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一款優(yōu)秀的車,，出色的從來都不只一面，多方面出色才能擔(dān)得上“優(yōu)秀”二字,。這不禁讓我想起了鐵人三項(xiàng)運(yùn)動,，如果在三項(xiàng)運(yùn)動中只是某一項(xiàng)或兩項(xiàng)運(yùn)動特別出色，那么也與冠軍無緣,，只有三項(xiàng)都出色,，才能取得最終的勝利。 為了尋求我心中最優(yōu)秀的那款10萬元級SUV,，我們找來了市場上最具代表性的三款產(chǎn)品,，它們分別是德系合資SUV捷達(dá)VS5,、現(xiàn)代iX25和哈弗H6，并舉辦一場汽車圈的鐵人三項(xiàng)賽,，并邀請鐵人三項(xiàng)運(yùn)動員陳剛與我們一起來看看誰才是10萬元這個級別最優(yōu)秀的SUV,。 鐵人三項(xiàng)賽的第一項(xiàng)就是10公里長跑，它主要是考驗(yàn)運(yùn)動員的耐力和科學(xué)的體能管理能力,。這是針對運(yùn)動員而言,，而同樣的道理放到汽車中就是出色的動力性能加上與變速箱完美配合而達(dá)到的良好燃油經(jīng)濟(jì)性，用最少的燃油走更遠(yuǎn)的路,。在這項(xiàng)比賽中,，三輛車到底誰會脫穎而出？ 專業(yè)鐵人三項(xiàng)運(yùn)動員一同體驗(yàn) 汽車圈鐵人三項(xiàng)賽開賽我們先來介紹下此次的特邀運(yùn)動員--陳剛,，陳剛具有10年的跑齡,，是一名資深的跑步運(yùn)動愛好者。同時他還是馬拉松,、越野,、鐵人三項(xiàng)選手，跑步裝備測評人,、多家媒體特邀主播,。曾擔(dān)任阿迪達(dá)斯北京區(qū)跑步教練、現(xiàn)為Vibram非凡之隊(duì)簽約運(yùn)動員,，韶音骨傳導(dǎo)越野運(yùn)動大使,，玄鐵系列賽推廣大使。 長跑測試環(huán)節(jié) 速度/續(xù)航均需兼顧在汽車測試環(huán)節(jié)中,，長距離的油耗測試正如同鐵人三項(xiàng)賽事中的長跑項(xiàng)目,。長跑需要運(yùn)動員針對整個路段和自己的能力進(jìn)行良好的體力分配，盡量在保證有著良好完賽表現(xiàn)的前提下,，節(jié)省不必要的體能,，而這點(diǎn)則充分展現(xiàn)在車的燃油經(jīng)濟(jì)性之中。 價格更貴動力總成卻未必更好在正式比拼之前,，我們先來看看三款車的動力總成,。捷達(dá)VS5搭載的是一臺大眾旗下廣泛應(yīng)用的EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率110千瓦,，最大扭矩250?！っ住，F(xiàn)代iX25使用的是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),，最大功率84.4千瓦,，最大扭矩143.8牛·米。在三臺車中,，哈弗H6搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率124千瓦，最大扭矩285?！っ?。 從售價來看，現(xiàn)代iX25和哈弗H6的頂配售價還要比德系合資的捷達(dá)VS5頂配售價高出兩萬多元,，但從實(shí)際的產(chǎn)品體現(xiàn)來看,，來自德系合資的捷達(dá)VS5反倒是更有誠意,。大眾旗下的EA211 1.4T發(fā)動機(jī)早已搭載在大眾汽車旗下的多款車型中,，無論是性能、油耗還是可靠性,，都得到了大量的驗(yàn)證,。并且愛信的第三代6AT變速箱，在市面上也屬于飽受好評的一款變速箱,。 比捷達(dá)VS5要貴不少的另外兩輛車,，在動力總成的體現(xiàn)上卻要遜色不少。尤其是現(xiàn)代iX25,，頂配售價已經(jīng)高達(dá)13.68萬元,，但在動力總成的提供上卻僅僅是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和CVT變速箱。哈弗H6的1.5T發(fā)動機(jī)在參數(shù)表現(xiàn)上固然是三輛車中最高的,，但7速雙離合變速箱還是讓人忍不住有些擔(dān)憂,，畢竟自主品牌的技術(shù)和德系車相比還是差距不小。并且動力總成的參數(shù)是一方面,，重要的還是看調(diào)校,，這恰恰也是捷達(dá)VS5的優(yōu)勢所在。 運(yùn)動員陳剛也對捷達(dá)VS5的駕駛感受感到驚訝,，他向我們講道：“一輛售價就算是頂配也只要11.28萬元的SUV,，在駕駛感受上卻能如此出彩。