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共計 3488 字丨建議閱讀時間 9 分鐘 東京車展上，幾款日系家用車也紛紛迎來全新?lián)Q代車型的亮相,，同時日本車企也將焦點集中在了純電動車型之上。除此之外,，第八代高爾夫的亮相也將會重新定義家用緊湊型車的新標準,。未來它們也肯定都會登陸中國市場，就讓我們一起先來看看這幾款頗受關注的海外亮相新車吧,。對于大眾而言,，高爾夫有著非常特殊的歷史地位，無論是45年的悠久歷史,，還是3500萬輛的全球累計銷量,，都表明著它的成功。終于,，第八代高爾夫車型正式亮相,，新車身上可以看到對于前幾代車型的致敬，更展現(xiàn)出對于未來設計理念的積極嘗試,。可以說,，這是變化最大的一代高爾夫車型，也將是同級別市場中最富競爭力的新選擇,。第八代高爾夫采用最新的家族式設計,，最大變化就算是全新造型的頭燈燈組，縮小面積的同時加入了更多平直線條,，看上去多了些“兇悍”,，LED日間行車燈也有所變化，采用分體式設計并且向后延伸,，顯得更加舒展,。而車頭設計也更加低矮，有一種俯沖的運動感,，搭配夸張的前包圍,，讓高爾夫看起來張揚了不少，并且在不同車型版本上,，設計細節(jié)也會加以區(qū)分,，這顯然會吸引更多年輕消費者的關注。車身側(cè)面則延續(xù)了以往的經(jīng)典比例,，寬大的C柱絕對算是高爾夫的最為經(jīng)典的設計,。車尾變化不大,，中間腰線略微上移，而“GOLF”的標識則放在了中間位置,，尾燈則顯得更加立體,。如果說外觀是在延續(xù)經(jīng)典的同時在細節(jié)有所改變，那么內(nèi)飾設計則會為消費者帶來全新感覺,。采用家族最新設計語言,，使得科技感大幅度提升，在細節(jié)方面高爾夫更是給大家?guī)砹瞬簧袤@喜,。10.25英寸全液晶儀表,、8.25英寸懸浮式中控屏幕、貫穿式空調(diào)出風口,、類似保時捷樣式的電子檔桿,，都很有科技感，整體簡潔的設計語言更讓高爾夫告別了居家暖男轉(zhuǎn)而成為一位時尚潮男,。值得一提的是,，第八代高爾夫是首款搭載Car2X的車型，可以接受來自交通基礎設施的信號以及最遠800米外其它車輛的信息,，通過顯示屏通知駕駛員并與其它車型共享這些警告,，代表著全新交通安全新階段的開始。第八代高爾夫基于大眾MQB平臺打造,，將提供汽油,、柴油、48V輕混,、插電式混動系統(tǒng)多種選擇,。當然，未來還將推出我們非常熟悉的GTI和R等高性能版本,。東京車展上,，全新本田飛度正式迎來全球首發(fā)。作為一款本田的全球車型,，一直以來飛度給大家留下的印象就是空間大,、性價比高、改裝潛力大的印象,，甚至被不少年輕人稱為“平民超跑”,，兼顧本田一貫的經(jīng)濟耐用、保養(yǎng)成本低等特點,，又讓它成為了家用車的代表車型,。新車采用了全新的設計語言，現(xiàn)款平直的設計線條被更柔和的曲線所取代,，少了一些鋒芒畢露的銳氣,。并提供了包括HOME,、CROSSTAR、LUXE,、NESS,、BASIC在內(nèi)的五個版本，進一步豐富消費者的選擇,。相比現(xiàn)款車型,，最明顯的變化就是頭燈面積加大，前格柵也采用了一塊大面積飾板進行裝飾,，前包圍設計更加簡潔,，搭配全新造型的LED日間行車燈，讓飛度更有靈氣,。車身側(cè)面整體線條變化不大，微微上揚的車身腰線賦予了更多動感,，A柱區(qū)域的三角窗面積更大,，提升駕駛視野。車尾有了明顯變化,，甚至看上去頗有些MPV的感覺,，尾燈采用了橫置設計，LED燈帶的樣式提升了精致感,。內(nèi)飾則延續(xù)了本田一貫注重空間,、實用性的特點，相比現(xiàn)款車型增加了更多的安全配置,。新車采用了不常見的雙輻式方向盤設計,，液晶儀表盤搭配中控7英寸屏幕，讓飛度內(nèi)飾科技氛圍有明顯提升搭載了本田Connect互聯(lián)系統(tǒng),，保留更多實體按鍵,，保證了操作的便捷性。值得一提的是,，海外版車型標配了本田SENSING安全和駕駛員輔助系統(tǒng),，在安全方面的表現(xiàn)有著明顯提升。空間方面,，飛度相比同級別車型依舊有著明顯優(yōu)勢,，空間拓展靈活性也更強。前排座椅采用了一體式設計,，座椅人機工程學表現(xiàn)也有所提升,，更適于長途駕駛。后排座椅支持多種翻折方式,，坐墊面積和厚度也有所增加,。當然,，對于喜歡飛度的朋友們而言，大家最關心的還是動力系統(tǒng),。不過,，新車并未公布具體的動力系統(tǒng)。而除了傳統(tǒng)燃油車版本外,，還搭載了一套全新eHEV混合動力系統(tǒng),，讓我們很期待。既然提到了飛度,，就怎么能少了它最直接的競爭對手——豐田YARiS,。同樣也是在東京車展上，全新豐田YARiS正式亮相,。新車基于豐田TNGA架構(gòu)GA-B平臺進行打造,，最大亮點是新增了混合動力版本車型和E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)。
