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要說(shuō)馬自達(dá)的保密工作做得還真是不錯(cuò),，之前只是有一些海外版CX-8的消息在網(wǎng)上曝出，后來(lái)國(guó)產(chǎn)版車型的信息也只是偶爾可見,。如今這款車終于正式與大家見面,，并且將于12月7日正式上市。

此前長(zhǎng)安馬自達(dá)也公布了其26萬(wàn)-34萬(wàn)元的預(yù)售價(jià),，如此看來(lái),，無(wú)論產(chǎn)品定位還是價(jià)格，它都不可避免地會(huì)與漢蘭達(dá)產(chǎn)生激烈的交鋒,。

市場(chǎng)上每出一款新的7座SUV,，作為同級(jí)標(biāo)桿的漢蘭達(dá)總會(huì)被拉過(guò)來(lái)進(jìn)行一番比較。之前Jeep大指揮官上市之初也被稱為“漢蘭達(dá)殺手”,，可事實(shí)卻是很殘酷的,。那么后來(lái)者CX-8能接過(guò)這桿大旗，對(duì)漢蘭達(dá)造成威脅嗎,？讓我們先看看它有什么本事吧,。

馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念自從問(wèn)世以來(lái)便受到了廣泛的好評(píng)，在這一理念的指導(dǎo)下,，每一款車都有著不俗的顏值,。CX-8自然也不例外，整體就像是一輛大號(hào)的CX-5,，尤其前臉,，相似度極高。

進(jìn)氣格柵尺寸不小,，并且棱角分明,，內(nèi)部多條橫輻鍍鉻飾條拉伸視覺(jué)寬度，顯得大豪華大氣,。粗壯的鍍鉻下邊框,，兩側(cè)刺入前大燈，使整體感更強(qiáng),。

LED前大燈無(wú)論造型還是內(nèi)部結(jié)構(gòu),，都與馬自達(dá)其他車型很像。前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)相當(dāng)個(gè)性,，看起來(lái)有點(diǎn)像是微張的嘴,，非常具有喜感,。

側(cè)面擁有魂動(dòng)設(shè)計(jì)一如既往流暢性感的特征，而這也是它與CX-5最大的區(qū)別所在,，由于定位原因,，因此車身會(huì)更加修長(zhǎng)，19英寸多輻式輪轂也與整車氣質(zhì)極為匹配,。CX-8車身尺寸為4955/1842/1733mm,，軸距為2930mm，比漢蘭達(dá)大了一圈,。

尾部也是明顯的馬自達(dá)風(fēng)格,，造型簡(jiǎn)潔，視覺(jué)效果飽滿,。尾燈與前大燈產(chǎn)生呼應(yīng)，中間橫貫的鍍鉻飾條增加了尾部的層次感,。排氣口為雙邊共兩出,，突出運(yùn)動(dòng)特性，若是尺寸再大一些就更好了,。

內(nèi)飾同樣還是馬自達(dá)家族式設(shè)計(jì),，與CX-5基本一致，整體布局簡(jiǎn)潔時(shí)尚,，易于操作,。作工和用料都比較不錯(cuò)，隨處可見的雙縫線使質(zhì)感更加突出,。中控屏為懸浮式,，只是尺寸相比車身的大塊頭來(lái)說(shuō)有點(diǎn)偏小了。

身為一款7座SUV,，車內(nèi)空間的靈活性是必不可少的,，在這方面，CX-8表現(xiàn)出了同級(jí)的主流水準(zhǔn),，第二排座椅可向前移動(dòng),，且靠背角度可調(diào)。

第二排和第三排的乘坐空間也都是正常表現(xiàn),，只是后排地板中央的凸起較大,，對(duì)于中間乘客來(lái)說(shuō)不是個(gè)好消息。

儲(chǔ)物空間也是可圈可點(diǎn),，該有的都有,，尺寸也都不小，只是與漢蘭達(dá)這種變態(tài)級(jí)別相比,，還是有一定的差距,。

不過(guò)行李廂空間是它的優(yōu)勢(shì)之一,，得益于較大的車身尺寸，即便三排座全部立起的狀態(tài),，行李廂也具有不錯(cuò)的實(shí)用性,，可以放下更多的行李，這點(diǎn)要優(yōu)于漢蘭達(dá),。

動(dòng)力方面,，國(guó)產(chǎn)版本全系僅搭載一臺(tái)2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力,，最大扭矩252?！っ祝ヅ?擋手自一體變速箱,。平順性毋庸置疑,，只是在絕對(duì)參數(shù)以及爆發(fā)力方面，與對(duì)手們的2.0T相比要遜色不少,。

