來(lái)自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

2018年的4月20日，威馬汽車(chē)在北京舉行產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)布會(huì),，對(duì)外公布其首款車(chē)型威馬EX5售價(jià),。

這是威馬汽車(chē)的大日子。當(dāng)天,，作為被邀請(qǐng)嘉賓,，李想也出席了發(fā)布會(huì)，他被安排坐在臺(tái)下第一排,。

盡管低調(diào),，但當(dāng)發(fā)布會(huì)結(jié)束，他被威馬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌拉起來(lái)合影時(shí)——李想仍然被敏銳的媒體捕捉到?，F(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到他的媒體回憶,，他顯得稍有些局促，沒(méi)有停留太久就倉(cāng)促離開(kāi),。

彼時(shí),，李想的身份有些尷尬——他是一家被市場(chǎng)和資本寄予厚望的造車(chē)新勢(shì)力的創(chuàng)始人。但沒(méi)有任何征兆,，他突然宣布其孵化兩年,、定位“小而美”的首款產(chǎn)品SEV因?yàn)槟承┎豢煽沽σ蛩囟飘a(chǎn)。

如果用其一以貫之的結(jié)果導(dǎo)向價(jià)值觀來(lái)判斷,。彼時(shí)彼刻,，他是一個(gè)“失敗者”，是一個(gè)前來(lái)學(xué)習(xí)“成功經(jīng)驗(yàn)”的學(xué)生,。

有消息稱,，當(dāng)天，威馬汽車(chē)邀請(qǐng)了數(shù)十家造車(chē)新勢(shì)力的創(chuàng)始人,，但愿意前往并且真正前往的并不多,，而李想是少數(shù)到訪者之一,。

這從側(cè)面驗(yàn)證了以下兩種說(shuō)法：

第一，如接觸過(guò)李想的人所言：他是一個(gè)實(shí)在人,，盡管他知道在SEV計(jì)劃破產(chǎn)不到10天的敏感期內(nèi)現(xiàn)身,，難免會(huì)被媒體輿論猜測(cè)刺探和好事者追蹤想像。

第二,，歷史總是驚人的相似,，但絕非簡(jiǎn)單重復(fù)。矯情一點(diǎn)的說(shuō)法是,，“你所失去的,，將以另外一種方式補(bǔ)償回來(lái)”。

6個(gè)月后,，身份調(diào)換,。重新開(kāi)始也好，對(duì)造車(chē)二次狙擊也罷,，李想再次站上新造車(chē)舞臺(tái),，在北京演藝集團(tuán)舉辦車(chē)和家首場(chǎng)發(fā)布會(huì)。

2018年10月18日傍晚,，京城已秋意深鎖,，藍(lán)色襯衣，搭配牛仔褲,，一身便裝的李想站在舞臺(tái)中央,，為大家講述他的“理想智造ONE”。8點(diǎn)鐘準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始,，時(shí)長(zhǎng)45分鐘的發(fā)布會(huì)基本是他的獨(dú)角戲,。

根據(jù)車(chē)和家提供的數(shù)字，當(dāng)晚到場(chǎng)嘉賓近2000人,。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌,、開(kāi)云汽車(chē)創(chuàng)始人王超等造車(chē)新勢(shì)力入局者亦出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)，據(jù)說(shuō)他們的身份都是理想智造ONE的內(nèi)部預(yù)約車(chē)主,。

01.

李想的“理想”

這是李想的大日子,，也可以視作他的背水一戰(zhàn)。

當(dāng)天,，車(chē)和家發(fā)布一款定位于豪華中大型SUV的產(chǎn)品,。無(wú)論是在預(yù)熱海報(bào)上，還是現(xiàn)場(chǎng)新聞搞件,，它被稱為“全球首款沒(méi)有里程焦慮的智能電動(dòng)車(chē)”,。毋庸置疑，這是這款車(chē)的最大亮點(diǎn)，它搭載的是增程電動(dòng)技術(shù),，NEDC綜合續(xù)航超過(guò)700km,，市區(qū)工況續(xù)航超過(guò)1000km。

驅(qū)動(dòng)方面,，它采用前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),，0~100km/h加速時(shí)間為6.5s。通過(guò)快充,、慢充,、加油發(fā)電三種能源補(bǔ)給形式，可解決電動(dòng)車(chē)?yán)锍探箲]和充電焦慮問(wèn)題,。

是的,。“沒(méi)有里程焦慮”,，這句直擊新能源汽車(chē)痛點(diǎn)的話,，自始至終都是這款產(chǎn)品的最強(qiáng)標(biāo)簽。它將于2019年4月上海車(chē)展期間接受預(yù)訂,，2019年第四季度批量交付,。

如大家所見(jiàn)，李想將它命名為“理想智造ONE”——無(wú)論是中文音譯（李想）,，還是LOGO設(shè)計(jì)（Li），這都極具個(gè)人標(biāo)簽,，頗有一種“All in”的感覺(jué),。

