緊湊型SUV是近些年豪華品牌主攻的熱門品類,,這場戰(zhàn)斗由寶馬率先發(fā)難,,隨即,奧迪,、奔馳等BBA三兄弟紛紛入局,。時至今日,豪華緊湊SUV由最早X1的縱置平臺主打操控,,在市場的“教育”下,,逐漸變成了橫置平臺誰空間更大的比拼。今天我們的“斗show場”就找來了當下比較有代表性的兩輛豪華緊湊SUV——奔馳GLB級以及寶馬X1,。 核心觀點: 1·怎么“和”?——奔馳GLB與寶馬X1定位相同、價格相仿,、面對受眾基本一樣,。 2·哪里“不同”?——奔馳GLB的舒適從一而終,;寶馬X1的運動貫徹到底,。 3·還有什么要說的?——GLB的1.3T夠用,,推薦買5座,;X1終端價格更好談,第二排空間更大,。 價格對比:基本處于同一價位 我們此次借到的兩款車分別是指導價35.48萬元的北京奔馳GLB200先行特別版,、指導價33.98萬元的華晨寶馬X1 xDrive25Li 尊享型。價格相當,、級別相當,、配置也大差不差。 值得關(guān)注的就是目前兩款車在北京市場的終端價格略有差異,。其中奔馳GLB實際成交價在29萬元左右,、寶馬X1則在28萬元左右,都相當于打了8折,,實際的落地價格均在35萬元左右,。 35萬元的價格買一輛緊湊型SUV肯定稱不上有性價比的選擇,但無論國內(nèi)外市場都對豪華品牌推出這類車型有需求,。豪華緊湊SUV的用戶畫像大概是這樣:手中有點小錢,;對品牌/質(zhì)感/調(diào)性有需求;比起空間,、動力等顯性產(chǎn)品力更看重一款車的附加值,;同時也要求一定的實用性。 看過了用戶畫像,,我們就可以開始今天的對比環(huán)節(jié),。 外觀/內(nèi)飾設(shè)計對比:奔馳GLB設(shè)計領(lǐng)先一代/X1更重實用,做工更出色 由于奔馳GLB整體可說是比寶馬X1領(lǐng)先一代(更早換代,,車型更新),,因此我們將外觀、內(nèi)飾放到一起來說,。直接點說,,不考慮做工因素,GLB相比X1是全方位的碾壓,,后發(fā)優(yōu)勢非常明顯,,當然這非常符合常理,,作為同級直接競品,奔馳的新一代產(chǎn)品如果不能實現(xiàn)設(shè)計上的全面超越,,那基本就可以宣告車型失敗了,;至于寶馬X1雖然整體設(shè)計落于下風,但相對北京奔馳來說更加細膩的做工還是給了我們不少好感,。 奔馳GLS級 奔馳GLE級 寶馬 X1插電式混合動力本市報價:暫無 參數(shù)配置|實拍圖片|加入對比 附近城市低價:29.58-29.58萬 寶馬 X1插電式混合動力本市報價:暫無 參數(shù)配置|實拍圖片|加入對比 附近城市低價:29.58-29.58萬 海外全新寶馬1系 同為頂配,,寶馬X1的輪轂更具運動感、力量感,;奔馳GLB則顯得有些平淡 奔馳GLB級夜間氛圍燈效果 另外值得一說的就是細節(jié),,同為國產(chǎn),奔馳GLB的車內(nèi)裝配水平及工藝相較寶馬X1有差距,。當然也有可能是第一批車的緣故(試駕車為已停售的‘先行版’),,中控臺、門板部分飾件在按壓時會出現(xiàn)嘎吱嘎吱的聲音,;至于寶馬X1則沒有上述問題,,做工方面給人的好感更強一些。 空間對比:X1絕對空間更充裕/GLB如果是5座會更有競爭力 空間上,,兩款車基礎(chǔ)都是緊湊型SUV,,但一個7座一個5座,存在一定差距,。先來看GLB,,GLB的7座版本采用的是2+3+2的座椅布局,第二排座椅可調(diào)整前后位置,,看得出設(shè)計師是想讓GLB的車內(nèi)空間組合更加靈活,。但受制于車型本身尺寸有限,緊湊型的身板里塞下7個座位還是顯得有些勉強,;寶馬X1則直接設(shè)計成了5座版本,,無論是前后排空間還是后尾廂空間都更加充裕一些。 以此表現(xiàn)來看,,GLB的第三排座椅也僅僅停留在臨時應(yīng)急的范疇,。