|
每年的6月5日是世界環(huán)境日,，表達(dá)了世界各國(guó)人民對(duì)美好環(huán)境的向往和追求,，環(huán)境問題其實(shí)已經(jīng)是老生常談了，各國(guó)也出臺(tái)了越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)和各種限制政策,，因此而選擇新能源車型的用戶也越來越多,，不過教授一直希望，用戶選擇新能源車是因?yàn)檐囆捅旧淼奈?，而不只是受限于政策或法?guī)的無奈之舉,。 在環(huán)境保護(hù)日這天，在螞蟻森林已經(jīng)種了3棵樹的教授參加了一項(xiàng)頗有意思的活動(dòng),，“別克藍(lán)”新能源技術(shù)公開課—?jiǎng)恿﹄姵叵到y(tǒng)沉浸式體驗(yàn)日,。記得通用汽車曾宣布2016-2020年間要在中國(guó)市場(chǎng)推出10款新能源車，活動(dòng)當(dāng)日,，通用汽車公布了接下來在華的電氣化發(fā)展路徑,，預(yù)計(jì)到2023年新能源車型總數(shù)將再翻一番，繼續(xù)向著 “零排放”的美好愿景邁進(jìn),，新能源時(shí)代的腳步越來越近了,。 目前，通用汽車旗下已經(jīng)有3款新能源車型投放到國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，包括別克VELITE 5增程式混動(dòng),、凱迪拉克CT6插電式混動(dòng)和寶駿E100純電動(dòng)。不久之后,，別克VELITE 6插電式混合動(dòng)力車及其姊妹車型VELITE 6純電動(dòng)車也將陸續(xù)上市,。就當(dāng)前階段來說，在新能源汽車當(dāng)中，教授還是比較青睞插電式混動(dòng)車型,，因?yàn)槠溆兄L(zhǎng)的續(xù)航里程,，實(shí)用性更強(qiáng)，開起來比純電動(dòng)車相對(duì)更有底氣,。 第一次眼看到別克VELITE 6插電式混合動(dòng)力車（以下簡(jiǎn)稱VELITE 6）的實(shí)車時(shí),，你就可以瞬間感覺到跟那些殼子不變、加倆電機(jī)的車型氣質(zhì)完全不一樣,，從VELITE 5到現(xiàn)在的VELITE 6,，別克更多的是想通過車來展現(xiàn)自己品牌的科技屬性以及對(duì)于未來出行的解讀，VELITE 6也是別克品牌“電動(dòng)化,、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化、共享化”戰(zhàn)略布局的重要落子,。 單從外觀看,，別克VELITE 6就已經(jīng)足夠吸引人，帥到不得了,，飛翼式的進(jìn)氣格柵以及展翼式前后燈組這些別克家族式設(shè)計(jì)元素在VELITE 6上進(jìn)行了更加科技化的增強(qiáng),，配上別克藍(lán)的LOGO，看上去相當(dāng)動(dòng)感酷炫,。 智能交互也是別克VELITE 6的一大亮點(diǎn),，遠(yuǎn)程在線升級(jí)、語音交互,、智能導(dǎo)航,、手機(jī)鑰匙等等，很多沒見過的新鮮科技都可以在這臺(tái)車上找到,。不過,，教授覺得別克VELITE 6最讓人眼前一亮的還是它的強(qiáng)悍性能，百公里綜合油耗僅1.4L,，綜合續(xù)航里程也達(dá)到了700KM,。 這強(qiáng)悍的性能無疑要?dú)w功于VELITE 6搭載的電池系統(tǒng)，對(duì)于新能源車型來說,，動(dòng)力電池是關(guān)鍵的核心組成部分，直接影響整車的性能和后續(xù)的用車體驗(yàn),，作為別克通往“零排放”道路的重要車型,，別克VELITE 6搭載了新一代模塊化高性能的三元鋰離子電池組,，這可以說是集通用汽車在電氣領(lǐng)域十年體系化和前沿技術(shù)之大成,。 在此次活動(dòng)中，教授除了虛心聽取專業(yè)人士對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)的解析和深入?yún)⒂^智能化動(dòng)力電池的實(shí)驗(yàn)室和工廠,，還充分發(fā)揮一個(gè)單身理工男的動(dòng)手能力,，親手組裝了一個(gè)電池模組,，從而更深入地了解了別克VELITE 6高光表現(xiàn)背后的原因。 這兩天,，“高安全性,、高可靠性、高耐久性”應(yīng)該是教授聽得最多的詞匯了,。VELITE 6的動(dòng)力電池系統(tǒng)是根據(jù)車型的定位和需求專門開發(fā)，研發(fā)、設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證均按照通用汽車全球最高標(biāo)準(zhǔn),，并采用新一代高度集成式模塊化設(shè)計(jì)，在關(guān)鍵的電池組模塊設(shè)計(jì),、BMS電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電池封裝技術(shù)等領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的核心技術(shù)，以高安全性,、高可靠性,、高耐久性樹立行業(yè)標(biāo)桿,。 量身定做,，輕量化設(shè)計(jì)
