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不難發(fā)現(xiàn)的是,，現(xiàn)在消費者對于新車的“安全性能”可以說是越來越看重，像買車就必須要考慮安全氣囊多的,、最重要的還必須得有被吹噓成神級配置的“車身穩(wěn)定系統(tǒng)”等,。而值得一提的是，現(xiàn)在的新款車型在安全性能方面確實有著極大的提升,，但是對于駕駛員還是乘客來說,，在安全意識方面卻依然在原地踏步。 根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》中規(guī)定： 第五十一條：機動車行駛時,，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當按規(guī)定戴安全頭盔,。 從目前實際情況來看,，出于法規(guī)的強制規(guī)定，前排乘客在乘車時基本已經(jīng)養(yǎng)成了按照規(guī)定使用安全帶（畢竟被道路上的攝像頭拍到是要罰款的）,，但對于后排乘客而言,，安全帶的使用率還是非常低！不過還是提醒一下,，在深圳,，如果被交警抓到車上有任何乘客未系安全帶，駕駛員將面臨最高500元的罰款,！看到這里,，你還認為坐后排可以不系安全帶嗎,？ 交警執(zhí)法不嚴：像上文所提及，在深圳被交警抓到?jīng)]系安全帶最高罰款500元,，教授認為這絕對是一件好事,，而實際上這樣的處罰方式并沒有普及，在絕大多數(shù)地區(qū)都是以處罰前排乘客為主,，后排乘客卻默認不罰,。 駕駛員/車輛提醒不到位：在很多人心中后排依然是默認不系安全帶，而駕駛員并沒有養(yǎng)成提醒后排乘客的習(xí)慣,；另外在車型配置方面,，一般只具備了前排乘客未系安全帶提醒，而后排提醒基本缺失,。 駕駛員主動取消了后排安全帶：譬如后期為了“保護座椅”而加裝的座椅套,，甚至不會給安全帶插口留位置。 乘客沒有養(yǎng)成系安全帶的習(xí)慣：簡單來說便是總抱著僥幸心理,，總覺得系安全帶就是勒住自己,，影響到乘坐感受。 后排乘客系安全帶很重要,！ 雖然說發(fā)生車禍時車輛都是以正面碰撞為主,，而后排乘客距離碰撞區(qū)域看起來有著更大的緩沖區(qū)間，所以有不少看來后排成員的安全性會更高,，但事實并非如此,！安全帶還起到固定作用，假如不系安全帶,，一旦碰到了緊急變線,、急剎車等，乘客都會因為慣性,，出現(xiàn)“坐不穩(wěn)”的現(xiàn)象,。 而實際上，通過計算,，當車輛在遭受40km/h左右碰撞后,，未系安全帶的后排乘客將會因為強大的加速度會讓未系安全帶的乘客瞬間從座位彈出，撞到前排座椅上導(dǎo)致受傷,，并擠壓前排的乘客,，使其受到二次傷害。（而沖擊力相當于從6米高的樓層垂直掉落地面）,，所以別以為撞到前面的沙發(fā)座椅就能夠起到緩沖作用,！最極端的例子也可能是車輛發(fā)生碰撞后，后排乘客會直接從擋風(fēng)玻璃飛出去,。 再列舉一個真實的例子： 在清明節(jié)期間,，一輛從廈門開往貴州的小車在龍巖境內(nèi)高速翻車,，事故造成兩死三傷，據(jù)悉,，這兩名死者都未系安全帶,，被甩出車外致死；另外一位后排乘客由于在發(fā)生事故時緊緊抓住后排窗戶上方的把手,，雖然沒有被甩出窗戶,，但是肩胛骨嚴重受傷；而前排駕駛員和副駕駛員由于系上了安全帶,，車輛在翻滾時安全氣囊彈出,，所以兩者僅受了輕傷。 其實這樣的事故絕不是偶然,，為了保證我們的乘車安全,，無論是前排乘客還是后排乘客，請不要抱著僥幸心理,！乘車請系上安全帶,。
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