途經5個車站，旅客下車走幾分鐘就到家……這趟列車就是運行在深山林海中的4341/4342次列車,。由于列車只有6節(jié)車廂,，并且票價低廉，故被當地山民親切地稱為“暖心鐵公交”,。

每逢農歷初一和十五,，吉林市周邊百姓就會坐這趟車到舒蘭市吉舒街道趕大集，購買山貨和農產品,。開春的時候和日常周末,，沿線百姓也會乘坐列車趕往吉舒、舒蘭購買衣物,、食品以及農耕用品,。

家住吉林市龍?zhí)秴^(qū)缸窯鎮(zhèn)豐廣街的伊大姐是這趟車的常客,。由于孩子考上了吉林市吉化二中,，她一邊在吉林市租房陪讀，一邊和家人在豐廣開小賣店補貼生活,，過起了兩地奔波的日子,。

“大巴車單程票價14元，坐火車只要4元,。多虧有了這趟車,，我才能每天來回通勤,。在我們村,，像我這樣的家長有很多，這趟車載著我們全村人的希望??！”說到這里，伊大姐有些哽咽,。

伊大姐所在村子只有300余戶居民,，村里的孩子們都是從初中就開始外出讀書。在交通不便的大山里,，這趟列車就成了沿線村莊孩子們的“校車”,。

除了學生，這趟車的?？瓦€有通勤職工,。家住舒蘭市的宮寶杰是平安縣撲火隊隊員,，一個月中有大半時間都要乘坐這趟車去平安縣上班?！白@趟車早上去,、晚上回，特別方便,，列車員的服務也好,，我和同事都愛坐這趟車上下班?！睂m寶杰說,。

一次，宮寶杰下班回家時,，因身體不適,、突發(fā)疾病，癱倒在座位上,。乘務員張樹民發(fā)現后,，給她送飲料補糖，聯系她的家人,，一路悉心照料,。宮寶杰從那以后就開始注意張樹民，發(fā)現他對旅客很熱心,，幫助老人打開水,、拿行李，叮囑孩子安全乘車,。她漸漸對張樹民產生了好感,，二人走到了一起，成就了一段姻緣佳話,。

除了張樹民,，其他乘務人員也都細心做好服務工作，讓旅客感受到了溫暖,。他們?yōu)槁每蜏蕚浔忝裣?、捆繩及方便袋，幫助縫補,、捆綁包裹,，還經常購買山民售賣的山貨。

火車往返于深山林海之間,，承載著暖暖的民生情,，為沿途山區(qū)百姓送去無盡的溫暖與希望。

坐落于燕山深處的京承線于1960年開通運營，至今已有60年了,。這條連接北京與承德的山區(qū)鐵路,，將沿途村鎮(zhèn)串聯起來，成為老百姓走出大山,、脫貧致富的通道,。

由承德車務段擔當乘務工作的興隆縣至承德6433/6434次綠皮車于1987年開行。33年來,，這趟列車方便山區(qū)鄉(xiāng)親把自產的水果蔬菜運進城賣,，拉近了城鄉(xiāng)距離,，成為沿線百姓的致富車,、幸福車。

綠皮車沿途經過的南灣子,、新杖子,、西大廟、上板城等地是承德市水果蔬菜的主產區(qū),。由于山區(qū)交通不便,，鐵路成為老鄉(xiāng)們運送農產品的重要通道,。他們挑著籮筐乘坐火車到承德市售賣，形成了有名的“大筐隊”,，進城賣山貨也成了他們的主要經濟來源,。

58歲的新杖子鎮(zhèn)葦子峪村村民孫秀榮是這趟列車的常客,。孩子出生后,，她就開始乘坐這趟車到承德市區(qū)賣水果，一干就是30多年,?！翱恐@趟車，我把孩子養(yǎng)大,；靠著這趟車,，家里蓋起了大瓦房。每次賣完水果,，我在城里再給孫子買上兩本書,，別提多高興了?！苯衲?，她的孫子已經12歲了?！拔覀冋娴碾x不開這趟車,！”孫秀榮說。

鄒國利是這趟車“綠色鄉(xiāng)情包乘組”的列車長,。據他介紹,，每天6433次列車都會有許多“大筐隊”成員乘車，少的時候每天有四五十人,，多的時候可以達到100多人,，一年四季從不間斷。經過長時間的交往,，列車員和沿線旅客成了親密無間的朋友,。每次當“大筐隊”成員上下車，列車員都要搭把手,，幫他們把籮筐安置好,，并隨時提供熱水。因為沒有廣播,，列車員報站也成了一個獨特的亮點,。

