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自2012年起,，比亞迪開創(chuàng)了王朝系列車型,，至今該系列的秦、唐,、宋,、元家族車型已經(jīng)上市,。今年六月,，王朝系列將迎來另一款重磅車型，比亞迪品牌旗下首款中大型轎車——漢,。 傳統(tǒng)燃油動力由于熱效率和機(jī)械性能的限制，很難再有大的突破了，我們也可以看到,，其實最近幾十年燃油發(fā)動機(jī)基本沒有明顯的進(jìn)步,。并且在日益嚴(yán)峻的環(huán)保政策之下,，傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)也有些力不從心了,。因此在誕生100多年后的今天，汽車制造業(yè)正在發(fā)生一場前所未有的巨大變革,，新能源已成為勢不可擋的趨勢,，可以說誰能夠在變革中站立潮頭,，誰就可以在未來的汽車行業(yè)中執(zhí)牛耳。我們可以很自豪地說,，中國在新能源汽車方面屬于世界先進(jìn)行列,，而比亞迪又是其中的佼佼者,。因此,，比亞迪漢將不提供燃油版車型，而只保留DM版和EV版,，不同車型具有不同的外觀設(shè)計,，這是比亞迪首次采用“雙外觀設(shè)計”的產(chǎn)品,。外觀方面,，漢DM版延續(xù)了比亞迪Dragon Face的家族式設(shè)計語言，保留了六邊形大嘴式進(jìn)氣格柵，內(nèi)部橫向飾條層次豐富,，銳利的大燈組內(nèi)部細(xì)節(jié)也很精致,，整體輪廓與宋Pro有些相似。漢EV版則換裝封閉式的前格柵，大量的折線讓車頭看起來更為運動與立體,，采用了銀色裝飾板覆蓋,，搭配狹長上揚式的前大燈以及三段式下包圍，進(jìn)一步提升其整體辨識度以及車輛風(fēng)阻系數(shù),。側(cè)面來看,，漢采用了明顯的溜背設(shè)計，腰線以上揚的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾,，勾勒出的車身姿態(tài)修長而低矮,。配合隱藏式門把手和封閉式輪圈等減小風(fēng)阻的設(shè)計，漢的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd,，達(dá)到了國產(chǎn)車型的最高水平,。車身尺寸方面，比亞迪漢長寬高分別為4980mm/1910mm/1495mm,，軸距為2920mm,。同樣是為了降低風(fēng)阻，比亞迪漢采用了“前圓后方”的設(shè)計理念,。貫穿式尾燈設(shè)計符合時下潮流,，尾燈內(nèi)部融入了最新的“龍爪”元素，兩側(cè)光源更加立體,，燈帶中間一條纖細(xì)的鍍鉻飾條,，更顯精致。新車的內(nèi)飾很簡潔,，中控區(qū)域采用了“環(huán)抱式”設(shè)計,，T字形的中控臺很干練。大尺寸的懸浮式中控觸摸屏搭配全液晶儀表盤,，科技感營造得非常出色,。雙輻式多功能方向盤采用平底設(shè)計，并使用雙拼色皮質(zhì)包裹,，中央帶有“漢”字樣標(biāo)識,，搭配樣式大氣的換擋桿，內(nèi)飾氛圍更顯穩(wěn)重,。中控臺面板采用了亮黑色的裝飾以及亮銀色的裝飾條覆蓋,，大面積的木紋材質(zhì)以及鋼琴烤漆的運用，烘托出內(nèi)飾的豪華氛圍,。與很多品牌不同,，比亞迪一直堅持混合動力與純電動“兩條腿走路”，從而為消費者帶來更豐富的選擇,。漢DM車型搭載一臺代號為BYD487ZQB的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，其最大功率為192馬力,。同時，在這套混動系統(tǒng)中,，其還搭載一臺永磁同步驅(qū)動電機(jī),，其最大馬力為245馬力。三擎四驅(qū)版車型還將加入最大功率476馬力的后橋電機(jī),。在這樣的動力總成加持之下,，比亞迪漢三擎四驅(qū)版的0-100km/h加速時間僅為2.9秒。漢EV車型將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型,，并將成為比亞迪首款搭載"超級磷酸鐵鋰"電池的車型。其中,，單電機(jī)車型最大功率為163kW,；雙電機(jī)四驅(qū)車型前/后電機(jī)最大功率分別為163kW和200kW。不夸張的說,，比亞迪漢可能是2020年中國汽車市場最值得期待的一款新車,。比亞迪漢無疑會是目前比亞迪最高技術(shù)的展現(xiàn)，不論是設(shè)計,、還是性能,，在國產(chǎn)車?yán)锩娑冀^對是數(shù)一數(shù)二。內(nèi)外兼修,，性能與實用皆備,，它的到來無疑將成為比亞迪在細(xì)分市場內(nèi)的一大“殺器”。 
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