凱酷（All New K5 以下簡(jiǎn)稱(chēng)凱酷）可能是我見(jiàn)過(guò)預(yù)熱期最長(zhǎng)的新車(chē)了,。從它的第一次公開(kāi)亮相至今,，已經(jīng)有足足7次不同內(nèi)容的公開(kāi)活動(dòng)。東風(fēng)悅達(dá)起亞將凱酷看作企業(yè)變革的起點(diǎn),，所以它們要不惜一切代價(jià)將凱酷的形象樹(shù)立起來(lái),。在這一次次的活動(dòng)背后，唯有強(qiáng)有力的產(chǎn)品力才能夠支撐得住,。自信&努力,，成就了凱酷,，也打破了人們對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞的慣性思維。那么到底能不能贏,？參加了三次活動(dòng)的我,，從今天的道路試駕中看到了希望。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)方面有著不俗的表現(xiàn),，放在同級(jí)別來(lái)看的話,，可以說(shuō)也是非常優(yōu)秀的水平。它的最大馬力達(dá)到了240Ps,，最大扭矩達(dá)到了353Nm,。而變速箱方面的搭配則極具誠(chéng)意，沒(méi)記錯(cuò)的話這應(yīng)該是同級(jí)別唯一的8AT變速箱,。

根據(jù)起亞已經(jīng)收到的訂單信息來(lái)看,，這其中有70%的訂單來(lái)自90后群體。那么我想除了這個(gè)彼得希瑞爾親自操刀的炫酷設(shè)計(jì)外,，還有這個(gè)沖勁兒十足的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。這輛車(chē)的絕對(duì)動(dòng)力值是那種你體驗(yàn)過(guò)后會(huì)念念不忘的類(lèi)型。無(wú)論是低轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭矩儲(chǔ)備,，還是高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動(dòng)力延展性,，它都能夠給你非常出色的體驗(yàn)。雖然沒(méi)有公布百公里加速時(shí)間,，但從目前的體驗(yàn)來(lái)看,，絕對(duì)有著進(jìn)入7秒的實(shí)力。

發(fā)動(dòng)機(jī)的出力完全沒(méi)有那種渦輪機(jī)傳統(tǒng)的感受,，它開(kāi)起來(lái)很像是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，得益于對(duì)渦輪增壓的優(yōu)化,，它的整個(gè)加速過(guò)程都是線性的,。在城市里開(kāi)，雖然馬力很大,，但很好控制,。想快還是想慢，完全聽(tīng)從你的調(diào)遣,。

油門(mén)踏板的標(biāo)定在SOPRT模式下有著非常靈敏的反饋,。發(fā)動(dòng)機(jī)在全力沖刺時(shí)能夠帶給我十足的推背感，這動(dòng)力水準(zhǔn)絕對(duì)不是蓋的,。如果你是對(duì)動(dòng)力有需求,，甚至是有較高需求，這臺(tái)2.0T車(chē)型絕對(duì)會(huì)令你滿意,。它擁有五種不同的駕駛模式,，分別提供了智能,、節(jié)能、舒適,、運(yùn)動(dòng),、個(gè)人設(shè)定，如此眾多的駕駛模式選擇在同級(jí)別也絕對(duì)是非常少見(jiàn)的,。

此前在試車(chē)場(chǎng)曾體驗(yàn)過(guò)它的8AT變速箱,，這次上路來(lái)試一試看看是否有無(wú)頓挫的情況發(fā)生。試駕當(dāng)天我們經(jīng)過(guò)了高速路段和市內(nèi)擁堵路段,，基本上把咱們?nèi)粘ｑ{駛所能涉及到的路況都涵蓋到了,，往返也足足有100多公里。這臺(tái)8AT變速箱如同上次在場(chǎng)地內(nèi)試駕所給我的感受一樣,，非常的順滑,，完全沒(méi)有任何的頓挫發(fā)生。液力變矩器在起步工況時(shí)能夠進(jìn)行非常充分的滑差變矩,，所以日常走走停停感受會(huì)非常舒適,。等到速度起來(lái)之后，變矩器會(huì)有一個(gè)很出色的鎖止效率,，完全可以與DCT變速箱媲美,。

底盤(pán)是整車(chē)給我驚喜最大的地方。負(fù)責(zé)任的說(shuō),，凱酷的底盤(pán)行駛質(zhì)感是同級(jí)別中最好的,，最高級(jí)的，這一改我之前對(duì)于韓系車(chē)底盤(pán)單薄的固有思維,。這套懸掛對(duì)于路面無(wú)論細(xì)碎還是大起伏處理的都十分妥當(dāng),。小振動(dòng)過(guò)濾得干凈，大起伏能夠很好的抑制車(chē)身縱向跳躍,。避震器對(duì)于減速帶所帶來(lái)的余震也能夠很好的處理,。加上前排雙側(cè)夾角隔音玻璃以及各項(xiàng)NVH的提升，它的行駛高級(jí)感絕對(duì)是同級(jí)最強(qiáng)的表現(xiàn),。

當(dāng)然,，沒(méi)有強(qiáng)有力的底盤(pán)表現(xiàn)作為支撐，凱酷那個(gè)炫酷的顏值也無(wú)處安放,。當(dāng)你想要運(yùn)動(dòng)一把的時(shí)候,，懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能夠盡職盡責(zé)的為你服務(wù)。在快速的過(guò)彎節(jié)奏中,，車(chē)身始終能夠得到較好的側(cè)向支撐力,，并且在換向過(guò)程中能夠有較好的車(chē)身節(jié)奏轉(zhuǎn)換速度。

轉(zhuǎn)向首先從阻尼的建立上就非常的出色,，日常駕駛時(shí)能夠給你非常輕松的駕駛氛圍,。而當(dāng)你想要激情一把時(shí),，快速的轉(zhuǎn)向反應(yīng)和阻尼設(shè)定都給你非常直接的感受。同樣直接的還有車(chē)身姿態(tài)的反應(yīng),，可以說(shuō)凱酷把舒適和運(yùn)動(dòng)有機(jī)的結(jié)合到了一起,，這是非常難得的體驗(yàn)。

外觀及內(nèi)飾回顧：