這趟列車載客裝貨量大，既經濟又實惠,，為沿線百姓出行提供了很大便利,。無論外界如何變化,，這趟“慢火車”依舊循著自己的軌跡，承載著沿線百姓的希望,，拉動地方經濟的發(fā)展,，走過光陰，傳遞溫情,，一路前行,。

初秋的草原郁郁蔥蔥,，牛羊悠閑地吃著草。8月23日8時10分,，一聲風笛打破海拉爾站的寧靜,，只有3節(jié)車廂的4180次列車緩緩出站。

阿爾山北至海拉爾4179/4180次列車是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管內最短的一趟公益性“慢火車”,，也是運行在兩伊鐵路上的唯一一趟“慢火車”,。草原上牧民分散、物資短缺,，購物,、就醫(yī)都要前往海拉爾。這趟風雨無阻,、見站就停的“慢火車”成了牧民的鐵路“小公交”,。

伊敏站是“慢火車”從海拉爾站開出后的第一站。車上人不多,，有的旅客側倚著補覺,，有的旅客開始吃早餐。王國文每年豐收季都要坐這趟車到罕達蓋的一個農業(yè)公司打工,?！耙惶?0多天，能賺1萬多元,。來回路費能省就省,，從海拉爾坐汽車得40多元，火車才18.5元,?！蓖鯂馁p著窗外美景，喝著小酒,，吃著火腿,、花生，算著精細賬,。同王國文一道的工友共有30多人,，他們是這趟列車的“大客流”。

快到罕達蓋站前，列車長郭偉報站后,，又挨個座位提醒一遍,，嗓子都有些嘶啞了?！袄相l(xiāng)們出來打工不容易,，要是坐過了站，還得花錢坐回去,?！彼f。

巴圖3年前從海拉爾調到巴日圖衛(wèi)生院工作,，每周都要乘坐這趟車通勤,。“這趟車對牧民的意義不僅是‘公交車’,?！卑蛨D介紹，牧民有時急需藥品就會打電話向列車乘務員求助,，車上每名乘務員的手機里都存了很多牧民的電話,。“這些在外面隨處可得的常見藥品,，在草原深處也許就能救命,。”郭偉說,。

79歲的蒙古族旅客包能乃帶著老伴到海拉爾看病,。老太太腰不好，每月都要去趟醫(yī)院,，這樣的行程從2017年列車剛開行就開始了,。“火車安全又實惠,，車上工作人員對我們也很照顧,，比子女開車省心?！卑苣苏f,。

這趟“慢火車”原本只有2節(jié)車廂，每天開行,；因為疫情防控需要,，暫時改成一周一趟，并加掛一節(jié)車廂,。3節(jié)車廂,、5個乘務員是這趟“小公交”的全部陣容,。常年走這趟線路的乘務人員和旅客建立了深厚友誼，每次見面都互相打招呼,，像家人,、像摯友。這趟鐵路“小公交”帶著愛的溫度,，持續(xù)奔馳在呼倫貝爾大草原上,。

8月28日16時22分，由通遼開往庫倫的4374/4371次列車準時駛出通遼站,。列車進入平穩(wěn)運行狀態(tài)后,，值乘當日列車的錦州客運段客運六隊第二乘務組列車長張寶江帶領乘務員開始驗票,。當行至8車廂時，張寶江發(fā)現一群媽媽們正在興高采烈地議論著什么,。

原來,，是家住通遼市科爾沁左翼后旗甘旗卡鎮(zhèn)、今年參加高考的學生包文濤的媽媽包美玲,，正與其他考生媽媽談論著包文濤被北京大學錄取的喜事,。聽到這個消息，張寶江露出欣慰的笑容,。

2012年,，甘（旗卡）至庫（倫）鐵路開通，公路不再是往返通遼市區(qū)和通遼市庫倫旗間旅客唯一的出行方式,。為了讓旅客當天能夠往返兩地,，中國鐵路沈陽局集團有限公司在列車開行之初，便為沿途旅客設計并開行了一早一晚的2對往返旅客列車,，最大程度方便草原深處旅客的出行,。這趟列車一度成為高考考生和考生家長的“綠皮通勤車”。

