【原】解析發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置氣缸蓋排氣歧管技術(shù)

ams車評(píng) 2020-08-15

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渦輪增壓,、多點(diǎn)電噴,、VVT、燃油直噴......確實(shí)隨著汽車的發(fā)展,，越來越多的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)得以廣泛的應(yīng)用,，而汽車廠商也非常在意將這些名詞介紹宣傳給消費(fèi)者，讓人們?cè)谝恢虢庵懈惺艿郊夹g(shù)的先進(jìn),，從而提高這個(gè)品牌的形象,。

近些年，一個(gè)關(guān)于“集成缸蓋”的術(shù)語(yǔ)廣泛的普及于對(duì)新款車型的宣傳中,，而這項(xiàng)技術(shù)也在廣泛的應(yīng)用于各個(gè)廠家的全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)之中,，全稱為內(nèi)置式氣缸蓋排氣歧管技術(shù)。那么正如同燃油直噴的普及一樣,，內(nèi)置式氣缸蓋排氣歧管技術(shù)有什么作用呢,？為何廠家們跟風(fēng)使用？

因此我先需要了解氣缸蓋的作用,，它的主要作用是密封氣缸,，與活塞和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體共同形成燃燒空間，并承受高溫高壓燃?xì)獾淖饔?，與此同時(shí)氣缸蓋內(nèi)需要預(yù)留布置的部件,，如凸輪軸、進(jìn)排氣門,、火花塞,、噴油器(缸內(nèi)直噴)以及各種冷卻管道等等，其本身就是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱形零件。

內(nèi)置式氣缸蓋排氣歧管技術(shù)則是在原本就已經(jīng)十分復(fù)雜的氣缸蓋中再加入排氣歧管,，而本身緊湊的氣缸蓋內(nèi)構(gòu)件就已經(jīng)很多,，所以這項(xiàng)技術(shù)考驗(yàn)的是廠商的結(jié)構(gòu)布置,、力學(xué)設(shè)計(jì),、材料應(yīng)用以及更為精尖的機(jī)加工能力。

由于這項(xiàng)技術(shù)將排氣歧管集成于氣缸蓋內(nèi),，排氣歧管內(nèi)的熱廢氣能夠更好的與缸蓋水套進(jìn)行熱交換,，這樣同是采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水來冷卻，那么相當(dāng)于冷卻系統(tǒng)多了一個(gè)熱源,，這樣就能更快地實(shí)現(xiàn)暖機(jī),，減少冷啟動(dòng)造成內(nèi)部構(gòu)件的摩擦，使發(fā)動(dòng)機(jī)更快地進(jìn)入高效的工作狀態(tài),，從而達(dá)到降低排放,，節(jié)省油耗的目的。

另一方面,，排氣歧管與缸蓋水套的熱交換也能夠降低排氣溫度,，這也降低了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中渦輪增壓器的進(jìn)氣溫度，因此汽車廠家可以相比之前更進(jìn)一步的提高渦輪的增壓值,，從而提升新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平,。與此同時(shí)，由于內(nèi)置式氣缸蓋排氣歧管縮短了與渦輪增壓器的氣路長(zhǎng)度,，理論上讓渦輪增壓器擁有更快的響應(yīng)速度,。

由于內(nèi)置式氣缸蓋排氣歧管也起到了簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的作用，從而能讓發(fā)動(dòng)機(jī)減少約3-5千克的重量,，同時(shí)減少的重量位于發(fā)動(dòng)機(jī)頂部,，所以這對(duì)于整車的重心降低是有所裨益的。

在種種的優(yōu)勢(shì)面前,，這項(xiàng)技術(shù)在各個(gè)汽車廠商中普及開來也就成為必然,，同樣隨著科技的不斷進(jìn)步，會(huì)有更多的技術(shù)裝置會(huì)應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)之中,，讓我們體會(huì)到機(jī)械所帶來的魅力,。不過隨著電動(dòng)車的浪潮來臨，電動(dòng)機(jī)取代內(nèi)燃機(jī),，一個(gè)全新的格局也許會(huì)在未來開啟,。