高爾夫嘉旅就是一臺拉長了一丁點的高爾夫,，動力系統(tǒng)還是和高爾夫一致的,。雖然外觀和傳統(tǒng)的旅行車不盡相同，但嚴(yán)格意義上也算是一輛休旅車了。

前臉的設(shè)計還是能看到熟悉的大眾臉，沒什么好說的了,，中網(wǎng)大燈一體式的設(shè)計也算是緊跟潮流,。側(cè)面看過來,，線條凌厲,，整體姿態(tài)還頗像高爾夫，只是多了個行李架,，身份就有點不同,。車尾的造型在觀感上會比高爾夫更加平坦，居家的味道更濃。

內(nèi)飾是熟悉的大眾布局，熟悉的大燈控制旋鈕還是在左側(cè)，中控臺的包裹為軟質(zhì)材料,，而且做工很不錯,。多媒體系統(tǒng)標(biāo)配了Carplay功能,，其他如導(dǎo)航,、倒車影像,、丹拿音響都可以選裝,。

空間方面,，身高172cm的體驗者在后排能有兩拳的腿部和四指的頭部空間,，雖然也夠用，但是在旅行車?yán)锩娌⒉凰阃怀?。后備箱的常?guī)容積為500L,，座椅放倒后可擴展至1520L，且后備箱下蓋可以放到最低形成一個儲物槽,，很實用,。

高爾夫·嘉旅照搬了高爾夫7的動力系統(tǒng)，有1.2T,、1.4T和1.6L三種排量,，分別匹配5速手動、7速雙離合和6AT三種變速箱,。1.4T+7DSG的組合大家都很熟悉,，而嘉旅的實際行駛表現(xiàn)不錯，低速平順,，沒有抖動,，只是低扭的表現(xiàn)依然不強，2000rpm以后會有好轉(zhuǎn),。

相對于高爾夫嘉旅,，二十萬級別的進口明銳旅行版就更加接近傳統(tǒng)的旅行車了。該車在國內(nèi)的銷量并不高,，但二十萬左右的價格能買到一輛進口的旅行車,，教授認(rèn)為性價比還是蠻高的。

造型上,，旅行版的明銳和國產(chǎn)的明銳差別不大,，同樣的家族式中網(wǎng)，和差別不大的大燈造型,。側(cè)面最吸引人的是那五幅式的輪轂,，簡單又美觀,。明銳的外觀就是一典型的德系旅行車，身上帶有一點高爾夫旅行版和R36的氣質(zhì),，開出去逼格絕對夠用,。

內(nèi)飾方面，布局還是有濃濃的大眾風(fēng)格,，雖然塑料感很強,，但做工也算扎實，接縫都比較均勻,。像這種進口車內(nèi)飾的豪華感甚至比不上高爾夫·嘉旅,，但樸素的風(fēng)格也還是蠻耐看的,。順便說說,，進口車原裝的導(dǎo)航一般都不太好用。

至于乘坐空間方面,，教授沒有找到進口明銳的數(shù)據(jù),，所以給大家國產(chǎn)明銳的數(shù)據(jù)作參考，因為兩車的軸距是一樣的,。身高174cm的體驗者在后排能取得兩拳的腿部和四指的頭部空間,，但在旅行版的腿部空間會略寬裕一點。

動力方面,，進口的明銳旅行版只有1.8T+6擋雙離合一種動力系統(tǒng),，最大馬力180Ps，明銳旅行版還有RS版,，但沒有通過進口引進,。這個180Ps的動力日常使用是足夠的，能夠帶來比較輕快的起步,。而底盤質(zhì)感就延續(xù)了大眾車系扎,、沉穩(wěn)的優(yōu)點，支撐性和濾震的表現(xiàn)都很優(yōu)秀,，是一臺適合跑高速的車,。