近年來,，越來越多成績優(yōu)異的學子從通遼市下轄的各個旗考到教學資源更加豐富的通遼市各高中學習,，包文濤就是其中之一。中考時,，包文濤就以優(yōu)異的成績考入了通遼實驗中學,。今年，包文濤以670分的高考成績順利考入北京大學,。

包美玲在甘旗卡工作,。為了陪伴讀高三的兒子，她乘坐這趟列車開始了兩地的通勤,。每天6時45分,，她都準時乘坐4370/4367次列車，于7時35分抵達甘旗卡,，8時整準時上班,。下班后，包美玲則搭乘20時20分的4368/4369次列車從甘旗卡返回通遼,，21時18分抵達通遼,，步行10多分鐘到家后，她便開始煲湯,。22時40分,，結束晚自習的包文濤回到家便能享受到滿是母愛味道的湯。每晚回到家的一碗湯,，成了包文濤高考沖刺的動力,。

對于像李毅興這樣的農民來說,，這趟車就是他們的“致富專列”?！耙郧皼]通火車的時候,，我去通遼只能坐班車，來回就得70多塊錢,，頂上賣50多公斤苞米賺的錢了,！現在好了，用1公斤多蕎面的錢就能從庫倫跑到通遼,！”提起這趟“慢火車”的便捷,，庫倫旗六家子鎮(zhèn)農民李毅興興奮地告訴記者。在不通鐵路的日子,，為了給自己的農產品賣個好價錢,，李毅興每次都乘坐汽車前往通遼或甘旗卡去售賣,，但是往返的路費卻使利潤不斷縮水,。“慢火車”開通后,，李毅興的生意越來越好,，這趟車也拉著越來越多的人致富奔小康。

4173/4174次列車是牡丹江至佳木斯間的一趟綠皮車,。多年來,，這抹“墨綠色”風雨無阻穿行在黑龍江省東部蜿蜒的鐵道線上，是沿途村民就醫(yī),、購物,、探親、求學最為便利,、快捷的交通工具,。

“聽老車長說，線路剛剛開通的時候,，周圍沒有這么多廠房,。一轉眼十幾年過去了，村落變了樣,，百姓生活水平明顯提高,。而這趟車的票價至今也沒漲過，最低1元,，全程只有24.5元,，非常親民！”談到4173/4174次公益性“慢火車”,，青年列車長馬鑫宇說,，“村落大變樣，但列車傾情服務林區(qū)百姓的真情始終沒變,?！?/p>

郭玉紅是孟家崗林場的一名技術員，也是從林區(qū)飛出的“金鳳凰”,。前幾年,，她從齊齊哈爾林業(yè)學校畢業(yè)后回到林場工作?！白鳛椤侄?，我見證了家鄉(xiāng)林場產業(yè)的不斷發(fā)展升級，林場生態(tài)越來越好,，百姓生活也越來越富裕,。以前,，這趟公益性‘慢火車’拉我們出林區(qū)，現在,，‘慢火車’又把我們拉回來,。”郭玉紅說,。

前段時間,，郭玉紅回母校看望恩師,，返程時,，她乘坐動車到達佳木斯站，然后換乘4174次列車回到孟家崗家中,。她說：“哈佳鐵路,、哈牡高鐵大大提高了出行效率，但這趟‘慢火車’始終是我回家的‘最后一公里’,，這是速度無法替代和實現的,。”

回想起大學寒暑假回家的日子,，郭玉紅歷歷在目,。“每逢深冬,，車窗外是零下近30攝氏度的天氣，天寒地凍,，車廂里始終暖洋洋的,。印象最深的就是列車工作人員一遍遍地掃車門口的雪，生怕旅客打滑摔跤,。車廂暖,，我們心里更暖?！?/p>

綠皮車靠鍋爐供暖,，為了保溫，每到冬天,，馬鑫宇他們都會在窗戶上蒙上一層薄水晶板,，用膠黏住，窗縫也密封好,，到了夏天再拆封,。

馬鑫宇介紹，“慢火車”的工作環(huán)境不比充滿現代感的高鐵列車,，但是乘務人員的使命一樣,。他說：“中國鐵路哈爾濱局集團有限公司堅持開行公益性‘慢火車’,，就是為了方便林區(qū)百姓出行。我們乘務人員要用最好的精神狀態(tài)讓每位乘‘慢火車’出行的旅客都感受到有溫度的出行體驗,！”

