前言：每個男人心目中都有一個越野夢，面對每天兩點(diǎn)一線的生活,，誰都想拋棄一切工作,，一切煩惱開著越野車去嗨一回,。目前在市面上存在的有名越野神器，像奔馳大G,、豐田陸巡,、日產(chǎn)途樂等等，都是非承載式車身的結(jié)構(gòu),，它們的越野能力都是杠杠的,。所以很多人認(rèn)為，硬派的越野車,，“大梁”就是一切,！

但面對不同的用車環(huán)境，現(xiàn)在不少車企開始放棄“大梁”,，取而代之的是承載式車身,。這也讓很多車友認(rèn)為沒“大梁”的越野車就不能盡興越野，然而大咖并不這樣覺得,，現(xiàn)在很多越野車雖然放棄了“大梁”,，但它們的越野性能依然很強(qiáng)大，比如今天要說的這幾款沒大梁的越野車,，它們也是越野能手,。

指導(dǎo)價：34.98-39.98萬元

發(fā)動機(jī)：3.0L

變速箱：5擋手自一體

三菱帕杰羅，英文名字叫PAJERO,，因此國內(nèi)很多越野車迷都習(xí)慣稱呼它為“山貓”,。達(dá)喀爾賽場驚人7連冠、6G72發(fā)動機(jī),、超選四驅(qū)控制系統(tǒng),、四次換代...一系列的光輝歲月鑄就了三菱帕杰羅的一代傳奇。作為越野車壇英雄譜中的一個經(jīng)典車型,，相信它在國內(nèi)越野車迷心中都有著崇高的地位,，它也承載了許多男兒仗劍走天涯的夢想和故事。

帕杰羅的能力和可靠性在圈內(nèi)有口皆碑,，但使用的三菱獨(dú)有的“內(nèi)置型梯形車架承載式車身”,，反正就不是傳統(tǒng)的“大梁”。這種車身能擁有比普通承載式車身更好的剛性,，同時還能配合前后獨(dú)立懸掛,，有效提高整車的靈活性。現(xiàn)款車型除了采用Super Select 4WD (SS4)技術(shù)之外,，還采用了經(jīng)過改進(jìn)的主動穩(wěn)定性牽引力控制（ASTC）系統(tǒng)與電子制動力分配補(bǔ)充系統(tǒng),。同時還配備了中央差速鎖，頂配車型還提供了單獨(dú)的后橋差速鎖控制開關(guān)，所以越野性能一點(diǎn)也不比傳統(tǒng)的大梁越野車差,。

指導(dǎo)價：52.99-71.49萬元

發(fā)動機(jī)：3.0L/3.6L

變速箱：8擋手自一體

在不少越野發(fā)燒友的印象中，純正的大切諾基還是非承載式車身的那一款車型,，但為了兼顧越野和家用的層面,，在很早之前就換上了承載式的車身結(jié)構(gòu)，雖然是承載式結(jié)構(gòu),，但它依然是一款不容忽視的越野車。大切諾基外觀都是Jeep的家族元素,，各方面都無一例外,，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，都是繼續(xù)使用充滿了Jeep家族式風(fēng)格的造型,，功能配置也是其優(yōu)勢。

大切諾基采用了5級可調(diào)Quadra-Lift?四輪獨(dú)立空氣懸掛,，可以輕松適應(yīng)更多的路面環(huán)境,。另外，大切諾基還擁有帶中央差速器鎖止的全時四驅(qū)系統(tǒng),，并帶有低速扭矩放大功能,，再有多種駕駛模式選項(xiàng)的Select-terrain全路況模式系統(tǒng)加持。因此大切諾基除了兼顧城市型道路駕駛之外,，還擁有其他對手望塵莫及的越野能耐,。

指導(dǎo)價：56.98-82.18萬元

發(fā)動機(jī)：2.0T/3.0T

變速箱：8擋手自一體

說起大眾系列的旗艦版SUV，就會想起“途銳”,。雖然這款SUV沒有已經(jīng)停產(chǎn)的輝騰那么具有品牌的標(biāo)桿價值,。不過，大眾途銳在大眾產(chǎn)品陣型里,，同樣扮演著重要的角色,，就好比于讀書時期，咱們班級里帶干部光環(huán)的團(tuán)支書那樣耀眼,。而且它不同于同門的保時捷卡宴,，途銳除了要適應(yīng)日常道路行駛以外,，還能應(yīng)對一些難度不少的越野路段。

首先,，大眾途銳的中高配車型已經(jīng)搭載空氣懸掛,，而且還有托森中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)。目前看來,，途銳雖然銷量并不佳,，但它的確是越野型SUV的鼻祖，是將豪華舒適與OFF-ROAD相結(jié)合的開創(chuàng)者,，當(dāng)其他德系豪強(qiáng)的SUV只能深陷泥潭的時候,，也許只有途銳，可以帶領(lǐng)你繼續(xù)前進(jìn),。

指導(dǎo)價：77.80-95.80萬元

發(fā)動機(jī)：3.0T

變速箱：8擋手自一體

路虎全新一代衛(wèi)士采用3.0L機(jī)械+渦輪雙增壓直列6缸發(fā)動機(jī),，搭配48V輕混系統(tǒng)，最大馬力為400P,，峰值扭矩為550N·m,，匹配采埃孚8速手自一體變速器。取消大梁結(jié)構(gòu)后新車采用前雙叉臂式,、后多連桿式獨(dú)立懸掛,，配備自適應(yīng)動態(tài)懸掛系統(tǒng)和電子空氣懸架，讓新車的底盤在兼顧不俗的越野性能之外,，能夠獲得更加舒適的公路行駛質(zhì)感,。

同時，車內(nèi)的兩塊屏幕尺寸分別12.3英寸的液晶儀表和10英寸的多媒體屏幕,，采用最新的PIVI Pro系統(tǒng),，依舊能夠在車內(nèi)看到涉水深度、車輛俯仰/側(cè)傾角度,。同時,，第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)采用恒時四驅(qū)和雙分動箱，中央差速器及可選裝的主動式后橋差速鎖,。加上38°的接近角,、40°的離去角、28°的通過角和900毫米的涉水深度,，路虎全新一代衛(wèi)士就讓越野這件事變的更加簡單高效,。