如今跨境電商外賣(mài)賣(mài)家逐年增長(zhǎng),，而賣(mài)家首先要考慮的問(wèn)題就是怎么把貨發(fā)到國(guó)外去,。跨境物流成本大致占總成本的20%到30%左右,，而跨境物流是做跨境電商的一大痛點(diǎn),，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)起著決定性作用。下面我們先來(lái)了解一個(gè)跨境電商國(guó)際物流模式有哪幾種,？

1：郵政包裹模式

郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球,，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織(KPG),。萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟是聯(lián)合國(guó)下設(shè)的一個(gè)關(guān)于國(guó)際郵政事務(wù)的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，通過(guò)一些公約法規(guī)來(lái)改善國(guó)際郵政業(yè)務(wù),，發(fā)展郵政方面的國(guó)際合作,。萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟由于會(huì)員眾多，而且會(huì)員國(guó)之間的郵政系統(tǒng)發(fā)展很不平衡,，因此很難促成會(huì)員國(guó)之間的深度郵政合作,。

2：國(guó)際快遞模式

指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL,、TNT,、FEDEX和UPS。這些國(guó)際快遞商通過(guò)自建的全球網(wǎng)絡(luò),，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù),，為網(wǎng)購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶(hù)帶來(lái)極好的物流體驗(yàn)。例如通過(guò)UPS寄送到美國(guó)的包裹,，最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá),。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著昂貴的價(jià)格,。一般中國(guó)商戶(hù)只有在客戶(hù)時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下,，才使用國(guó)際商業(yè)快遞來(lái)派送商品。

3：國(guó)內(nèi)快遞模式

國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS,、順豐和“四通一達(dá)”,。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中申通圓通布局較早,，但也是近期才發(fā)力拓展,，比如美國(guó)申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運(yùn)展開(kāi)合作,，而中通,、匯通、韻達(dá)則是剛剛開(kāi)始啟動(dòng)跨境物流業(yè)務(wù),。順豐的國(guó)際化業(yè)務(wù)則要成熟些,，目前已經(jīng)開(kāi)通到美國(guó),、澳大利亞、韓國(guó),、日本,、新加坡、馬來(lái)西亞,、泰國(guó),、越南等國(guó)家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國(guó)家的快件一般2-3天可以送達(dá),。在國(guó)內(nèi)快遞中,，EMS的國(guó)際化業(yè)務(wù)是最完善的。依托郵政渠道,，EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家,，費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭要低，中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng),，到達(dá)亞洲國(guó)家2-3天,，到歐美則5-7天左右,。

4：專(zhuān)線物流模式

跨境專(zhuān)線物流一般是通過(guò)航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外,，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送,。專(zhuān)線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本,。因此,，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上,，專(zhuān)線物流稍慢于商業(yè)快遞,，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專(zhuān)線物流產(chǎn)品是美國(guó)專(zhuān)線,、歐洲專(zhuān)線,、澳洲專(zhuān)線、俄羅斯專(zhuān)線等,，也有不少物流公司推出了中東專(zhuān)線,、南美專(zhuān)線、南非專(zhuān)線等,。

5：海外倉(cāng)儲(chǔ)模式

海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣(mài)家在銷(xiāo)售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ),、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù),。確切來(lái)說(shuō),，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分,。海外倉(cāng)儲(chǔ)是在國(guó)外預(yù)先租下倉(cāng)庫(kù),，以海運(yùn)或空運(yùn)的形式先把貨物運(yùn)達(dá)倉(cāng)庫(kù),，然后在接到客戶(hù)訂單后從倉(cāng)庫(kù)直接發(fā)貨。要實(shí)現(xiàn)這一模式并不容易,，因?yàn)殡m然在海外建倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸成本會(huì)低很多,，還可以提高寄遞速度，但建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本很高,?！?/p>

頭程運(yùn)輸：中國(guó)商家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn),、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù),。

倉(cāng)儲(chǔ)管理：中國(guó)商家通過(guò)物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物,，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存,。

本地配送：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過(guò)當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶(hù),。