這趟“綠皮車”承載更多的不是速度,，而是溫度。它見證了沿線10多年來的發(fā)展變化,，也承載著鐵路服務民生的初心,。

從河西走廊到戈壁沙海,，晨光透過明凈的車窗,，照向早出忙碌的農夫；夕陽的余暉劃過遠去的列車,，灑向晚歸回鄉(xiāng)的游子,。

7520/7519次旅客列車，是一趟往返于“絲綢之路要沖涼州”武威和“世界枸杞之都”中衛(wèi)之間的公益性“慢火車”,，每天穿過茫茫戈壁,，駛入悠悠綠洲，穿梭在繁忙的干武,、包蘭線上,，承載著歷史賦予的光榮使命，馳騁在西北部廣袤的大地上,。

該次列車全程運行257公里,，最低票價1元，最高票價16.5元,，為沿途旅客帶來了方便,，給當地百姓帶來了幸福。

“這趟車太方便了,，沙坡頭到中衛(wèi)半個小時就到了，我上午坐車到市里買東西,，傍晚就到家了,，正好能趕上做飯，車上的乘務員還總是幫我拿東西,，我就喜歡坐這趟車,。”經常往返于沙坡頭與中衛(wèi)間的張阿姨這樣說道,?！败囬L，我這兒有點肉,，要帶到武威南,，有人來接,，麻煩您給帶一下?！崩罾牙咽沁@趟列車的“?？汀保洺＝o家里帶日用品,。她說：“我們經常坐這趟車,，比公交車方便多了，票價還低,，而且我和列車員們都很熟悉,，他們經常幫我們忙?！薄拔颐刻於甲@趟車上下班,，尤其到冬天，武威這邊天氣寒冷,，一上車就感覺暖意融融,，車上的鍋爐燒得很給力，一點都不冷,，比家里還暖和,。”每天坐車上下班的通勤職工朵文慶自豪地說,。

“一到夏天,，車上有很多到沙坡頭游玩的旅客，坐這趟車去,，游玩一天,，再坐車回來，票價還便宜,，對他們來說很方便,，這趟‘小慢車’也是游客必選的出行方式之一?！绷熊囬L嚴淑蓮介紹,，“我們這趟列車的旅客主要是沿線去中衛(wèi)打工的人，秋天大嘴子,、郭家窯等地的人們去干塘紅衛(wèi)拔沙蔥,、交易農產品。還有一些通勤職工,，從武威站上車,，到園墩、土門、譚家井等站下車,。我們列車同時還承擔著為沿線各鐵路單位送菜、送面的任務,，滿足沿線職工‘幸福小餐桌’的生活需求,。”

這趟每天都運行在武威和中衛(wèi)間的“慢火車”搭起了農貿交易的“橋梁”,，托起了脫貧致富的夢想,，連起了甘寧兩地的人文交流，扛起了為民服務的鐵路擔當,?！奥疖嚒贝钶d著人們的希望，沿著脫貧奔小康的大道,，駛向幸福的遠方,。

8月21日6時46分，掛有5節(jié)車廂的8361次綠皮“慢火車”鳴著風笛,，從漢中出發(fā),，在秦巴崇山峻嶺間一路向西,，朝陽平關前行,。

8361/8362次列車單程運行117公里，上行?？?個站點,，下行停靠5個站點,，途經漢臺區(qū),、勉縣、寧強縣,，要經過漢江,、嘉陵江流域的132座鐵路橋梁以及48座隧道。

由于沿路山峰險峻,、溝壑密布、交通不便,，為滿足沿線村民外出務工和日常出行需求,，這趟以運載鐵路通勤職工為主的“慢火車”，連續(xù)15年向普通旅客開放,。雖然車廂從最初2節(jié)逐漸增加到5節(jié),，但票價一直是最低1元、全程7.5元,，被老鄉(xiāng)親切地稱為“山區(qū)火車大巴”“幸福鄉(xiāng)村號”,。

“這趟車我坐了15年。我和老伴住在寧強縣陽平關鎮(zhèn),，3個女兒都在漢中成了家,。今天剛去看了3個外孫，坐‘慢火車’回家,?！?5歲的退休職工吳四輩告訴記者，他每月要坐3次到5次“慢火車”去漢中看外孫,，“坐在車上一邊喝茶,，一邊看電視劇，慢悠悠地來回,，挺安逸的,?！?/p>