車的動力非常充沛,，對于我個人而言認(rèn)為已經(jīng)完全可以滿足我的各種需求,。最重要的是在日常駕駛體驗(yàn)中感覺非常平順，在高速上勻速行進(jìn)的時候,，感覺不到任何頓挫,。而在需要激烈駕駛時車子反應(yīng)足夠迅速，深踩油門時,，對于我來說就好像有人狠狠的推了自己一把,，十分刺激。捷達(dá)VS5在這樣一個價位上，著實(shí)給了我不小的驚喜,，完全超出了我的預(yù)期,。” 返回分頁閱讀 用實(shí)力說話 駕駛感受差異明顯反觀另外兩輛車,，現(xiàn)代iX25平順有余,，但爆發(fā)力卻不足，駕駛員需要加速時CVT變速箱的響應(yīng)以及傳遞到車輪的動力都比較慢,。陳剛則形容現(xiàn)代ix25更像是一只綿羊,，相比捷達(dá)VS5而言，要慵懶很多,，沒有太多駕駛欲望,，來自德系合資的捷達(dá)VS5則表現(xiàn)更為全面，動靜皆宜,。 從我的角度而言,，哈弗H6的7速雙離合變速箱，雖然叫雙離合,，但換擋速度也明顯偏慢,，駕駛員踩下油門踏板后需要等上2秒動力才能銜接上，遠(yuǎn)不如捷達(dá)VS5上的6AT變速箱響應(yīng)來的迅速,，這點(diǎn)無論是三名專業(yè)的汽車編輯還是運(yùn)動員陳剛都表示認(rèn)同,。陳剛也補(bǔ)充道，駕駛哈弗H6需要一定的適應(yīng)時間,，看了之前所說的動力參數(shù),，本以為哈弗H6會擁有比捷達(dá)VS5更好的動力表現(xiàn)，但實(shí)際情況卻與參數(shù)有些出入,。 動力性能體驗(yàn)較量的環(huán)節(jié)結(jié)束后,，另一項(xiàng)便是長距離續(xù)航表現(xiàn)上。駕駛經(jīng)驗(yàn)較為豐富的司機(jī)朋友們都會知道,，長距離勻速行駛是降低油耗十分關(guān)鍵的技巧,。陳剛也介紹到，這正與長跑項(xiàng)目需要保持勻速異曲同工,。平均的步伐和頻率是長跑過程中達(dá)到勻速狀態(tài),，最為核心的技巧，會在盡可能少消耗體力的同時,，保持速度,。 油耗測試正式開始 看看誰能稱為耐力王？此次三輛車的油耗測試路段,，我們選取了從北京四惠到張家口侯家廟的一段路線,。170公里左右的路線上,，包括城市道路、市區(qū)環(huán)路,、高速以及部分非鋪裝路面,，可以說通過豐富的路況，對于每輛車的燃油經(jīng)濟(jì)性提出了更高要求,。 在三輛車的油耗測試中,，現(xiàn)代iX25的硬件基礎(chǔ)上是最有優(yōu)勢的，但由于CVT變速箱的緣故和較弱的動力儲備,，導(dǎo)致現(xiàn)代iX25高速路況的轉(zhuǎn)速一直維持在2600rpm左右,。捷達(dá)VS5則得益于充足的動力儲備和6AT變速箱對轉(zhuǎn)速的合理調(diào)配，讓它無論在哪種路況下都能找到最省油的轉(zhuǎn)速區(qū)間,，并且ACC自適應(yīng)巡航的加入也在此次油耗測試中起到了很大的作用,，電腦的控制要遠(yuǎn)比人為控制來的更加精準(zhǔn)。 哈弗H6的油耗成績已經(jīng)大幅超出了這個級別應(yīng)有的表現(xiàn),，9.6L的百公里油耗已經(jīng)和不少中型甚至是中大型SUV相差無幾,，更不用說與另外兩輛車相比,。 對于這次三車的油耗測試結(jié)果,，陳剛也說到他并沒有感到意外，因?yàn)榻葸_(dá)VS5整體路上的表現(xiàn)可以說是明顯優(yōu)于其他兩輛車,，正如之前介紹,，長跑為達(dá)到勻速狀態(tài)，需要盡可能控制自己的頻率,，捷達(dá)VS5則是整個過程中,，在高速上駕駛，最為平順的,。 總結(jié)：捷達(dá)VS5最終獲得了長跑項(xiàng)目的冠軍,，作為秉承大眾造車理念的全新產(chǎn)品，擁有著出色可靠性和動力性能的同時,，還保證了具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。 同時，捷達(dá)VS5近期還在原有的配置車型中推出了一款三十而立版,，售價為9.88萬元,。盡管售價還沒有超過10萬元，但新增的配置卻十分亮眼,。像是電動尾門,、360°全景影像、遠(yuǎn)程啟動和聲學(xué)升級等配置在這款9.88萬元的三十而立版上都已經(jīng)配齊了,?？梢哉f如果想購買十萬元級SUV,，捷達(dá)VS5是首選，如果舉棋不定,，一定試了再決定,！ |
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