同樣價格想要相對舒適的第三排座椅,目前來看只有漢蘭達能滿足需求,。 不過奔馳GLB級同樣有5座版本,,相信其在僅使用第二排座椅的情況下相比7座版會有一定提升。 總的來看,,空間其實并非這類豪華緊湊SUV的強項,,通通換用橫置平臺后,雖然內(nèi)部滿足5人乘坐沒有問題,,根據(jù)車型不同甚至還會有“寬?!钡倪x手出現(xiàn),,但若強行塞進去7個座位,滿載時的舒適度肯定就不怎么樣了,,更多只是用作應(yīng)急,。不過反過來說,GLB其實也是給了這級別SUV提供了一個新思路,,有7座就多了一種可能,短途接駁,、出行時坐滿7人也不是不可接受,。如果您的駕車出行半徑僅僅是以家為半徑5公里的話,那么即使是GLB這種身材的7座SUV,,也能很好地滿足日常需求,。 動態(tài)對比:奔馳GLB遠超預(yù)期/X1中規(guī)中矩 奔馳GLB與寶馬X1二者采用的發(fā)動機不同,GLB是1.3T四缸+7速雙離合,;X1則是2.0T+8AT的組合(四驅(qū)),。在實際體驗之前,我們原本并沒有對奔馳的這臺1.3T有特別高的期待,,但實際體驗卻遠遠超出預(yù)期,,達不到完全好評,但總體可接受(轉(zhuǎn)載注:遠遠超出預(yù)期了,,還只是“可接受”,?預(yù)期是不是非常差?),;寶馬X1的這套動力總成則是無功無過,、中規(guī)中矩。 轉(zhuǎn)速攀升很快,,加上其1460rpm就能開始輸出250?!っ椎姆逯蹬ぞ兀鞘新窙r下基本不存在動力不足的情況,,非常輕松地就能跟上車流,。平穩(wěn)、輕緩地對油門施力,,發(fā)動機,、排氣聲音還會發(fā)出偏低沉的運轉(zhuǎn)聲,一點不招人煩,。 不過一旦你的轉(zhuǎn)速開始接近4000轉(zhuǎn),,發(fā)動機嘈雜的高頻噪聲就會傳進車內(nèi),這個時候聲音就顯得比較廉價了,,不是很招人喜歡,。遇到大動力請求時(比如起步時旁邊停了一輛高爾夫GTI),,你還是能立馬領(lǐng)會到這臺1.3T的根本弱點——功率還是太小了,面對一些性能鋼炮(以高功率2.0T,,200馬力以上的車型為主)時我勸你最好收斂一些,,指定“崩不過”。 剎車踏板比較線性,,底盤也比較有韌性,,轉(zhuǎn)向手感很輕同時指向性很好……類似的駕駛感受都給人一種輕快之感,也很符合當下車型的設(shè)計趨勢,,不要搞的緊緊巴巴的,。總得來看,,GLB這輛車更適合你“順順開”,,不要暴力駕駛,它能帶給你更多好感,。 變速箱是個值得說的地方,,X1的變速箱在低速1升2/2降1時會有比較明顯的頓挫感,這也是上一代寶馬車型的“老遺留問題”了,,除此之外這個變速箱無論是換擋邏輯還是換擋速度都讓人挑不出毛?。籊LB的雙離合變速箱的調(diào)校水平同樣也可圈可點,,大部分時間你都不會察覺到變速箱的存在,,想急加速時,給腳大油,,變速箱也會立馬降擋拉高轉(zhuǎn)速,,很討人喜歡。 兩款車在動態(tài)表現(xiàn)上向我們展示了不同的風格,,X1是非常傳統(tǒng)的“寶馬味”,,哪哪都特別緊繃,有的地方甚至有些神經(jīng)質(zhì),。這對一輛緊湊型SUV來說我們認為有點過了,。在這一點上,奔馳GLB做的更好,,全車開起來都給你一種輕快,、舒適的感覺。不過要真論動態(tài)駕駛感受,,我們認為還是寶馬X1更勝一籌,。 全文總結(jié): 真正的總結(jié)時間到,奔馳GLB以及寶馬X1兩款車骨子里完全相反,,但二者的產(chǎn)品個性都是從外觀開始從一而終的,。奔馳GLB走小豪華,、舒適的路線,無論是觀感,、乘坐還是開起來都是這個味道,,當然滿載7人顯得還是比較局促;寶馬X1則是將上一代寶馬注重駕控的特點完整保留了下來,。一款好看,、一款好開,不考慮5/7座的情況下,,你選擇哪款,,都沒有錯。
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