國內(nèi)汽車消費(fèi)市場有句話叫“得中型車者得天下”。對于廠商而言,，中型車不僅可以當(dāng)作旗艦車型樹立品牌,，又可以走量創(chuàng)收，而且市場上確實(shí)不乏中型車打出一片天的案例,。而對于消費(fèi)者而言,，中型轎車能夠滿足大部分的家庭用車需求，而且隨著價(jià)格的不斷下探,，許多年輕人的第一輛車也可跳過緊湊型直接選購中型轎車,。

而在選購時(shí)，除了車輛整體表現(xiàn),、優(yōu)惠力度,、消費(fèi)者口碑等，車輛的保值率同樣不容忽視,，尤其是打算將其作為過渡車型的消費(fèi)者,，目前國內(nèi)二手車交易量越來越大，大家也愈發(fā)重視保值率問題,。教授今天就來為大家盤點(diǎn)一下市場上中型轎車保值率前十車型,。

 本田 雅閣 

雅閣憑借著產(chǎn)品口碑，質(zhì)量穩(wěn)定,、配件便宜,、故障率低等優(yōu)勢，以3年64.88%的車輛保值率位居同級別榜首,。雅閣的換代可以說是由中年大叔到運(yùn)動(dòng)潮男的蛻變,，年輕的造型吸引了無數(shù)8090年代消費(fèi)者。而該車最大的亮點(diǎn)還是搭載了第三代i-MMD混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的混動(dòng)車型,，百公里油耗僅4.2L,，兼具出色的燃油經(jīng)濟(jì)性與強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。

 豐田 銳志 

銳志雖然是一款停產(chǎn)車型,，但其保值率卻依舊高的嚇人,。21萬就能體驗(yàn)到V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及后驅(qū)的樂趣，且機(jī)械性能非常的出色,，銳志可以說是改裝愛好者非常喜歡的一塊“原石”,。銳志的停產(chǎn)讓許多玩車的小伙伴感到惋惜，直到現(xiàn)在都沒有一款能以如此低價(jià)和高性價(jià)比的車型能夠替代銳志,。而且目前該車市場存量少,，二手車價(jià)格回升,，所以保值率有較大提高。

 馬自達(dá) 阿特茲 

阿特茲算是一款叫好不叫座的車型,，每月不到4000輛的低迷銷量確實(shí)有些慘不忍睹,，但老司機(jī)們開過都說是好車。主要原因還是馬自達(dá)旗下車型均以操控為賣點(diǎn),，空間和實(shí)用性這些相較于同級別車型并不出色,，不過創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)以及底盤條件的確值得點(diǎn)贊，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性更是一大亮點(diǎn),。而在市場表現(xiàn)上,，阿特茲的價(jià)格控制力和客戶口碑較好都為其帶來了較高的車輛保值率。

 大眾 邁騰 

邁騰強(qiáng)大的產(chǎn)品力足以讓其成為中型車市場的標(biāo)桿車型之一,，加上MQB平臺(tái)的加持,，讓邁騰在自身所處的細(xì)分市場中“為所欲為”。在外觀設(shè)計(jì)上,，邁騰使用了海外B8的整套樣式,，這種成熟穩(wěn)重的風(fēng)格讓其無論是作為家用車還是商務(wù)車都游刃有余，但卻難以吸引年輕消費(fèi)群體,。而要論硬實(shí)力,，大眾的黃金動(dòng)力總成以及出色的底盤質(zhì)感帶來的表現(xiàn)絲毫不比同級別其他熱門車型差,。

 奔馳C級 

C級剛剛完成了這一代車型的中期改款,，且最大的區(qū)別就在于取消了2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，換上了1.5T+48V的混動(dòng)系統(tǒng),，而作為家族中最暢銷的車型,，全液晶顯示屏和AMG運(yùn)動(dòng)套件的運(yùn)用讓C級在年輕人的市場中擁有了更高的人氣。那么問題就來了,，A級都這么貴了,，我要不要加點(diǎn)錢直接買C級呢？

 豐田 凱美瑞 

凱美瑞是日系三杰中最早完成換代的車型,，極具精致感的全新設(shè)計(jì)讓所有人眼前一亮,，而且得益于TNGA架構(gòu)的加持下，全新凱美瑞擁有更低的重心,，更出色的行駛質(zhì)感,，更高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。值得一提的是這一代凱美瑞繼續(xù)提供混合動(dòng)力版本車型,，兼具了油耗低和動(dòng)力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),。

 大眾CC 

大眾CC在2018年也完成了換代，本就有“最美大眾車”稱號的CC,，換代后顏值繼續(xù)又提高了一個(gè)檔次,，除了沿用了COUPE車身以及無邊框車門外,，還新加入了掀背尾門等設(shè)計(jì)。不過在內(nèi)飾和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面,，或許是同平臺(tái)的原因,，與邁騰和帕薩特的同質(zhì)化比較嚴(yán)重。

 日產(chǎn) 天籟 

在日系三杰的換代過程中,，全新天籟可謂是姍姍來遲,，也吊足了大家的胃口。全新天籟搭載了2.0T VC-turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率252Ps,，零百加速僅需6.8秒。而最令消費(fèi)者印象深刻的還是天籟沙發(fā)座椅帶來的出色乘坐體驗(yàn),，這點(diǎn)在全新天籟上同樣有很好的表現(xiàn),。

 大眾 帕薩特 

帕薩特完成換代后終于也換上了最新的MQB平臺(tái)，在外觀上,，除了保留傳統(tǒng)商務(wù)風(fēng)格外,，更加年輕化的設(shè)計(jì)不僅貼合了年輕消費(fèi)群體的審美，也便于我們區(qū)分帕薩特與邁騰這兩款車型,。就目前的市場表現(xiàn)來看,，帕薩特已經(jīng)超越了邁騰，最重要的是,，全新帕薩特基本滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn),，不僅能在國六實(shí)施后保證車輛有一個(gè)較高的保值率，也保證了目前的銷量,。

 奧迪A4L 

在BBA的中型轎車中,，奧迪A4L的銷量一直非常不錯(cuò)，首先是該車29萬的起售價(jià),，相較于C級和3系更低,，能夠適配更多消費(fèi)者，其次是終端有著非常大的優(yōu)惠幅度,，不過這也導(dǎo)致了奧迪A4L市場存量大,，加上新車降價(jià)影響，所以保值率有所下滑,，即便如此,，三年保值率61.43%也算是相當(dāng)可觀，其中較高的品牌認(rèn)知度以及出色的產(chǎn)品質(zhì)量功不可沒,。

中型轎車的保值率榜單完全就是德系和日系的二分天下,，不過十款車型的3年保值率差距非常微小，車型換代,、市場保有量等因素都有可能導(dǎo)致排名的改變,。

而值得一提的是國六排放標(biāo)準(zhǔn)對車輛保值率的影響,。目前國六排標(biāo)的實(shí)施日期已經(jīng)推遲，雖然該政策不會(huì)影響國五車輛的正常使用,，但國五車輛的上牌以及保值率方面肯定會(huì)受影響,。考慮到車輛后續(xù)的一系列問題,，現(xiàn)在打算購車的小伙伴自然是優(yōu)先考慮達(dá)國六排標(biāo)車型,。