在今年上半年汽車市場表現(xiàn)整體不好的情況下,，也只有SUV在市場上還是那么熱銷,，這也是各個廠家都越來越重視SUV的原因。北京現(xiàn)代的SUV陣營可謂強(qiáng)大,，有ix25,、途勝、ix35和勝達(dá)四款車型征戰(zhàn)市場,，但由于市場競爭也日趨激烈,，所以上半年ix35和勝達(dá)的表現(xiàn)也未達(dá)到預(yù)期。

現(xiàn)在好了,，全新途勝終于進(jìn)入國內(nèi),，這款途勝的第三代產(chǎn)品將肩負(fù)著北京現(xiàn)代在SUV市場的中堅角色，在9月份正式上市后,，老款途勝將退出市場,，而前不久ix35已經(jīng)官方降價2萬元，來為全新途勝騰出了價格的空間,。那這款車型性能如何呢,，我們來看看。

? 設(shè)計

一眼看到全新途勝給人的感覺是鋒利和陽剛,，全新途勝外觀使用了現(xiàn)代流體雕塑2.0的設(shè)計,，從全新途勝上看出，這個2.0版本就是從原來主打流體造型到現(xiàn)在主攻雕塑感,。全新途勝的外觀雕塑感和立體感確實非常強(qiáng),，車頭仍是家族六邊形格柵,，但保險杠和發(fā)動機(jī)艙蓋上的切削般設(shè)計確實立體感十足，車身側(cè)面的棱線也非常凌厲,，只是從后面看上去車身下半部分厚重飽滿,，而車窗以上相對顯得單薄一些。但總體看來,，全新途勝外觀給人感覺非常精致,、非常陽剛和耐看。

車內(nèi)給人的感覺則是非常質(zhì)感,，中控臺仍是T型分布,，我們試駕車是上黑色下棕色內(nèi)飾，雖然沒有太多的鍍鉻和木紋類的裝飾,，但整體內(nèi)飾的選材和做工都非常精細(xì)。雖然材質(zhì)還不算是高檔,，但看著很舒服,，車內(nèi)氛圍很溫馨，而且從精致感上來看感覺現(xiàn)代汽車的造車工藝真的提升不少,，這個內(nèi)飾的感覺已經(jīng)不亞于日系車型了,。據(jù)說還有很多顏色內(nèi)飾可選，尤其是紅色內(nèi)飾匹配紅色車身非常好看,，在它上市之后消費者可以關(guān)注一下,。

? 動力

全新途勝采用兩款動力，一個是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī),，匹配原來的6擋自動變速箱,，但是調(diào)校的也比原來ix35的2.0升要高一些，最大功率達(dá)到了165馬力,。我們試駕的則是1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，它的最大功率達(dá)到了177馬力，而且在1500轉(zhuǎn)的時候就可以輸出最大260牛米的動力,，而且匹配的是全新的7擋DCT雙離合變速箱,。

這個動力數(shù)值雖然還不是非常出色，但日常駕駛中在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)之后動力輸出非常充足,，只要不松油門,，車身提速很快，變速箱的換擋非常平順而且響應(yīng)也很快,，但動力的爆發(fā)力就沒那么強(qiáng),。把轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)以上，油門響應(yīng)變得積極很多,，變速箱依然平順,，動力就好像攢著勁兒等著爆發(fā),，在高速路上我們時速100公里的時候再加速仍有不錯的動力輸出，直到提升到時速180公里左右,，還不乏力,，但出于安全就不在正常道路上去找最高車速了。這個動力在整輸出發(fā)過程中非常有后勁,，就是缺少德系渦輪增壓機(jī)那種剛猛的爆發(fā)力,，有推背感，但不激進(jìn),，不過這個動力儲備表現(xiàn)已經(jīng)非常出乎意料了,。

? 駕駛

動力表現(xiàn)好是操控好的前提，開起來全新途勝的操控表現(xiàn)也非常不錯,。低速駕駛它的轉(zhuǎn)向比較輕,，但速度提升起來轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，給人非常踏實的感覺,，方向盤的握感也很好,，只是整體轉(zhuǎn)向的指向不太清楚。懸掛的調(diào)校明顯改變了我對現(xiàn)代車的印象,，全新途勝的懸掛偏于硬朗而且很有韌性,。

行駛中，路面上細(xì)碎的顛簸也能把信息傳遞過來,，但一般的顛簸傳遞過來車內(nèi)并沒有不適,，在過彎時還能明顯感覺得車輛的側(cè)向支撐非常有力，而且車輛的整體感非常好,，過彎時車內(nèi)也有側(cè)傾,，但能感覺到是因為SUV車型重心過高造成的。

