 《問答》欄目是挑選部分來自公眾號或微博的網(wǎng)友問題做解答，歡迎大家日后多多參與,。 共計 1727 字丨建議閱讀時間 5 分鐘 答：hello,，首先可以肯定一點，未來發(fā)動機排量的減少是必然的趨勢,，三缸發(fā)動機不一定會成為主流,，但會有越來越多的品牌著手去做，不管你愛或不愛,，三缸車就在那里,。。,。 實際上三缸發(fā)動機并不是什么新鮮物種,，80~90年代風靡全國的夏利想必你一定知道吧,，它所搭載的TJ376系列發(fā)動機就是三缸布局，此外奧拓和比亞迪F0等微型車也曾搭載過三缸發(fā)動機,。當下不少消費者之所以對三缸發(fā)動機的車型也嗤之以鼻,，就是因為過去的這些車型給大眾留下了比較糟糕的固有印象。 為什么發(fā)展三缸技術(shù),？ 1.政策需求 隨著環(huán)保政策的日趨嚴格,，節(jié)能減排已經(jīng)成為硬指標。因此為了降低排放,，發(fā)展三缸發(fā)動機技術(shù)成為一種十分有效的途徑,。被稱為史上最嚴的全新國VI標準將在2020年正式實施，屆時汽車廠商將面對5L/100公里的油耗目標值,，壓力可想而知,。 2.突破技術(shù)瓶頸 目前主流的四缸機主要是通過增加增壓比，讓汽油更充分的燃燒或合理控制燃燒過程來提高燃油經(jīng)濟性,，但凡事都有極限,，想要百尺竿頭更進一步需要投入極高的成本。相對于技術(shù)已經(jīng)十分成熟的四缸機,，三缸機有著更廣闊的發(fā)展空間,，因此成為了各大汽車廠商的新課題。 三缸發(fā)動機的優(yōu)缺點有哪些,？ 1.缺點 先說說缺點,，相信大家即使沒有親身體驗過，關(guān)于三缸機的缺點也都有所耳聞,，主要集中在抖動,、噪音大和動力不盡人意這三點。 抖動可以說是三缸機的先天硬傷,，由于氣缸數(shù)為奇數(shù),，總有一個氣缸在單獨做功，慣性力矩達不到平衡,，因此會產(chǎn)生抖動,，特別是怠速的時候更加嚴重，而且車子跑的越多,，抖動就越明顯,。盡管廠商會通過平衡軸等方式來減輕抖動，但目前仍沒有辦法完全消除,。 噪音同樣是娘胎里帶出來的毛病,，廠商通過在發(fā)動機艙增加隔音罩、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來降低噪音,，但在車外仍舊會很明顯,。 最后是動力問題,，現(xiàn)在大多數(shù)三缸機都采用了渦輪增壓及缸內(nèi)直噴技術(shù)，有效地提高了功率輸出,，與技術(shù)落后的三缸機相比當然不可同日而語,。但在渦輪沒有介入前會扭矩不足,，也就是說在低速行駛時會稍顯無力,。此外，偏高的轉(zhuǎn)數(shù)設(shè)定會導(dǎo)致舒適性和平順性和四缸機相比也有些差距,。 2.優(yōu)勢 三缸機的優(yōu)勢主要有兩點,。一是油耗相對較低，氣缸少了排量自然就小了,，油耗方面也會有所下降,。以別克GL6為例，所搭載的1.3T三缸發(fā)動機最大功率163馬力,，最大扭矩為230?！っ祝⑵ヅ?AT變速箱,，工信部綜合油耗只有6.6L/100km,，對于一款家用MPV來說，這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)相當可觀了,。 二是三缸機體積和重量都更小,，由于少了一組活塞、連桿,，發(fā)動機艙的空間能夠節(jié)省不少,，工程師就可以更加合理地對其進行布局，甚至駕駛艙的布局也能有所優(yōu)化,，更輕的整車質(zhì)量對油耗也會有所影響,。 值不值得買？ 綜合來看,，三缸發(fā)動機可以說利弊參半,，目前是否已被消費者所認可，其實從某些車型的銷量變化可以看出端倪,，比如去年轎車全年銷量名列第三的英朗,，在全系換裝3缸發(fā)動機后在今年的月銷量榜中已數(shù)次跌出了前十。 目前市面上搭載三缸機的車型著實不少,，除了剛才提到的兩款車外,，還包括寶馬1系、3系,、X1的1.5T車型,，別克閱朗的1.0T/1.3T車型,，還有神車思域的1.0T車型等等。這些車到底值不值得買,，我們認為大家首先要拋開先入為主的觀念,，自己親自去體驗一下，所謂的抖動,、噪音等問題是否在自己可承受范圍之內(nèi),，權(quán)衡利弊后再下定論才是最穩(wěn)妥的辦法。 掃描二維碼,，社區(qū)大爺帶你進組織 我們建立了車友群,，歡迎所有朋友加入一起暢聊閑侃，或者有時間一起擼串,，當然,，這里也可以調(diào)戲小編，調(diào)戲小編的老大,，還可以提供各種線索為你維權(quán)出謀劃策…當然,，我們還不定期抽獎！【認真臉.jpg】 想看德味最濃的汽車號,？ 我們就是,！ ○ 微信ID：amscheping 微博ID：ams車評 官網(wǎng)：cheping.com.cn ○ 視頻 | 試駕 | 測試 | 資訊 | 文化  |
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