新車已經(jīng)跑了一萬兩千公里了,，四個輪子要對調(diào)了,，該不該做四輪定位,？輪胎前后對調(diào)換位不需要做四輪定位,，如果車輛做四輪對調(diào)前，車子在一定的速度下發(fā)生過方向盤抖動,，那么建議做一下車輪動平衡,。但為什么不需要做四輪定位呢？

一萬兩千公里做輪胎四輪對調(diào)的原因

由于不同部位輪胎的工作狀況和負(fù)荷都不相同,，驅(qū)動輪負(fù)荷要從動輪大,，因?yàn)槲覀兌际强坑覀?cè)行駛造成右輪負(fù)荷要比左輪大。因此在汽車行駛一定里程后,，不同部位的輪胎在疲勞程度和磨損程度上就會有差別,。

所以汽車保養(yǎng)手冊會規(guī)定行駛到了一定里程需要進(jìn)行輪胎對調(diào)換位。把輪胎花紋較深的輪胎（即從動輪）與輪胎花紋磨得較多的輪胎（即驅(qū)動輪）進(jìn)行對調(diào),，這樣可以保證一輛車四個輪胎的磨損程度保持一致,，有效避免驅(qū)動輪輪胎磨損較多造成抓地力不足,，同時從動輪磨損較少的情況，也方便以后更換輪胎時可以同時更換四條輪胎,。

汽車四輪換位一般用交叉換位和循環(huán)換位兩用方法,。經(jīng)常在路況不佳的路面上行駛的汽車適用于交叉換位，經(jīng)常在比較平坦道路上行駛的汽車則適用于循環(huán)換位,。

前驅(qū)或者后驅(qū)車輛,，1萬公里左右需要進(jìn)行一次換位，但四輪驅(qū)動車型的周期則要適當(dāng)縮短,，輪胎換位的周期跟動平衡的周期應(yīng)該是一致的,。

為什么要同步做動平衡？

因?yàn)樯a(chǎn)制造上的原因,，車輪輪胎和輪轂的質(zhì)量分布不可能達(dá)到均勻,。所以當(dāng)車輛行駛后車輪高速轉(zhuǎn)動起來后，這種就叫動不平衡狀態(tài),。這時車輛在行駛中就會出現(xiàn)車輪抖動,、方向盤震動的情況。為了避免以及消除這種現(xiàn)象,，就需要讓車輪在動態(tài)狀況下通過增加配重的方式,，從而使車輪對各個邊緣部分的平衡進(jìn)行校正，這個校正的過程就叫動平衡,。

一般情況只要更換或者維修過輪胎系統(tǒng)（輪胎或者輪轂）后,，都需要做動平衡，而且有少數(shù)車輛,，會因?yàn)槭褂脮r間太長,，造成了“動平衡配重塊”脫落，導(dǎo)致輪胎的配重平衡失衡,。

為了讓汽車保持直線行駛并且轉(zhuǎn)向輕便,，減少輪胎的非正常磨損，廠家在車輛的前后輪處都設(shè)置了車輪定位角度,，也就是我們常聽到的四輪定位參數(shù),。

當(dāng)駕駛者感到轉(zhuǎn)向沉重，方向盤發(fā)抖,，車輛跑偏,，方向盤不正，亦或是發(fā)現(xiàn)輪胎單邊磨損,、羽狀磨損,、塊狀磨損等不正常磨損，都是可以通過四輪定位來解決的。

那什么情況下必須做四輪定位,？

1. 正常行駛狀況下,，車輛每行駛20000公里需要做一次四輪定位，因?yàn)檎＼囕v行駛的路況有時好有時差,，因此有的時候遇到路況比較差的路段可能會造成車輛底盤形變,，四輪定位可以有效預(yù)防。
2. 車輛更換了新輪胎,，車輛直行時跑偏或者方向盤不正,，車輛的底盤配件進(jìn)行了更換，車輛發(fā)生過碰撞,，轉(zhuǎn)向時手感異常,，這些情況就必須要做四輪定位。
3. 發(fā)現(xiàn)車輛輪胎有單邊磨損,、羽狀磨損,、塊狀磨損等不正常磨損，這時需要做四輪定位,。
4. 車輛經(jīng)常行駛在顛簸路段或者路況很差,，這種車輛需要定期做四輪定位保養(yǎng)。
5. 如果車輛行駛中出現(xiàn)路感飄浮,、顛簸,、晃動，以及吃胎的現(xiàn)象,，需要做四輪定位,。

做完四輪對調(diào)根本沒必要做四輪定位！

因?yàn)樗妮啌Q位只是把車輛四個輪胎互相之間進(jìn)行位置對調(diào),，并沒有影響到底盤的相關(guān)部件,，輪胎的整體對調(diào)是不會對底盤的定位數(shù)據(jù)造成什么影響，也就完全沒有必要做四輪定位,。