我們提升速度高速行駛了一小段路程,，高速行駛有兩個感覺,，一是穩(wěn)定性非常好，即使那么高速度時,，車身不發(fā)飄,，方向又沉穩(wěn)，不管是開還是坐都不緊張,。另一方面是噪聲控制得很好,，普通高速限速的時速120公里風(fēng)噪基本不影響車內(nèi)人員小聲交談。即使把轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)以上,，發(fā)動機(jī)的噪聲提升并傳入車內(nèi),，但并不擾人，也沒有澎湃的激情,，像是隔段距離的旁邊的車內(nèi)傳來的,。

? 乘坐

坐入車內(nèi),，前排座椅的坐姿偏高，這是SUV的特性,，前方的視野非常好,，而且向上電動調(diào)節(jié)的范圍較大，調(diào)到最上我基本要窩著頭了,。座椅的坐墊和靠背比較厚重,，軟硬適中，腿部的支撐不錯,，但背部側(cè)向包裹距離有點緊,，對于大個子來說后背可能陷不進(jìn)去，這類SUV車型不如索性把靠背做平點,。

車內(nèi)空間感很好,，軸距為2670毫米，車的長度和寬度比ix35都有增加,。首先是車內(nèi)寬度不錯,，給空間感增加了優(yōu)勢，后排的頭部空間和腿部空間都非常寬裕,，這樣后排坐三個人并不擁擠。由于后座椅靠背放倒后能與行李廂底部完全平齊,，座椅后座的坐姿有點低,，還好空間較大，同時后座靠背能多角度調(diào)節(jié)角度,，還有后排出風(fēng)口,，所以后座的舒適性仍非常不錯。

空間設(shè)計一向是SUV的優(yōu)勢,，全新途勝也是如此,，車內(nèi)儲物格豐富，而且都比較實用,，正常狀態(tài)行李廂容積達(dá)到488升,，已經(jīng)非常實用，后座靠背能分開放倒放平,，而且行李廂底板下是全尺寸備胎,，非常厚道。

? 安全

說到安全,，先說說全新途勝的剎車感覺,，在低速行駛時，它的剎車很靈敏,，輕踩就立刻剎住,。而高速行駛時,，剎車就沒有那么一驚一乍的，更為漸進(jìn),，踩到一半才開始有效剎車階段,，這個設(shè)計讓安全性并沒有影響駕駛習(xí)慣。另外,，高配車型配備了適時四驅(qū)系統(tǒng),，同時在時速40公里以下可以強(qiáng)制接通四驅(qū)系統(tǒng)，雖然這套系統(tǒng)比較簡單,，但對于操控性和安全性還是有幫助的,。

還要提一下的就是全新途勝配備了豐富的主被動安全系統(tǒng)，包括盲點監(jiān)測系統(tǒng),、車道保持系統(tǒng),、車道變更輔助、倒車側(cè)向偵測,、帶有自動駛出的自動泊車系統(tǒng),，還有類似于安吉星系統(tǒng)的BLUE LINK系統(tǒng)等。行駛中我們在不打轉(zhuǎn)向燈情況下變道經(jīng)常被警示,，同時BLUE LINK可以輕松接通后臺服務(wù)人員,，設(shè)置導(dǎo)航地點很方便。

? 費用

除了安全型配置,，全新途勝車內(nèi)還有很多亮點,，比如全景天窗，前邊能夠打開的部分較大,，讓人喜歡,。動力系統(tǒng)匹配的自動啟停功能不但給車輛節(jié)能環(huán)保，而且介入的很自然,，啟動很輕微一點不突兀,，開時間久了基本忘掉它的存在。另外車輛在車載互聯(lián)方面還提供了百度car life 和蘋果car play功能,，可以通過數(shù)據(jù)線連接手機(jī),，把手機(jī)上的功能通過中控臺的顯示屏顯示和觸控操作。不過我們試駕中沒有試用出此功能來,，看來它的穩(wěn)定性還需要提升,。

其實配置方面不能算優(yōu)勢，大家都很容易趕超上來,，通過試駕全新途勝的較為出色的公路行駛性能讓人印象深刻,，駕駛感覺上已經(jīng)趕超了一些日系的城市SUV，所以從產(chǎn)品品質(zhì)上看完全有能力擔(dān)當(dāng)北京現(xiàn)代下半年在SUV市場的主力角色,。它的競爭對手也應(yīng)是是那些熱銷的日系SUV,，如奇駿,、RAV4、CR-V等,，但從品牌影響力上來看和這些車型還有些差距,，在這個級別激烈的競爭中，ix35的官方降價已經(jīng)為全新途勝讓出了價格空間,，預(yù)計全新途勝的售價為17萬~25萬元左右,。