漢蘭達(dá)自從來(lái)到中國(guó),，便穩(wěn)坐同級(jí)別的頭把交椅，并且即使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多,，卻也沒(méi)有對(duì)其地位產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響,，強(qiáng)大的實(shí)力可見一斑。

今年3月,，其最新的改款車型正式上市,，而我也曾對(duì)該車進(jìn)行了試駕，給我的感受就是兩個(gè)字：均衡,，讓人挑不出毛病,，看似中庸，其實(shí)這才是其最厲害的地方,，一般車型根本做不到,。

新車最大的變化在于前臉，原來(lái)各占一方的上下兩塊前格柵現(xiàn)在融為了一體,，形成一個(gè)巨大的梯形進(jìn)氣格柵,，不僅讓車頭看起來(lái)更加的霸氣，也很好的降低了車頭的視覺(jué)重心,，顯得更加敦實(shí)有力,。并且格柵內(nèi)部采用了粗壯的鍍鉻飾條，增添了豪華大氣之感,。

前霧燈區(qū)域也發(fā)生了不小的變化,，霧燈周邊的裝飾框變成了豎立狀，猶如兩撇小胡子,，看起來(lái)更有范兒了,。

前大燈的造型并沒(méi)有變化,，但內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行了小幅調(diào)整，“L”型LED日行燈成為全系標(biāo)配,，在功能性和視覺(jué)感上都有所提升,。

此次改款車型的前臉有三種造型風(fēng)格，精英版和豪華版采用啞光前格柵,，全新的尊貴版是專屬的鍍鉻前格柵,，而頂配至尊版是全鍍鉻前格柵，基本每一款車都有自己的樣子,，可以為消費(fèi)者帶來(lái)更個(gè)性化的選擇,。

車身側(cè)面基本還是老樣子，依舊是方方正正,，中規(guī)中矩的造型,，符合大家對(duì)于一款7座SUV的判斷。前后輪拱突出于車身,，帶來(lái)很強(qiáng)的肌肉感,。

黑色塑料輪眉不僅能夠突顯出SUV的野性，也能降低維修成本,。相比老款,，新款車型的腰線更加明顯,，讓側(cè)面顯得年輕了不少,。

車身尺寸方面，新款漢蘭達(dá)長(zhǎng)寬高分別為4890/1925/1725mm,，軸距2790mm,。相比老款車型，長(zhǎng)度增加35mm,，高度降低5mm,，其余保持不變。

尾部基本保持了老款車型的設(shè)計(jì),，只是尾燈的樣式有所變化,，并且全系采用了LED光源，使點(diǎn)亮后效果更佳,。

新款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與老款車型完全一致,，算不上潮流時(shí)尚，但好在大氣實(shí)用,，而且比較耐看,，不容易過(guò)時(shí)。做工和用料方面不突出,，但絕對(duì)符合這一級(jí)別車型的水準(zhǔn),。

新車的最大變化在于采用了更大尺寸的中控屏幕,，將老款車型中的6.1英寸小屏幕直接升級(jí)為10.1英寸，無(wú)論流暢度還是清晰度都不錯(cuò),，讓看起來(lái)和用起來(lái)都更爽,。并且集成了藍(lán)牙、導(dǎo)航,、百度CarLife等功能,，滿足新時(shí)代消費(fèi)者對(duì)于互聯(lián)功能的需求。

其他方面就沒(méi)有什么變化了,，功能分區(qū)合理,，并且所有按鍵都很大，第一次接觸能夠很快上手,，可以給人留下易于親近的第一印象,。

除了更大的中控屏幕外，新款漢蘭達(dá)在其他配置方面也有所提升：全系標(biāo)配LED日行燈,、LED后尾燈組以及后排雙USB充電口,。豪華版及以上版本標(biāo)配了Toyota Safety Sense智行安全套裝，新增TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和彩色TFT多功能信息顯示屏,、智能防夾電動(dòng)尾門,、可開啟式后擋風(fēng)玻璃等；至尊版導(dǎo)入了PVM全景監(jiān)控系統(tǒng),，兼具高級(jí)感與實(shí)用性,。

車內(nèi)空間絕對(duì)是漢蘭達(dá)的殺手锏之一，無(wú)論是儲(chǔ)物空間還是乘坐空間,，都實(shí)現(xiàn)了最大化利用,。我身高175cm，坐進(jìn)第二排可以輕松翹起二郎腿,，北京癱的姿勢(shì)也可以輕松實(shí)現(xiàn),，簡(jiǎn)直大到令人發(fā)指。并且后排地板全平,，很贊,。

同樣，漢蘭達(dá)的第二排座椅也可前后移動(dòng)及調(diào)整靠背角度,，若是將第二排座椅移到中間位置,，第三排的乘客就能夠坐得比較松快了。

儲(chǔ)物空間也是大到用不完,，尤其是中控臺(tái)下方的貫穿式儲(chǔ)物格,，以及容積高達(dá)24.5L的中央扶手箱，是其他任何一款車都無(wú)法比擬的,。

