你是否有過這樣的經(jīng)驗(yàn)：一周前預(yù)定好機(jī)票,，當(dāng)天提前兩小時(shí)抵達(dá)機(jī)場，值機(jī)柜臺(tái)前已排起長長的隊(duì)伍,。拖著行李排隊(duì)值機(jī),、托運(yùn)、安檢,，抵達(dá)候機(jī)大廳,，看了眼時(shí)間，還有20分鐘登機(jī),。

20分鐘后,，當(dāng)你正準(zhǔn)備起身，機(jī)場廣播響起:尊敬的乘客,，我們很抱歉的通知您,，您搭乘的XXXX次航班因航空管制，延遲登機(jī)......40分鐘后,，你終于在飛機(jī)上坐定,，扣好安全帶，5分鐘后,，你不想聽見的消息再度傳來：尊敬的乘客,，歡迎您搭乘XX航空，我們的航班因航空管制暫不能起飛,，請您耐心等候......

據(jù)中國民航局統(tǒng)計(jì),，到2014年，內(nèi)陸航班延誤和取消量已經(jīng)連續(xù)第四年增長,，達(dá)到自2006年進(jìn)行首次數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來的最高水平,。

航班延誤幾乎成了候機(jī)者極度失望乃至絕望之地,，中國航班晚機(jī)率已成世界倒數(shù)第一，香港航班都不敢進(jìn)內(nèi)陸,，怕被晚機(jī)捕獲,。

機(jī)場幾乎集中了全社會(huì)生產(chǎn)、消費(fèi),、公務(wù)的精英,，讓精英們切身感受無效率、無信用,，其后果不言而喻,。機(jī)場也是對(duì)外的窗口，一國軟實(shí)力不止是宣傳部門的事,，而是通過一個(gè)個(gè)現(xiàn)實(shí)窗口展示出來,。

機(jī)鬧事件頻發(fā)，乘客素質(zhì)問題只是一方面的原因,，機(jī)票上的信用才是根本主要點(diǎn),。機(jī)場航班為何頻頻晚點(diǎn)？目前,，航班晚點(diǎn)主要?dú)w咎于以下四大原因：

1.空域的軍事管控,；

2.空中調(diào)度（包括公開報(bào)道的貓膩及腐敗）,；

3.航空公司的現(xiàn)代化管理程度,；

4.地勤服務(wù)的效率機(jī)制。

軍事為主,、民事為次,，這在早年國家間關(guān)系緊張、民航不發(fā)達(dá)時(shí)期尚有理由,，如今在正常的和平時(shí)期,，民航交通是國民生活中的基本常態(tài)，軍演應(yīng)作為非常態(tài)在另外的時(shí)空中處理,。

民航機(jī)場可以說是體制效率最為集中體現(xiàn),，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)急劇發(fā)展、市場與政府兩者功能調(diào)整錯(cuò)位的當(dāng)口,，負(fù)能量態(tài)勢相當(dāng)嚴(yán)重,，反之反彈的空間也相當(dāng)巨大。