價格依舊是消費者考慮的重點，但是借助Aion S也可以看出長續(xù)航+高配置+豪華感也是用戶所追求的,，有時候動力形式是否純電驅(qū)動并不是最大問題,，關(guān)鍵是消費者知道自己的需求是什么就足夠了。
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