作為意大利著名的超跑和汽車制造商,，阿爾法·羅密歐始終致力于打造超越時間和速度的永恒之美。

被運(yùn)動屬性圍繞了100多年的阿爾法·羅密歐終于在2017年進(jìn)入中國市場,，在如今這個迎合消費(fèi)者的年代,，堅持運(yùn)動屬性的品牌在車企不斷整合的大背景下越來越小眾,。恰好我是個喜歡小眾事物的小編，今天讓我們回顧一下專注于比賽和運(yùn)動的意大利品牌阿爾法·羅密歐,。

阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)成立于1910年,，總部設(shè)在意大利的米蘭,。在成立的當(dāng)年，著名工程師Giuseppe Merosi就設(shè)計了阿爾法的第一款車型Alfa 24 HP,。根據(jù)推出時間不同,，24 HP共分為A/B/C/D四個版本，它們均搭載一臺4.1L直列四缸發(fā)動機(jī),，由4速手動變速箱負(fù)責(zé)傳遞動力,。由于推出年代不同，這四個版本車型的最大輸出功率也有所差別,，較早上市的A/B版最大功率42馬力,，后期版車型最大功率則提升至45馬力。次年,，24 HP亮相巴勒莫山區(qū)參加Targa Florio挑戰(zhàn)賽。雖然沒有取得成績,，但他的出現(xiàn)還是引起了業(yè)界的注意,。

冒險進(jìn)入汽車賽事的A.L.F.A.變得一發(fā)而不可收拾。1914年底,，Merosi設(shè)計出采用雙頂置凸輪軸,、16氣門的4.5L四缸賽用發(fā)動機(jī)，并且已經(jīng)將其裝配在24 HP賽車身上,。然而第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)卻打亂了公司既定發(fā)展計劃,，作為協(xié)約國一方，A.L.F.A.不得不暫停所有業(yè)務(wù),，轉(zhuǎn)而進(jìn)行軍事裝備生產(chǎn),。

1915年8月,，那不勒斯企業(yè)家Nicola Romeo接手A.L.F.A.，由于戰(zhàn)爭需要,，剛剛?cè)胫鞴镜腞omeo便帶領(lǐng)企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模轉(zhuǎn)產(chǎn),，以往廠房里存放的家用汽車成了槍支彈藥、壓縮機(jī),、鐵路機(jī)車,、飛機(jī)引擎以及其他軍事裝備,。正是憑借這些戰(zhàn)爭物資，A.L.F.A.在一戰(zhàn)期間積累了大量原始資本,，戰(zhàn)爭結(jié)束后,，他們便迅速將位于薩隆諾、羅馬以及那不勒斯的幾家工廠收入囊中,，A.L.F.A.變得更加強(qiáng)大,。

戰(zhàn)后Nicola Romeo已經(jīng)成為這家企業(yè)真正意義上的主人，為了將自己的家族與企業(yè)緊密聯(lián)系在一起,，他隨后在原公司名稱后面加上了自己的姓氏,，1920年，A.L.F.A.正式更名為Alfa Romeo（阿爾法羅密歐）,，一家具有傳奇色彩的汽車公司就這樣破舊立新,，開啟了嶄新的發(fā)展篇章。

同年，傳奇賽車手恩佐·法拉利來到阿爾法羅密歐車隊,，并且它還引薦了設(shè)計師Vittorio Jano從菲亞特跳槽來到阿爾法·羅密歐,。憑借10多年豐富經(jīng)驗(yàn)以及對賽車運(yùn)動的充分理解，Jano很快打造出性能出眾的P2賽車,。這臺車最令人津津樂道的部分便是那臺由Jano親自操刀設(shè)計的全新直列八缸發(fā)動機(jī),，加上雙機(jī)械增壓器的幫助，前期版車型便擁有145馬力的最大功率,，1925年出產(chǎn)的后期版最大功率更是接近160馬力,，毫無疑問，這個數(shù)字在當(dāng)年絕對是“性能”的代名詞,。

1924年,，阿爾法·羅密歐車隊隊員駕駛P2賽車贏得克雷蒙那、法國,、意大利三站Grand Prix大獎賽冠軍,，次年繼續(xù)斬獲比利時與意大利兩站冠軍，并成為當(dāng)年年度總冠軍,。兩年時間內(nèi),，阿爾法羅密歐名聲大噪，追求速度激情的基因似乎也正是從那時開始根植在企業(yè)文化中,。

1932年公司又推出了其歷史上第一款真正意義上的單座賽車——P3,，它同樣搭載一臺八缸機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),。車隊隊員駕駛P3賽車先后奪得6次冠軍,，其中更是包括意大利、法國和德國三站Grand Prix大獎賽冠軍,。1935賽季,，經(jīng)過改造的P3s賽車在其參加的全部39場比賽中取得16場勝利，成為阿爾法羅密歐歷史上最值得紀(jì)念的傳奇賽車,。正是因?yàn)樗拇嬖?，阿爾法羅密歐才擁有了一段美妙的賽車年代。

隨后二戰(zhàn)爆發(fā),，阿爾法羅密歐為軍隊提供各種類型的航空發(fā)動機(jī),。二戰(zhàn)耗費(fèi)了意大利大量的國家財力，阿爾法羅密歐也漸漸淡出人們的視野,。但是,，在1950年，公司強(qiáng)勢回歸,。在同年的F1大獎賽全部7個記錄成績的分站賽中,，阿爾法羅密歐車隊奪得6場比賽冠軍。