“各位旅客，請大家準備好水杯,，現在給大家送熱水,。”列車員張少蔗手提暖水瓶來到車廂,，對旅客說道,。“這趟車沒有燒水器,，旅客飲用水都要從車下拎,，一趟車下來需要給旅客送8趟到10趟水?！睆埳僬徇呎f邊擦著額頭上的汗,。

“我坐車去漢中批發(fā)服裝已經9年多了，多虧有這趟‘慢火車’,?！睆年柶疥P站上車的甘肅省康縣銅錢鎮(zhèn)村民陳金華告訴記者，以前家里窮,，全靠種莊稼養(yǎng)家糊口,，還要供兩個孩子上學，日子過得緊巴巴,。乘坐“慢火車”去做服裝生意后,，她家里蓋起了3間新房，兩個孩子的學費也不用再發(fā)愁,，日子一天比一天好,。她今天一大早趕來，是送女兒去安康大學報到,?！暗确藕倭耍疫€要坐這趟車接娃回家,?！闭f話時，她的臉上洋溢著幸福的笑容,。

8361/8362次列車長修寶良跑這趟車已經快10年了,，跟沿線常坐車的老鄉(xiāng)都成了朋友，好多旅客的微信和聯系方式他都有,。他說：“我們工作人員經常把自家和親戚的衣物,、書籍等送給沿線比較貧窮的老鄉(xiāng)。他們接過這些東西時淳樸的樣子和感激的眼神,，令我們難以忘懷,，我們一定全力服務好乘坐這趟列車的老鄉(xiāng)們,。”

在黑龍江運行著一趟單程只有120公里的“慢火車”，路途雖短,，卻連接著“優(yōu)質稻米之鄉(xiāng)”五常與省會城市哈爾濱,。它就是6231次公益性“慢火車”。

五常是國家重要商品糧基地,，五常大米顆粒飽滿,、清白透明、香飄全國,，是中國國家地理標志產品,。

從沿線的安家、牛家,、周家這些鄉(xiāng)土氣息濃郁的站名即可看出,，五常至哈爾濱沿線村鎮(zhèn)居多,。多年前，為了讓水稻賣上好價錢,，有經商頭腦的稻農會結伴坐上“慢火車”到省城哈爾濱找銷路,。如今，五常大米享譽全國,，銷路不愁,，許多采購商乘哈佳鐵路動車組主動登門下單。雖然有了更快速的列車,，但是勤勞,、節(jié)儉的稻農到哈爾濱采購農用物資、農機具等還是首選這趟“慢火車”,。不僅是五常,，“慢火車”同時給拉林、安家,、長發(fā)等地農民的糧食,、水果等農產品打開了銷路、帶來商機,。沿途農民們有個共識：“慢火車”站站停,、票價還優(yōu)惠，速度雖慢但情誼無價,。

為了方便沿線居民,，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司還在沿線不辦理客運業(yè)務的區(qū)間設立了可以上下車的乘降所，“慢火車”串起了一條獨特的城鄉(xiāng)“公交線”,。

沿線村民基本都在自家的菜園里種上一些蔬菜,、果樹，規(guī)模較小,、分散,，鮮少有人去收購。因此,，果蔬成熟季節(jié),，許多鄉(xiāng)民便選擇乘坐這趟便捷的“慢火車”去鎮(zhèn)上賣。五常市營城子滿族鎮(zhèn)古榆村的村民關百萬是“慢火車”的受益者之一,。他選擇坐到“慢火車”終點站,，把果蔬賣到省城哈爾濱。他說：“豆角在鎮(zhèn)上1公斤賣不到6元錢,，到哈爾濱有時候能賣到8元1公斤,。”每年,，他不光賣自家菜園的蔬菜,，還會去周邊村子收一些賣,。出門是滿袋子果蔬，進門只有秤,、空袋子和滿臉的幸福,。

6231次“慢火車”常年運行在拉濱線上，優(yōu)惠的票價,、便利的乘降方式為沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民帶來了實實在在的福利,。與高鐵相比，雖然“慢火車”設備設施顯得陳舊,，但是關百萬覺得，每次坐上那熟悉的座椅,，踏上希望的旅途,，心里有說不出的踏實與幸福。