這或許也的確包含著李想的個(gè)人理想，借用他的話說(shuō),，就是“造一款自己和身邊朋友都會(huì)去買(mǎi)的車(chē)”,。

“我絕不允許我們的員工去算計(jì)任何用戶，我們只有一個(gè)配置一個(gè)價(jià)格,?！?/span>

“生產(chǎn)方面，我們肯定不會(huì)用代工,，工廠百分之百是我們自己的,。”

“我會(huì)控制董事會(huì),，這是不能談的條件,，董事會(huì)必須是我來(lái)控制?！?/span>

聽(tīng)上去就像一個(gè)企業(yè)創(chuàng)始人,、一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理以及一個(gè)管理者的自我修養(yǎng)。這就是李想，理性,、克制,、務(wù)實(shí)，堅(jiān)持獨(dú)立思考,。有時(shí)甚至還帶著些“任性”——從那款小而美的SEV便可窺見(jiàn)一斑,。

值得注意的是，為符合自己和大多數(shù)人的要求,，李想還將這款車(chē)定位為“家用”,。車(chē)身長(zhǎng)、寬,、高分別為5020mm,、1960mm、1760mm,，軸距2935mm,，只提供7座版本。

這與此前的SEV定位呈現(xiàn)天差地別,。

前者像個(gè)新物種,，是未來(lái)城市日常通勤的理想狀態(tài)。后者更為大眾,，更像是基于當(dāng)下對(duì)市場(chǎng),、對(duì)消費(fèi)者需求的一種妥協(xié)。

02.

無(wú)關(guān)“理想”

在商言商,。

在幫寧工作室看來(lái),，李想此次推出的“理想智造ONE”無(wú)關(guān)理想，甚至無(wú)關(guān)情懷,。

它只是一款SEV南柯一夢(mèng)后,，李想基于對(duì)市場(chǎng)更清醒的認(rèn)識(shí)而推出的理性產(chǎn)品。

這是一款增程式電動(dòng)車(chē),，其工作原理是在純電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)上,，裝備一個(gè)小型輔助發(fā)電機(jī)組，以備電池電量不足時(shí)為電池充電,。

當(dāng)電池組電量充足時(shí)采用純電動(dòng)模式行駛,，當(dāng)電量不足時(shí)，車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為動(dòng)力電池充電,，提供電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的電力。

優(yōu)勢(shì)非常明顯,。它具有較長(zhǎng)的續(xù)駛里程,，僅憑純電模式也能駕駛一定路程,。而在電池電量消耗殆盡后，還可依靠自帶的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電,，給動(dòng)力電池充電,，在里程上能做到與傳統(tǒng)汽車(chē)相當(dāng)。

同時(shí),，相比主要靠“堆電池”來(lái)實(shí)現(xiàn)較遠(yuǎn)續(xù)駛里程的純電動(dòng)汽車(chē),，增程式電動(dòng)車(chē)的初期購(gòu)置成本相對(duì)更低。

表面上看,，這是一個(gè)實(shí)用且適合國(guó)情的方案,，也是現(xiàn)階段針對(duì)里程焦慮一個(gè)不錯(cuò)的解決方案。加之,，可作為加分項(xiàng)：它能掛新能源牌照,，可以享受新能源帶來(lái)的補(bǔ)貼紅利（北京除外）。

但它絕非最佳解決方案,。畢竟,，它同樣具有現(xiàn)階段難以克服的弊端：一是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,，造成這部分功率浪費(fèi),。

二是，增程式電動(dòng)汽車(chē)在高速路況下,，表現(xiàn)并非最佳狀態(tài)：如果發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插電混合動(dòng)力則多了一個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程,，轉(zhuǎn)換本身要消耗能量,，造成油耗反而偏高。

優(yōu)勢(shì)往往能被消費(fèi)者的里程焦慮所放大,，劣勢(shì)則因?yàn)閷?zhuān)業(yè)性的缺乏而被縮小。

這一點(diǎn),，想必創(chuàng)立過(guò)國(guó)內(nèi)最大汽車(chē)網(wǎng)站——汽車(chē)之家,，閱車(chē)無(wú)數(shù)的李想并不會(huì)不知道。

這樣一款車(chē),，它還是理想的嗎,？

我們來(lái)看看李想的答案。在回答媒體提問(wèn)“為什么選擇增程式電動(dòng)車(chē)”時(shí),，李想表示：“這是個(gè)非常適合中國(guó)的方案”,。

按照規(guī)劃，到2020年,，車(chē)和家汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到5萬(wàn)輛,，這個(gè)數(shù)字是李想預(yù)期中的盈虧平衡點(diǎn),。同時(shí)，10年內(nèi)車(chē)和家只做兩款車(chē),，一款已發(fā)布的家用7座SUV,，一款家用5座SUV，他將把所有資源投入到這兩款產(chǎn)品中,。

他說(shuō),，他已操盤(pán)過(guò)百億級(jí)公司，他希望再操盤(pán)一家千億級(jí)公司,。

2019年第四季度,，理想智造ONE將實(shí)現(xiàn)批量交付。距離現(xiàn)在還有一年時(shí)間,。

他能打破造車(chē)新勢(shì)力的交付魔咒嗎,？