1951年,，阿爾法·羅密歐突然宣布退出F1賽場,，持續(xù)的比賽讓這家不以賣車為主業(yè)的品牌出現(xiàn)資金危機(jī)，阿爾法·羅密歐不得不將重心轉(zhuǎn)移到平民轎車上,。在建立全新,、高效的裝配生產(chǎn)線后，阿爾法·羅密歐又將此前更多賽車制造方面的技術(shù)運(yùn)用到了轎車設(shè)計,、生產(chǎn)上來，旨在打造有賽車血統(tǒng)的平民轎車,，其中1954年的Alfa Giulietta就是最好的代表,。

Alfa Giulietta最早亮相于1954年的都靈車展上,，新車由設(shè)計大師博通設(shè)計，這是戰(zhàn)后最早出現(xiàn)的轎跑之一,。這款雙門雙座敞篷小跑車搭載1.3L發(fā)動機(jī),，最大功率為65馬力。流線富有現(xiàn)代的外觀,，并且價格相對便宜,，因此在戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時期，Alfa Giulietta迅速成為眾多消費(fèi)者追逐的目標(biāo),，這也讓它在汽車界的名聲達(dá)到一個歷史的高峰,。從1954年誕生到1965年停產(chǎn),，公司總計賣出177690臺Giulietta，而它也成為那個年代阿爾法羅密歐旗下最暢銷的車款,。

到了70年代,，由于阿爾法羅密歐在民用車領(lǐng)域并沒有太多建樹，在汽車界的存在感與影響力逐年變小,。再加上爆發(fā)的石油危機(jī),，公司險些遭受滅頂之災(zāi)。此后不得與日產(chǎn)合作,，但是效果并不理想,。隨后在意大利政府的干預(yù)下，阿爾法·羅密歐最終在1986年11月被出售給了菲亞特集團(tuán),，菲亞特集團(tuán)將阿爾法·羅密歐與旗下藍(lán)旗亞合并為Alfa Lancia Industriale S.p.A.,。新公司于1987年開始運(yùn)作。

在1987年法蘭克福車展上，阿爾法羅密歐164正式亮相,，他們不僅為164增加眾多電子設(shè)備,，還對整車進(jìn)行了細(xì)致的輕量化設(shè)計，此外電控可變阻尼懸架的加入更為整車運(yùn)動性與舒適性提供了很好的平衡,。不僅如此,，164還是歷史上第一臺運(yùn)用全鍍鋅鋼板打造車身框架的阿爾法羅密歐產(chǎn)品。

90年代中后期是阿爾法羅密歐產(chǎn)品全面爆發(fā)的年代,，這段時期內(nèi)不僅有小型車市場繼承良好基因的145/146,；中型車市場異軍突起的164，而在他們之間的緊湊型車市場里,，阿爾法羅密歐155/156承擔(dān)起了品牌銷量主力的角色,。

來到21世紀(jì)初,，母公司菲亞特遭遇全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，不得已將旗下品牌重新梳理歸類,。調(diào)整后的阿爾法羅密歐與瑪莎拉蒂仍是菲亞特集團(tuán)旗下品牌,，分別代表運(yùn)動派與豪華派，除此之外,，他們之間還有著相當(dāng)緊密的聯(lián)系,，在許多市場上，兩家公司均共用發(fā)動機(jī)技術(shù),、生產(chǎn)平臺及銷售體系,。

但即使是這樣,，產(chǎn)品創(chuàng)新力不足，技術(shù)更新?lián)Q代慢的阿爾法羅密歐仍遭受著巨大的危機(jī),。2008年以前,，阿爾法羅密歐全年銷量維持在14萬臺，隨后兩年這個數(shù)字逐年下降,，穩(wěn)定在10萬臺左右,，就算2011年狀況稍好，銷量也僅有13萬臺,。

而從2012年開始,，公司狀況急轉(zhuǎn)直下，兩年銷量分別跌至89962臺和64415臺,，原本想在2013年銷量突破30萬臺大關(guān)的阿爾法羅密歐,，卻創(chuàng)下了自1960年以來最尷尬的銷量紀(jì)錄。

2013年底，阿爾法·羅密歐4C開始在歐洲,、美國及部分亞洲市場正式銷售,。在全世界愛好者的關(guān)注下，它交出了一份令人滿意的性能答卷,。1.75L四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)能夠爆發(fā)出最大240馬力與350?！っ祝苿又亓績H為1噸的車身,，它的0-100km/h加速時間僅需4.5秒,。然而即便如此，它的銷量成績同樣不容樂觀,，大量的科技配備,、過分追求性能注定它只能是極少數(shù)人的選擇。阿爾法羅密歐想實(shí)現(xiàn)自我救贖,，僅憑4C是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,。

2017年,，阿爾法·羅密歐抱著希望來到了這個神奇的東方大國,，推出了Giulia和Stelvio兩款車型，發(fā)布至今月銷500輛都是難上加難,，兩年時間平平的銷量,，并沒有為這個品牌挽回什么，其百年的意大利情懷并沒有走進(jìn)中國消費(fèi)者的心,，更重要的還是其發(fā)展歷程和車市大環(huán)境的影響,。

阿爾法·羅密歐這個有著百年歷史的汽車品牌,，運(yùn)動基因一直伴隨其左右,。其天馬行空的設(shè)計，是值得大家肅然起敬的,。幾經(jīng)沉浮的阿爾法羅密歐始終堅守著運(yùn)動這兩個字,，也堅守著性能為本的精神。即便是技術(shù)已經(jīng)落伍,，但阿爾法羅密歐的設(shè)計依然驚艷出眾,，也似乎是在維護(hù)著這個品牌驕傲的尊嚴(yán)。未來,，阿爾法羅密歐顯然還有很長的路要堅持,，要追趕，就像它的車迷所說,，“只要存在,，就是成功”，也期待這個百年品牌的再次覺醒,。