動(dòng)力方面,，改款漢蘭達(dá)取消了之前的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，僅剩下一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力,，最大扭矩350?！っ祝ヅ?擋手自一體變速箱,，帶動(dòng)漢蘭達(dá)這個(gè)大塊頭的表現(xiàn)不溫不火,，非常符合整車的氣質(zhì)和定位。

大指揮官在上市之前被大家稱為漢蘭達(dá)殺手,，不過(guò)售價(jià)一出,，我們只能說(shuō)Jeep太自信了。

果不其然,，過(guò)高的價(jià)格拖了后腿,，月銷量別說(shuō)對(duì)漢蘭達(dá)造成威脅了，連主流車型的門檻都沒(méi)摸到呢,。真應(yīng)了那句話：理想是豐滿的,，現(xiàn)實(shí)是骨感的。

雖然在之后的一次活動(dòng)中,，我們了解到它應(yīng)用了大量的黑科技,。并且我也有幸與其進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)數(shù)天的親密接觸，它過(guò)人的品質(zhì)感給我留下了深刻的印象,。

但對(duì)于購(gòu)買這一級(jí)別車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，價(jià)格起著決定性作用。武功再高,，也怕菜刀,。放在這里就是品質(zhì)再好,，也怕價(jià)高,。

真是替Jeep感到惋惜，若是定價(jià)策略正確,，這款車的表現(xiàn)絕不是現(xiàn)在這個(gè)樣子,。算了，還是說(shuō)說(shuō)車怎么樣吧,。這是一款專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的車型,，從研發(fā)之初便一切從中國(guó)消費(fèi)者的需求出發(fā)。

大指揮官的外表繼承了Jeep硬漢的基因,，看起來(lái)特別Man,。七孔式進(jìn)氣格柵不可或缺，黑色邊框以及銀色的內(nèi)部裝飾件,，讓其擁有不錯(cuò)的質(zhì)感,。與格柵相連的前大燈有點(diǎn)開眼角的意思,，并且造型近似矩形，顯得沉穩(wěn)大氣,。內(nèi)部采用全LED光源,，夜晚有著相當(dāng)不錯(cuò)的照明效果。

側(cè)面來(lái)看,，大指揮官依舊采用了Jeep家族擅長(zhǎng)的平直風(fēng)格,，整體看起來(lái)較為修長(zhǎng)，作為Jeep在中國(guó)生產(chǎn)的旗艦型SUV,，其長(zhǎng)寬高分別為4873/1892/1738mm,，軸距2800mm。與漢蘭達(dá)處于同一水平,。

尾部造型上,，大指揮官采用了較為垂直的設(shè)計(jì)，尾燈組為U型LED光源,，搭配貫穿式鍍鉻裝飾條,，顯得新車尾部視覺(jué)效果更寬。此外,，新車還采用了雙邊共兩出排氣,。

內(nèi)飾也是Jeep家族式風(fēng)格，并且由于定位更高,，因此用料相當(dāng)不錯(cuò),，中控臺(tái)用大量軟質(zhì)材料和皮質(zhì)進(jìn)行包裹，頂配車型還使用了翻毛皮,，特別上檔次,。中控屏尺寸不小，內(nèi)置了Uconnect系統(tǒng),，支持CarPlay和CarLife,，滿足用戶的互聯(lián)需求。

大指揮官的空間表現(xiàn)雖比不上漢蘭達(dá),，但也是同級(jí)應(yīng)有的水準(zhǔn),。乘坐空間與漢蘭達(dá)差不多，第二排座椅也可前后移動(dòng)和調(diào)整座椅靠背角度,。將第二排座椅前移,，第三排坐下成年人也沒(méi)有問(wèn)題。只是后排地板中央有些凸起,，但對(duì)乘坐影響并不大,。

儲(chǔ)物空間整體表現(xiàn)與一般的車型一樣，放下隨身物品沒(méi)問(wèn)題，只是與漢蘭達(dá)相比,，那就有一定的差距了,。行李廂空間倒是跟漢蘭達(dá)基本一致，第三排座椅立起,，都放不了多少東西,，這也是多數(shù)7座SUV的通病。

動(dòng)力方面,，大指揮官搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，分為低/高兩種參數(shù)調(diào)校，最大功率分別為234馬力和265馬力,，最大扭矩分別為350?！っ缀?00牛·米,，匹配9擋手自一體變速箱,。

在這方面，大指揮官是三輛車中最強(qiáng)的,，駕駛過(guò)程中,，動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，9擋變速箱在高速巡航時(shí)也對(duì)降低油耗有很大幫助,。

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