上文我們說到王傳福從“電池大王”搖身一變成為“汽車狂人”，其實他最為人贊譽的還是讓比亞迪成為新能源汽車引領者,，同時也是巴菲特最欣賞的CEO之一,。

今天我們就來聊一聊，王傳福是如何帶領比亞迪成為中國新能源汽車市場“霸主”的,。

從進入鎳電池和鋰電池制造領域，到推出比亞迪F3,、F6等多款傳統(tǒng)燃油車型,，兩大領域的成功讓王傳福堅定了發(fā)展電動汽車的念頭。

2003年,，比亞迪剛進軍汽車行業(yè)時,，王傳福宣布要用“一次充電就可以跑350公里”的電動車取代深圳的幾千輛燃油出租車。但這對于當時的比亞迪來說,，還只是一個藍圖,。

隨后，比亞迪開始了對電動車的研發(fā),，并建立了專門的研發(fā)體系和研發(fā)隊伍,，到2008年取得了階段性的成果——F3DM雙模電動車。

2008年11月,，比亞迪F3DM獲得準生證,，并在深圳高交會上正式發(fā)布。同年12月15日，F(xiàn)3DM在深圳上市,，標志著在全球新能源汽車領域,，中國力量開始領跑世界。

到了2009年,，比亞迪在北美國際汽車展上展出了雙模電動車F3DM,、F6DM以及純電動車E6，這似乎讓人們看到了比亞迪正在走向一個電動汽車的世界,。

當時，王傳福預測2020年將是電動汽車的天下,，這將對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來顛覆性革命,，就像“電子表對機械表的沖擊”一樣強烈。

在世界進入電動車時代后,，內(nèi)燃機時代將走向結(jié)束,，所有內(nèi)燃發(fā)動機汽車生產(chǎn)廠所運用的那些技術(shù)將被終結(jié)，如四輪驅(qū)動技術(shù),、變速箱技術(shù),、燃油噴射技術(shù)等將變得毫無用處，因為電動汽車并不需要這些東西,。

王傳福毫不掩飾比亞迪擁有制造電動汽車的核心技術(shù),，并且認為這種技術(shù)上的顛覆性變革將是比亞迪特別是缺乏傳統(tǒng)汽車新技術(shù)的中國汽車產(chǎn)業(yè)的一個機會，一個引領世界汽車產(chǎn)業(yè)的機會,。

為了在新能源汽車大潮中走在前列，王傳福不僅投入巨資研究電動汽車技術(shù),，而且還親自掛帥研發(fā)電動汽車,。

在E6純電動車項目組中，王傳福親自擔任項目總負責人,，并從比亞迪的電池,、電子部件事業(yè)部調(diào)集大批精兵強將，以實現(xiàn)兩大產(chǎn)業(yè)群的核心技術(shù)無縫對接,。

E6項目組每個月至少開兩次會討論項目進展,，每次會議王傳福都提前到場，會上仔細聆聽各方面意見,，然后認真布置和安排工作,。

意想不到的喜訊在王傳福的奔波忙碌中降臨。

在2009年工信部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范應用工程推薦車型目錄》中,，F(xiàn)3DM作為唯一的轎車車型入選,。

更讓王傳福興奮的是，“股神”巴菲特于2008年9月高調(diào)宣布以每股港幣8元的價格認購2.25億股比亞迪公司10%的股份,，交易總金額約為港幣18億元,，成為巴菲特在華爾街金融風暴爆發(fā)之后在海外進行的首筆重大投資。

受此影響,，比亞迪股份的股價從每股8港元左右瘋漲到每股80多港元,。而擁有比亞迪27.83%股份的王傳福的身價驟增至396億元，不僅成功登上“2009福布斯中國富豪榜”的財富榜首位,，而且問鼎“2009胡潤百富榜”第一的寶座,。

對于投資比亞迪,，巴菲特的回答除了看中新能源汽車特別是電動車的發(fā)展前景之外,，也十分看好王傳福的智慧和膽量。

巴菲特最密切的合作伙伴,、哈撒韋公司副董事長芒格曾給予王傳福極高的評價,，稱其是一位兼有愛迪生解決科技問題的能力和GE杰克·韋爾奇能夠完成所有需要工作的人物。

在2009年的北美車展上,，巴菲特也特地趕來助興。

王傳福贈送給了巴菲特“比亞迪F6DM雙模電動汽車模型”,，而巴菲特則回贈王傳福錢包以增財氣,，同時，巴菲特還在車展上主動佩戴“BYD”LOGO,， 表示自己是BYD的一分子,。

得到各方力挺的王傳福全力推動比亞迪電動汽車的高速發(fā)展,。

2014年4月,，比亞迪發(fā)布了“542”產(chǎn)品戰(zhàn)略。無論是轎車還是SUV,，都將擁有超強性能和超低油耗：5秒以內(nèi)的百公里加速,、全時電四驅(qū)、低于2L的百公里油耗,，這讓比亞迪電動汽車的性能獲得顛覆性的提升,。

經(jīng)過從F3DM到e6、K9的技術(shù)積累后,，宋DM,、元、唐,、秦等電動車型已經(jīng)達到這一指標,，比亞迪也成為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)品線最豐富的車企,。

2015年4月，比亞迪發(fā)布了“7+4”市場戰(zhàn)略,，提供整套電動車充電解決方案,，全市場布局電動汽車市場，也為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的后續(xù)發(fā)展起到了先鋒作用,。

在技術(shù)上,，比亞迪擁有電動車最核心的技術(shù)，如“三電系統(tǒng)”（電池,、電機,、電控）、IGBT等電動車芯片,，“刀片電池”引領動力電池新高度,，并在電池安全、平臺化等方面始終處于行業(yè)標桿地位,。

十多年來，比亞迪如同一條“鯰魚”,，深深攪動了中國汽車行業(yè)的大局,，也“攪活”了中國新能源汽車，證明了自己在新能源汽車行業(yè)的霸主地位,，新能源汽車引領者這一稱呼也名副其實,。

寫在最后：

從靠制造電池起家的“門外漢”，到燃油汽車時代的“追趕者”,、新能源汽車時代的“引領者”,，王傳福始終堅持以技術(shù)為核心，帶領比亞迪一步一個腳印,，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,。雖然這一路并非一帆風順，但相信比亞迪將會有更好的發(fā)展前景,。