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自古有云：“酒香不怕巷子深”,，不過現(xiàn)今的時(shí)代不同，酒再香,，巷子深了,，味道也飄不出去，唯有把酒往外面放點(diǎn),，讓香味飄出去才行,。而在自主汽車品牌中,，奇瑞原本的性格就好比那“埋”在巷子中的美酒，雖然其整車質(zhì)量以及技術(shù)方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn),，但不善言表的它,，甚至被人冠以“嘴笨”的稱呼。不過隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,，奇瑞終于開竅了,！至于如何開竅，當(dāng)屬奇瑞在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的這場(chǎng)連環(huán)追尾碰撞測(cè)試,。眾所周知,，高速公路上的連環(huán)追尾事故對(duì)車內(nèi)成員造成的傷害非常大，且有極大的不可預(yù)知性,，因此全球還沒有任何一個(gè)機(jī)構(gòu)和廠商敢對(duì)這種交通事故進(jìn)行公開測(cè)試,。而奇瑞不僅敢于進(jìn)行公開碰撞測(cè)試，還對(duì)外進(jìn)行全程直播,，先不論結(jié)果如何,，單憑這點(diǎn)，奇瑞就已秒殺不少車企,。此次碰撞測(cè)試由一輛大貨車和數(shù)輛乘用車組成,，以追尾并導(dǎo)致二次追尾來模擬常見的交通事故。其中藍(lán)色的瑞虎7為子彈車,，測(cè)試時(shí)通過鋼纜牽引以時(shí)速50km/h碰撞紅色瑞虎7,，時(shí)速方面已達(dá)到C-NACP的要求，然后紅色目標(biāo)車再碰撞大貨車,。同時(shí)車內(nèi)配備多個(gè)假人,，對(duì)于假人安裝坐標(biāo)要求很嚴(yán)，通過紅外線選取配合人工精細(xì)測(cè)定,，以達(dá)到符合C-NACP和歐洲碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),。至于有的小伙伴所問的為什么不把時(shí)速控制在70-80km/h以上？我想在這樣的高手下,，沒有任何一個(gè)乘用車能做到讓乘客萬無一失,！通過鋼纜牽引以時(shí)速50km/h碰撞紅色瑞虎7目標(biāo)車最前方車輛為空載貨車，重量超過5噸,，用來模擬我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷拇筘涇嚨男旭偁顩r,，同時(shí)后護(hù)欄也按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了安裝。而位于貨車后的紅色瑞虎7為目標(biāo)車,，車內(nèi)的假人脖頸處感應(yīng)裝置比較多,，主要用來監(jiān)測(cè)鞭打測(cè)試結(jié)果，假人雖然看似普通,，價(jià)格可是不菲,。測(cè)試時(shí),，目標(biāo)車的時(shí)速將控制在26km/h，雖車速看似不快,，但已超出歐盟的16-24km/h和C-NACP的低于16km/h的要求,。假人脖頸處感應(yīng)裝置比較多，主要用來監(jiān)測(cè)鞭打測(cè)試結(jié)果值得一提的是此次參與測(cè)試的兩輛瑞虎7都是商品化的試裝車,，從生產(chǎn)線上直接下來，車架編號(hào)和一些編碼等都有,，因此可以看作是商品車,，而測(cè)試的結(jié)果也值得信賴。一切準(zhǔn)備就緒后,，碰撞試驗(yàn)開始進(jìn)行,。正所謂臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功,，從瑞虎7的碰撞測(cè)試中,，小編捕捉到一個(gè)細(xì)節(jié)，當(dāng)藍(lán)色子彈車撞上紅色目標(biāo)車時(shí),，由于子彈車追尾,，安全氣囊在碰撞的一瞬間便已打開，而再看前方的目標(biāo)車,，安全氣囊未出現(xiàn)打開跡象,，直到目標(biāo)車撞上前方大貨車之后，安全氣囊才彈出來,。這樣的設(shè)計(jì)可避免氣囊在非必要的事故中彈出,，以保證在之后接連的碰撞事故中保持較高的安全防護(hù)。碰撞事故發(fā)生后,，“子彈車”瑞虎7前保輕度變形,，吸能盒潰縮，充分吸收碰撞能量,，前艙內(nèi)其他結(jié)構(gòu)與前風(fēng)擋完好無損,，防下潛式座椅與安全帶一起約束假人前移，氣囊正常彈開,，實(shí)現(xiàn)了假人在碰撞過程的“軟著陸”,。處于中間的目標(biāo)車前保輕微變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和旁邊的翼子板輕微變形,，屬于一個(gè)正常狀態(tài),。前保險(xiǎn)杠已經(jīng)斷開，很好完成了碰撞的吸能且無明顯散落,，同時(shí)車輛碰撞后也沒有任何的液體泄漏,，大燈也完好無損,。作為兩廂車和SUV來說，車尾的潰縮吸能一般都比較低,，畢竟不像車頭那樣有著不錯(cuò)的吸能區(qū),，只能通過較高的用料以及潰縮吸能設(shè)計(jì)來做好碰撞防護(hù)。受到子彈車50km/h速度沖擊的目標(biāo)車,，其車尾保證較高的完整性的同時(shí),，A、B,、C柱結(jié)構(gòu)依舊保持正常狀態(tài),，乘員的空間得到了最大限度的保護(hù)。從測(cè)試結(jié)果來看,，子彈車前排駕駛員頭部處于一個(gè)極低的傷害指數(shù),，要知道按照假人傷害值評(píng)定中，1000以上屬于致命,，低于650分是一個(gè)非常優(yōu)秀的表現(xiàn),，而瑞虎7則是優(yōu)秀表現(xiàn)指數(shù)的十分之一。而從傷害較高的目標(biāo)車來看,，在實(shí)際速度高出國際評(píng)測(cè)水準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,，依舊能夠保持良好的狀態(tài)。從此次進(jìn)行的有別于一般意義上的正面或者有一定角度的“應(yīng)試型”碰撞實(shí)驗(yàn)來看,，奇瑞已建立了以團(tuán)隊(duì)為核心,，體系與流程為保障，集安全試驗(yàn),、安全仿真,、安全性能集成、主動(dòng)安全四大模塊為一體的自主安全開發(fā)技術(shù)體系,。奇瑞碰撞安全試驗(yàn)室投入運(yùn)營7年以來,，在汽車安全件性能等方面進(jìn)行深入研究，并應(yīng)用于車型研發(fā)上,，也正因如此,，才使得瑞虎7的安全性能達(dá)到世界領(lǐng)先的高度。雖說酒香也怕巷子深,，一旦將深藏的“酒”展示出來之后,，絕對(duì)香飄萬里！
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