來自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

領(lǐng)克汽車從來不乏創(chuàng)新之舉,。

即使是在如何敲開歐洲市場大門方面,，它也獨(dú)具匠心。來自Automotive News的報(bào)道稱,，領(lǐng)克汽車將不再建立傳統(tǒng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),，而主要通過三種新型渠道銷售。

一是,，向客戶提供“訂閱”模式,；二是，通過網(wǎng)絡(luò)銷售,；三是，通過品牌旗艦店以及“彈出式”商店銷售,。

所謂“訂閱”模式,，是指用戶支付一定費(fèi)用，即可在特定時(shí)間段內(nèi)享有特定品牌旗下所有車型,，同時(shí)無需操心售后保養(yǎng)和保險(xiǎn)等其他問題,。

領(lǐng)克汽車從2018年起在中國銷售，計(jì)劃2020年以領(lǐng)克01緊湊型跨界車進(jìn)軍歐洲市場——該車與沃爾沃XC40共享平臺(tái),。

日前,，領(lǐng)克汽車高級(jí)副總裁、領(lǐng)克國際（瑞典）公司CEO魏思瀾（Alain Visser）接受Automotive News歐洲站記者Peter Sigal的采訪,，談及如何在不設(shè)立傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道的情況下,，將領(lǐng)克汽車推向歐洲市場。

55歲的魏思瀾是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車高管,，曾效力于福特汽車,、通用汽車和沃爾沃汽車。自2015年以來擔(dān)任領(lǐng)克國際（瑞典）公司CEO,。

以下為訪談原文,，幫寧工作室略做編輯。

目前領(lǐng)克在歐洲準(zhǔn)備工作開展得怎樣?

按計(jì)劃穩(wěn)步進(jìn)行,，2020年第二季度開始為歐洲批量生產(chǎn)汽車,。不過，生產(chǎn)地不是在根特市（Ghent）的沃爾沃比利時(shí)工廠,，而是在中國,。這是目前為止唯一改變的事情。

決定在中國生產(chǎn),，原因很簡單：沃爾沃XC40產(chǎn)銷非常好,，我們認(rèn)為比利時(shí)工廠無法滿足歐洲市場所需產(chǎn)能分配,。

我們本來有意設(shè)置兩個(gè)工廠，一個(gè)在根特,，一個(gè)在中國,。不過，考慮到（設(shè)置兩個(gè)工廠）有可能產(chǎn)生的混亂以及成本的復(fù)雜性,，這部分計(jì)劃改變,。

其他方面都在按照計(jì)劃推進(jìn)。首先,，明年將在阿姆斯特丹開第一家店,，然后逐步進(jìn)軍其他主要城市。

推出汽車“訂閱”模式,，是不是意味著領(lǐng)克會(huì)把自己定位為移動(dòng)出行公司,？

所有汽車制造商都面臨一種風(fēng)險(xiǎn)，即有可能淪為供應(yīng)商,，為那些可以提供更多移動(dòng)出行選擇的公司供應(yīng)汽車,。

當(dāng)然，這也可以成為他們的選擇,，但量產(chǎn)汽車制造商會(huì)難以避免地走到低價(jià)競爭境遇,，這樣長期盈利能力將面臨風(fēng)險(xiǎn)，所以,，最好的辦法就是成為一家移動(dòng)出行公司,。

您知道消費(fèi)者愿意為移動(dòng)出行支付多少費(fèi)用嗎？

我們在歐洲和美國做過研究,。我們發(fā)現(xiàn)費(fèi)用非常非常高,，大約每月500歐元。真的,，這還是出自那些認(rèn)為“我買不起車”的人之口,。但是他們坐出租車，用優(yōu)步和公共交通的花費(fèi)——把這些加起來,，就是500歐元,。

只是他們沒有意識(shí)到這一點(diǎn)。但如果你買了一輛車,，而租賃合同是每月還款500歐元,，這時(shí)你就覺得是在花錢。

您預(yù)計(jì)將生產(chǎn)多少“訂閱”汽車,？

預(yù)計(jì)到2021年每年生產(chǎn)50萬輛,。不過，在中國大部分將是銷售,。而在歐洲,，“訂閱”比例還有待確定,。

“訂閱”費(fèi)用是多少？

準(zhǔn)確價(jià)格還沒正式披露,，但肯定不會(huì)是250歐元,。250歐元太低。

“訂閱”時(shí)長是否有最佳點(diǎn),？

誠實(shí)地回答是,，我們還不知道。我們的研究表明,，目前傳統(tǒng)購買和租賃模式面臨的最大問題是,，年輕客戶不愿意長期投資。因此我們認(rèn)為,，無論什么時(shí)候,，只要我們擁有超越租賃模式的能力，就可以促使他們加入新模式,。

“訂閱”期結(jié)束后,，您打算怎么處理這些汽車？

我們將再次向其他“訂閱”客戶提供這些服務(wù),，不過費(fèi)用會(huì)按比例調(diào)整。

比如您訂一輛車是5個(gè)月,，5個(gè)月到期后,，您說“我真的不再需要它了”，我們就把車收回來,。如果一位顧客“訂閱”一輛新車費(fèi)用是每月500歐元,，這時(shí)他也可以選擇花400歐元“訂閱”買這輛6個(gè)月車齡的舊車。

所以這些“訂閱”用車必須堅(jiān)固耐用,？

完全正確,。我這么說，似乎有些挑釁意味,，但確實(shí)如此,，汽車行業(yè)也存在一些不道德行為。事實(shí)上,，目前我們靠維修汽車賺錢,，而不是銷售汽車。因此,，汽車制造商可能通過讓客戶不斷回到經(jīng)銷商那里來賺錢,，這也是客戶們最討厭的事情。

但對(duì)“訂閱”模式來說,，如果這樣做,，我們就會(huì)賠錢,。因?yàn)椤坝嗛啞边^程中，服務(wù)由我們承擔(dān),，是成本的一部分,。因此，汽車修理得越多,，我們的利潤就越少,。

領(lǐng)克志向遠(yuǎn)大，尤其是在中國,，要從現(xiàn)在的3款車型增長到10款車型,。那么在歐洲市場，這些車型都會(huì)推出來嗎?

不,。雖然我們擁有大量車型組合,，但我們認(rèn)為，只需要在歐洲推出幾款車型,。車型數(shù)量會(huì)大大低于中國市場,。

歐盟排放法規(guī)將更為嚴(yán)苛，在這方面領(lǐng)克品牌有自己的目標(biāo)嗎,？插電式混合動(dòng)力01車型排放量能達(dá)到多少?

我們有自己的排放規(guī)劃,，目前還不能透露排放量。我可以說的是,，只提供插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車將給我們帶來很大優(yōu)勢,。

有沒有設(shè)想過未來領(lǐng)克將成為一個(gè)全電動(dòng)品牌?

是的。毋庸置疑,。這只是時(shí)間問題,。

吉利控股集團(tuán)在歐洲將擁有四個(gè)品牌，分別是沃爾沃,、北極星,、領(lǐng)克和蓮花。您們會(huì)在歐洲建立多品牌經(jīng)銷商嗎?

不會(huì),。我們認(rèn)為領(lǐng)克的客戶不會(huì)去汽車經(jīng)銷商那里,。當(dāng)然，我并不是說其他擁有多品牌經(jīng)銷店的汽車制造商是錯(cuò)的或者對(duì)的,，也不是說領(lǐng)克與沃爾沃或北極星處于不同級(jí)別或?qū)哟巍皇墙?jīng)營理念不同而已,。