全新YARiS采用了更加運動的外觀設計,，延續(xù)了豐田最新的設計理念,，前格柵面積有明顯加大，并采用了以黑色為主的不規(guī)則設計,，夸張的線條將視覺重心拉寬,，配合造型平直、尖銳的頭燈,，讓整個車頭看上去極具“殺氣”,。相較之下，車身側(cè)面則顯得圓潤了很多,，雙色車身的設計也極富動感,，擺脫了老款車型保守的車身曲線。車尾同樣有著非常大的變化,，熏黑尾燈采用貫穿式設計,，高光亮黑飾條也與后風擋融為一體。后保險杠采用非?？鋸埖脑煨?，讓整個車尾層次感十足，如果你要是喜歡C-HR的設計風格,，那么全新YARiS也一定會是你的“菜”,。相比外觀，內(nèi)飾設計則顯得“保守”了很多,，沿用了豐田最新的家族式設計,，車內(nèi)氛圍燈、HUD抬頭顯示,、手機無線充電板是新增亮點,。同時,，還標配了豐田最新的TSS 2.0主動安全系統(tǒng)，包括全速范圍的智能自適應巡航控制系統(tǒng)和車道追蹤輔助系統(tǒng),，在主動和被動安全系統(tǒng)方面都有著明顯提升,。全新YARiS基于豐田TNGA架構(gòu)GA-B平臺進行打造，提供三種動力可選,，分別為1.0升和1.5升兩款自然吸氣發(fā)動機以及1.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng),，部分車型還帶有E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)悉,，這套混動系統(tǒng)實現(xiàn)了40％的熱效率,，并且在燃油經(jīng)濟性和二氧化碳排放量方面有著20％的提升，而新型鋰離子混合動力電池不僅重量比鎳氫電池重量輕27％,，輸出功率表現(xiàn)也更好,。最后，我們來看一款剛剛亮相的新能源車型,。馬自達MX-30作為馬自達首款量產(chǎn)的純電動車型,，從最早剛剛爆出消息的時候就一直備受關注。或許誰都沒有想到,，一向“偏執(zhí)”的馬自達會推出一款電動車型，而有了電動標簽的馬自達,，還會是消費者心中那個純粹的它嗎,？
馬自達MX-30延續(xù)了馬自達最新的魂動2.0設計理念，并在其基礎上有著非常大膽的創(chuàng)新,。車頭最明顯的變化就是前格柵的尺寸有著明顯減小,，頭燈采用了“開眼角”設計，一條鍍鉻飾條成了點睛之筆,。馬自達MX-30會給你留下一種既陌生又熟悉的初印象,，或許它與大多數(shù)馬自達車型有著相似設計，但在細節(jié)刻畫上則賦予了更多小心思,。說到最大亮點,，當然就是采用了與RX-8相似的對開門設計，有助于提升后排乘客上下車的便利性,，也會吸引更多人的關注,。雙色車身搭配一條刻有“MAZDA”的啞光飾條，看上去更顯精致,。車尾設計則略顯保守,，依舊能夠看到傳統(tǒng)燃油車所留下的影子。當然,，馬自達還是在細節(jié)方面有所區(qū)別,，但顯得不夠明顯,。馬自達MX-30的內(nèi)飾設計則有著非常大的變化，采用了大量可回收再利用的纖維及環(huán)保材質(zhì),，更貼合新能源汽車的屬性,。依舊采用家族式整體設計，上方中控屏幕沿用橫屏設計,，而下方空調(diào)操作區(qū)域則采用液晶屏幕顯示,，這在馬自達車型上可是不常見的。懸浮式的設計更是為下方爭取了更多儲物空間,，并利用木質(zhì)材料進行包裹,。說個小細節(jié)，這種軟木材質(zhì)是從樹皮中提取,，而無需對整棵樹木進行砍伐,，體現(xiàn)出馬自達在環(huán)保方面的責任感。當然,，對于一款純電動車型來說,，消費者最關心的還是續(xù)航表現(xiàn)。馬自達MX-30搭載e-SKYACTIV純電動動力總成,，電動機最大功率為143馬力,，峰值扭矩達到265牛·米,，并配有e-GVC加速度矢量控制系統(tǒng),。電池組容量為35.5千瓦時，續(xù)航里程將超過200公里,，表現(xiàn)完全跟不上現(xiàn)在市場的主流水準,，希望等到2020年海外正式上市時，它的續(xù)航表現(xiàn)會有所提升,。
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