得益于度身定制的優(yōu)勢(shì),，別克VELITE 6的動(dòng)力電池系統(tǒng)的電池包設(shè)計(jì)更緊湊也更輕薄,，并大量應(yīng)用先進(jìn)的防火高強(qiáng)度復(fù)合材料,，不僅大幅提升電池組的剛度,、強(qiáng)度和耐久性,，能量密度方面也有很大的優(yōu)勢(shì)，除了具備更好的溫度適應(yīng)性和一致性,，也為車身騰出了更寬裕的乘坐空間,。 獨(dú)有的溫度控制技術(shù) 溫度對(duì)于電池的性能影響非常大，如何讓電池處于一個(gè)合適的溫度工作也是業(yè)內(nèi)的一個(gè)大難題,，別克VELITE 6的電池系統(tǒng)采用了冷卻,、加熱效率非常高的專利片層液冷技術(shù)和目前業(yè)內(nèi)唯一的電芯級(jí)獨(dú)立液冷系統(tǒng)。
冷卻片看起來和毛細(xì)血管一樣,，厚度僅為0.2毫米,，設(shè)計(jì)極其巧妙,，可以通過冷卻液在流道槽內(nèi)流動(dòng)帶走熱量或加熱冷卻液使電池升溫，確保電池始終處于最適合的工作溫度,。電芯級(jí)獨(dú)立液冷系統(tǒng)也使電池組散熱循環(huán)能夠精準(zhǔn)分布到每個(gè)電芯單元進(jìn)行冷卻，確保整片電芯溫差控制在2℃以內(nèi),，有效保證了電芯的一致性。 碰撞時(shí)如何防止二次事故傷害？
VELITE 6的動(dòng)力電池采用了高壓互鎖安全防護(hù)體系，發(fā)生碰撞時(shí)會(huì)檢測(cè)到高壓零件的接插件是否松動(dòng)或者高壓線是否切斷,，并及時(shí)采取相應(yīng)措施,，智能切斷電源，防止漏電發(fā)生,。得益于高標(biāo)準(zhǔn)安全設(shè)計(jì),，動(dòng)力電池系統(tǒng)即使受到擠壓，也不會(huì)發(fā)生短路或冷卻系統(tǒng)泄露等風(fēng)險(xiǎn),，有效防止二次事故傷害,。 嚴(yán)苛的安全驗(yàn)證保障產(chǎn)品品質(zhì)
別克VELITE 6的動(dòng)力電池系統(tǒng)在出廠前要通過多重嚴(yán)苛的測(cè)試，至少要用3-5年時(shí)間在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證,，模擬擠壓,、沖擊、火燒,、極熱和極寒等各種極端條件,，包括數(shù)千項(xiàng)零部件與子系統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目，為確保電池系統(tǒng)的安全,，每個(gè)可能存在的潛在危險(xiǎn)都至少有3條獨(dú)立安全保護(hù)措施,，以確保電池組在更長(zhǎng)生命周期使用過程中的安全性，生命周期內(nèi)系統(tǒng)失效率幾乎為零,，高于行業(yè)普遍水平10倍以上,。 深厚的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和智能制造體系為品質(zhì)背書
早在1996年通用汽車就推出了業(yè)內(nèi)首款量產(chǎn)電動(dòng)車EV1，確立了在電氣化領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì),，此后又相繼推出了多款突破性的產(chǎn)品,，目前通用汽車旗下電動(dòng)車在全球范圍內(nèi)的累計(jì)純電動(dòng)行駛里程已經(jīng)超過50億公里，在電氣化技術(shù)方面有著深厚的基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn),。
別克VELITE 6搭載的高性能三元鋰離子電池組,，將由行業(yè)內(nèi)首屈一指的上汽通用汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心組裝生產(chǎn)和測(cè)試驗(yàn)證，依托全球領(lǐng)先的電池組智能生產(chǎn)線和組裝工藝以及高標(biāo)準(zhǔn),、高科技品控管理,，教授覺得電池的品質(zhì)完全不用擔(dān)心。
憑借出眾的顏值,、先進(jìn)的智能交互和強(qiáng)悍的性能表現(xiàn),，別克Velite 6已經(jīng)足以打動(dòng)人，通過這次直觀的體驗(yàn),，教授對(duì)別克Velite 6的動(dòng)力電池組也有了更深層次的了解,，同時(shí)也更加期待別克Velite 6的上市，看來新能源時(shí)代的腳步真的越來越近了,。
|
|
|
