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在小型車級(jí)別，說飛度是最具改裝潛力的車型都不為過,，網(wǎng)上隨便一搜一大堆改裝案例和改裝配件就出來了,。對(duì)于那些喜好改裝的朋友而言，容易改,、改件多且價(jià)格實(shí)惠,、原廠加速性能不錯(cuò)以及可玩性高就是它的吸引人之處。

現(xiàn)款第三代飛度（GK5）更是被冠以“超跑”的美名,，前不久本田更是推出了諧音潮跑版和潮跑+車型,，兩款新車已經(jīng)在18年1月正式與消費(fèi)者見面。

現(xiàn)在更是有不少的改裝廠家為GK5提供成套的改裝方案,，其中由本田宗一郎長(zhǎng)子本田博俊創(chuàng)立的MUGEN無限作為本田御用改裝品牌,，算是對(duì)本田理解最為深厚的。

MUGEN無限的飛度產(chǎn)品涵蓋了外觀,、性能,、內(nèi)飾等方方面面。外觀套件方面,，MUGEN無限總共為飛度推出了兩組套件,，用于適配不同人的口味。

飛度搭載的是L15B2自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，具備i-VTEC和直噴技術(shù),，最大功率131馬力，最大扭矩155?！っ?， 功率相比大部分同級(jí)別同價(jià)位的對(duì)手都要強(qiáng)20多馬力左右,，升功率87馬力左右，用碾壓對(duì)手來說并不過分,，這就是網(wǎng)友口中戲稱的買發(fā)動(dòng)機(jī)送車……

福克斯家族上有大哥ST和RS,，它們的售價(jià)普遍偏高,，那是不是說普通福克斯就沒有改裝潛力呢,？

當(dāng)然不是這樣,，隨便從網(wǎng)上搜索就會(huì)發(fā)現(xiàn)并不缺乏出色的福克斯改裝案例,，成熟的配件可以讓您少走許多彎路,。拋開原廠就富有侵略性的外觀不談，最有駕駛樂趣的要數(shù)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的兩廂車型,。

這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為181馬力,，最大扭矩達(dá)到240牛·米,。賬面數(shù)據(jù)還算不錯(cuò),，并且其最大扭矩區(qū)間為1750-4500rpm，相當(dāng)寬泛,。與之匹配的是一臺(tái)6擋自動(dòng)變速箱,。

底盤懸架方面，?？怂古鋫淝胞湼ミd+后多連桿式獨(dú)立懸架,。而在目前合資緊湊型車這一級(jí)別中，不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都已經(jīng)換裝了后排非獨(dú)立懸架,，而作為向來強(qiáng)調(diào)操控性的?？怂乖诖瞬⑽赐讌f(xié)，依舊采用獨(dú)立懸架,，這點(diǎn)絕對(duì)值得稱贊。

此外,，全新?？怂辜磳⑸鲜校F(xiàn)款在經(jīng)銷商處有著很不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度,，這個(gè)時(shí)候購入可以為您后期改裝節(jié)省出很大一筆費(fèi)用,，您覺著我說的對(duì)嗎？

那大家知道,，作為GTI車主我肯定是要說高爾夫的,。因?yàn)槭擒囍鳎陨磉厓鹤匀挥泻芏嗯笥堰x擇了高爾夫進(jìn)行改裝，拋去GTI的“情懷”外,，現(xiàn)款7.5代高爾夫的外觀設(shè)計(jì)十分運(yùn)動(dòng),，有選擇走外觀范兒的，有選擇性能范兒的,。

另外高爾夫配置也不低,，比較引人注目的是12.3英寸的全液晶儀表盤和9.2英寸多媒體中控觸屏，科技感和功能性都有提升,。

今天要說的是搭載EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)的1.4T高功率車型,，皮實(shí)耐造是它的優(yōu)點(diǎn)。最大功率150馬力,，最大扭矩250?！っ祝瑪?shù)據(jù)說不上多亮眼,，但改裝潛力巨大,。

