早在2010年，ix35首次進入中國市場,，一經(jīng)上市便引來了無數(shù)好評,，隨后的銷量也表明這車并不一輛叫好不叫座的“花瓶”車。但近幾年,，隨著自主品牌的崛起,，豪華品牌的價格下探等因素,，令韓系車的銷量持續(xù)低迷。也正是因為這一點,，時隔3年,，新一代ix35煥新而來。

全新的外型設(shè)計

全新的ix35造型設(shè)計硬朗,，當然這也得益于曾擔任勞斯萊斯,、賓利首席設(shè)計師羅西蒙親自操刀。前臉采用了六邊形大嘴格柵于大燈相連,，兩側(cè)霧燈輪廓被設(shè)計得更顯張力,。側(cè)面則并沒有采用過多的腰線，取而代之的是更加突出前后兩個輪拱,，讓整輛車富有力量感,。

尾部方面，依舊是剛正硬直的線條來展現(xiàn)ix35的硬派風格,，多層次的尾部設(shè)計不僅避免單調(diào),，而且也和前臉相呼應(yīng)。ix35擴大了底部黑色包圍的面積,，同時還采用銀色護板加強效果,。

內(nèi)飾更規(guī)整，更注重人機交互

在新款ix35的內(nèi)飾設(shè)計上,，相較于上一代明顯要規(guī)整許多,。整體上采用對稱式的布局，中控臺上大多選用舉矩形設(shè)計元素,?；蛟S是要做到里應(yīng)外合，內(nèi)飾也采用了較多平直的線條,，整體還是顯得比較硬朗,。

中控儀表盤的樣式較為簡單，白底背光夜間的顯示效果十分清晰,，兩側(cè)的仿金屬輪廓也給相對單調(diào)的儀表盤上增添幾分時尚感,。

在現(xiàn)如今，幾乎每一臺車上都會多少配備互聯(lián)系統(tǒng),，現(xiàn)代ix35自然也不例外,。在頂配和次頂配車型上所裝備的9.6英寸多媒體系統(tǒng)有些類似于安卓系統(tǒng)，導航和音樂方面均基于百度,，該系統(tǒng)帶有辨識度和智能程度極高的語音控制系統(tǒng),。但缺點是整個系統(tǒng)的反應(yīng)較慢，觸屏靈敏度也比較低,。

空間表現(xiàn)不錯

能裝的SUV才是合格的SUV,，現(xiàn)代ix35在這方面表現(xiàn)就不錯,。無論是平方還是豎放，一個28英寸的行李箱還是可以輕輕松松放進去,。有兩點不好的地方在于兩側(cè)的突出多多少少會影響到物品的堆放，4/6放倒后的地板不平整,。但好在ix35在行李箱底板下方給大家提供了多格儲物空間,，可以放置一些較小的物件。

動力偏柔和,，濾震效果欠佳

動力方面,，現(xiàn)代ix35采用2.0L+6AT這套動力總成，最大功率118KW,，最大扭矩193N·m,。整體上看，新款ix35的這套動力感受還是偏向溫和型的,，雖然動力上沒有較為明顯的遲滯,，但ix35并不適合大家做激烈駕駛。

在動態(tài)表現(xiàn)上,，ix35最大的優(yōu)點就是它的隔音效果,，但缺點還是比較多，例如它的懸掛調(diào)校并不是特別好,，對于一些顛簸路面的處理會非常直接,，從而導致一些震動傳遞至車內(nèi)。

在選擇車型的時候,，磚哥比較喜歡推薦大家購買一些“分水嶺”的車型,，而今天這款暢享版正是如此。

它和頂配車型相差1.2萬,，雖然少了定速巡航,、車道保持、主動剎車,、疲勞提醒,、前倒車雷達、遠程遙控,、空氣進化這些功能,，但從實用角度來說，只有定速巡航,、前倒車雷達,、空氣凈化相對來說會比較有用。

有趣的是,，如果你這些功能都想要,，沒問題,，除了定速速巡航外，購買1萬的選裝包即可擁有,，這樣算下來還要比兩驅(qū)頂配便宜兩千塊,。

總結(jié)

現(xiàn)代ix35在外觀和內(nèi)飾上的設(shè)計或許能俘獲到不少喜歡硬派SUV的人，但細節(jié)之處仍有許多不足,，例如：前后排的座椅包裹性不足,，也有些偏硬；懸掛方面的調(diào)校也有些粗糙,；動力上雖然未來會推出1.4T版本,，但就現(xiàn)款而言還是有些羸弱。