要說到旅行車，來自的北歐的沃爾沃肯定要有一份的了,，縱觀國內(nèi)的旅行車市場,，三十級別，沃爾沃V60確實是最好的選擇,。

乍看V60的車身造型和傳統(tǒng)的旅行車差別不大,，但其實V60的外觀是比剛才提到的明銳還要稍硬朗一點的，車身線條會更加激進,。

內(nèi)飾方面我們能看到經(jīng)典的沃爾沃布局,，除了密密麻麻的實體按鍵以外,，中控臺的其他地方都是比較清新簡潔的。雖然內(nèi)飾布局較老,，但畢竟是豪華車品牌,，內(nèi)飾做工用料還是十分厚道的，中控臺的金屬拉絲面板就能很好的提升質(zhì)感,。

空間上,，身高176CM的體驗者在后排有一拳四指的腿部空間和一拳的頭部空間，對于旅行車來說算是中規(guī)中矩吧,。后備箱容積還是那么大,，不放倒座椅的情況下也能輕松放下三個28寸的行李箱。

動力方面,，V60有2.0T和2.5T兩個排量,，但是動力版本卻有很多種。拿2.0T版本處于中間的功率來說,，配合8AT的變速箱,，動力輸出的平順性很好，開起來并不會很激進,，但是速度不知不覺就會上來,，后勁很足。而且在路況好的時候轉(zhuǎn)速一般都不會超過2000轉(zhuǎn),，燃油經(jīng)濟性又得到了保障,。但缺點就是在堵車的時候，變速箱在一二擋之間的切換還是顯得不夠從容,。

說到四十萬以上的這個級別,，教授也考慮過推薦5系旅行版，但實際上CLS獵裝版的歷史底蘊會比寶馬5系要濃厚,，5系旅行給教授的感覺更多是為了做旅行車而做旅行車,，但CLS獵裝版就不同，感興趣的朋友可以去搜搜獵裝車的相關(guān)信息,，蠻有意思的,。

外觀方面，前臉的點陣式中網(wǎng)十分有科幻感,，不懂車的人看了也知道該車是有身份的,。最毒的還不是前臉，而是它的側(cè)面,，流暢的車身,，溜背的車尾，眼光一下子就會被它的尾部吸引了過去,，這種設(shè)計語言也是獵裝車的一大特點,。

內(nèi)飾則和平時的奔馳車沒多大分別,，懷擋、小巧的方向盤,、極致的內(nèi)飾做工和高檔的用料,，豪華感是沒的說的了，畢竟CLS也算奔馳家族里的高端級別了,。

空間方面,，身高180cm的體驗者在后排仍能取得兩拳的腿部空間，是十分寬裕的了,，至于后備箱,，當(dāng)然很大的，畢竟是獵裝車嘛,，古時候是用來裝獵物的,，放倒前有590L容積，放倒后就有1550L的容積,。

動力方面,，CLS 260搭載2.0T發(fā)動機，最大馬力211Ps,，CLS 400則搭載3.0T的發(fā)動機，最大馬力333Ps,，且為4輪驅(qū)動,。均搭配了7AT的變速箱，動力輸出平順,，但又不會像CVT那樣淡而無味,。CLS的轉(zhuǎn)向手感輕盈，精準(zhǔn)度低于寶馬,，但高于奧迪,，有一定的駕駛樂趣。

教授總結(jié)：歐洲人出于對旅行車的熱愛,，在歐洲車?yán)锩嬉恢倍疾蝗狈σ恍﹥?yōu)秀的家伙,，像大眾的R36，奧迪的RS6 Avant,，都是性能十分出眾的瓦罐車,，當(dāng)然，基于價格因素這些車就離我們比較遠(yuǎn)了,。實際上,，除了性能，買一輛旅行車更多的是享受出行時的那份愜意,，而即使是日常的通勤,，瓦罐車也能輕松應(yīng)付,。選擇瓦罐車，不只是一種情懷,，更是選擇了一種生活方式,。