另外更值得一提的是1.4T車型的后懸架全部由扭力梁換為了獨(dú)立懸架，實(shí)際賽道駕駛體驗(yàn)較7代高爾夫有了明顯的提升,。

著重說一下變速箱,，它的表現(xiàn)同樣讓人滿意，市區(qū)里行駛,，它的平順性不錯(cuò),，沒有特別生硬的頓挫出現(xiàn)。加速降擋也很積極,，就算是在標(biāo)準(zhǔn)模式下,，油門稍微多踩一點(diǎn)，變速箱就會(huì)毫不猶豫地降擋,，速度很快就上去了,。

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，騏達(dá)始終給人以寬敞,、舒適的印象,，而這樣的標(biāo)簽也讓它收獲了不錯(cuò)的銷量和口碑。隨著東風(fēng)日產(chǎn)“YOUNG NISSAN”理念的推出,，廠家開始對(duì)這臺(tái)老百姓喜歡的代步車有了新要求,，于是便有了現(xiàn)在這輛更年輕、更時(shí)尚,、更運(yùn)動(dòng)的2016款騏達(dá),。

2016款騏達(dá)在外觀設(shè)計(jì)上吸收了很多歐版Pulsar的元素，其中前臉采用了日產(chǎn)家族的V-Motion理念,，整體風(fēng)格更為時(shí)尚運(yùn)動(dòng),，與老款車型圓潤(rùn)可愛的造型形成了鮮明的對(duì)比,。高達(dá)2700mm的軸距讓騏達(dá)在空間方面有了在同級(jí)領(lǐng)跑的資本。

在將尾燈,、牌照架以及后包圍等位置重新設(shè)計(jì)以后,，新款騏達(dá)擁有了一個(gè)凌厲的車尾造型，并且為了凸顯運(yùn)動(dòng)基因,，后擾流板也變得更寬更大,。從我的角度來看，原廠騏達(dá)的造型就已經(jīng)十分凌厲,，運(yùn)動(dòng)感十足,。

騏達(dá)全系均使用1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126馬力,，最大扭矩154?！っ祝瑓?shù)性能上較老款沒有變化,，而匹配的CVT變速箱則加入了模擬換擋和起步打滑控制,，并且齒比范圍也提升了20%。

騏達(dá)的動(dòng)力表現(xiàn)比較平淡,，油門踏板的調(diào)校也偏向沉穩(wěn),，線性的動(dòng)力輸出循序漸進(jìn)，過程中沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn),，感官上算不上刺激,，但足以應(yīng)付城市道路。不過身邊兒不乏有朋友對(duì)其進(jìn)行了強(qiáng)化,，動(dòng)力表現(xiàn)同樣很亮眼,。

哦對(duì)了，騏達(dá)是擁有運(yùn)動(dòng)模式的,，在原廠狀態(tài)下,，按下?lián)鯒U上的黑色按鈕切換到運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)速將會(huì)抬升1000rpm左右,，日常行駛中基本維持在2500rpm左右,，深踩油門立刻便能將轉(zhuǎn)速拉升至4000rpm，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變得積極起來,。

昂克賽拉沿襲了馬自達(dá)一貫的操控理念,，2017年2月14日，也就是情人節(jié)當(dāng)天,，2017款昂克賽拉正式上市。

前臉的的盾型進(jìn)氣格柵辨識(shí)度很高,，格柵周圍的翼形鍍鉻飾條直接進(jìn)入大燈組內(nèi)部,，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈使用鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴,，外形看上很討人喜歡。兩廂版車型的后保險(xiǎn)杠上用線條勾勒出更加運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,。

昂克賽拉搭載1.5L和2.0L兩款創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率分別為117馬力和158馬力，最大扭矩分別為148?！っ缀?02?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配6擋手動(dòng)和6擋自動(dòng)變速箱,。

懸架方面,，前麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配后多連桿獨(dú)立懸架的組合滿足了運(yùn)動(dòng)取向的需求。

2017款昂克賽拉全系增配了G-Vectoring Control加速度矢量控制技術(shù),，允許電腦根據(jù)水平方向加速度判斷車輛行駛狀態(tài),，根據(jù)需求適當(dāng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，從而實(shí)現(xiàn)更加順滑平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向過程,，減少駕駛員在彎道中修正方向盤次數(shù),。

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