在之前的文章中,，車(chē)經(jīng)社通過(guò)獨(dú)家掌握的實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，分析了3月乘用車(chē)轎車(chē)和SUV兩大細(xì)分市場(chǎng)的真實(shí)銷(xiāo)量情況,。發(fā)現(xiàn)當(dāng)下車(chē)市環(huán)境依然不容樂(lè)觀,，轎車(chē)和SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量回暖，只是建立在終端增加庫(kù)存的基礎(chǔ)上,。而這次聚焦MPV細(xì)分市場(chǎng),，會(huì)不會(huì)存在同樣的回暖假象呢？

從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看,，3月MPV市場(chǎng)環(huán)比增長(zhǎng)71.4%,，同比增長(zhǎng)-14.1%，下滑幅度有所收窄,，的確有回暖的跡象,。不過(guò)根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的由46款MPV車(chē)型整理的實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，絕大多數(shù)榜上車(chē)型都存在庫(kù)存增加的情況,?；蛟S出自于對(duì)春季銷(xiāo)量的樂(lè)觀估計(jì)，主機(jī)廠希望進(jìn)行充分的備貨,，以免影響市場(chǎng)正常銷(xiāo)售,，但沒(méi)想到這樣的“未雨綢繆”又加深了終端庫(kù)存。下面來(lái)具體看看上榜車(chē)型的真實(shí)表現(xiàn)情況,。（全部數(shù)據(jù)不含進(jìn)口）

在MPV排行榜前10名中,，五菱宏光依然拔得頭魁,，并且遙遙領(lǐng)先別克GL8，而且從實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看,，五菱宏光也是3月單車(chē)型銷(xiāo)量冠軍,。不過(guò)光輝的背后，五菱宏光的市場(chǎng)份額卻在不斷縮水,，對(duì)手的進(jìn)逼已經(jīng)近在咫尺了,。

排名第二位的別克GL8,，表現(xiàn)一如既往的穩(wěn)定,，不僅繼續(xù)位居全國(guó)MPV市場(chǎng)第二把交椅，在20-40萬(wàn)高端MPV市場(chǎng)的霸主地位更是堅(jiān)如磐石,。而且從一季度庫(kù)存增加量來(lái)看,，別克GL8的整體銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)也非常的穩(wěn)健,。如今2019款別克GL8換裝了通用第八代Ecotec驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，駕乘品質(zhì)得到進(jìn)一步提升,。滿足新中產(chǎn)階級(jí)商務(wù)與社交的需求,，當(dāng)下別克GL8無(wú)疑是最好的選擇。

寶駿品牌在MPV市場(chǎng)的建樹(shù)已經(jīng)在在寶駿730身上得到了完美的詮釋?zhuān)由蠈汄E360已經(jīng)擁有兩款位居MPV前十的車(chē)型，這樣的成績(jī)即便是別克,、本田等品牌合資也無(wú)法做到,。不過(guò)高興的同時(shí)，還是難掩一季度銷(xiāo)量的下滑，而且需要注意的是，寶駿730的終端庫(kù)存增量已經(jīng)達(dá)到了3千輛,。比亞迪宋MAX是自主品牌首次嘗試10萬(wàn)元區(qū)間的高端MPV，不過(guò)在顏值帶來(lái)的新鮮感和“二胎”熱潮退去之后,，整車(chē)品控的問(wèn)題逐漸顯露,，銷(xiāo)量也有所下滑,，而2019款宋MAX的上市對(duì)于銷(xiāo)量的提振，到底能起到多大的作用也只有下月才知道,。

江淮瑞風(fēng)4千余量的實(shí)銷(xiāo)量,，可是集結(jié)了整個(gè)瑞風(fēng)MPV系列共計(jì)6款車(chē)型的銷(xiāo)量，不得不說(shuō),，昔日的MPV王者已經(jīng)廉頗老矣,，能有目前這銷(xiāo)量，都是吃老本的功勞,。本田艾力紳雖然銷(xiāo)量基數(shù)不大,，與別克GL8差距比較大，但在前十車(chē)型中,，表現(xiàn)也算是比較優(yōu)秀,，一季度庫(kù)存減少3214輛，下個(gè)月的表現(xiàn)還是比較值得期待,。

在10-20名中,，本田奧德賽與兄弟艾力紳銷(xiāo)量差距并不大，但剛剛迎來(lái)自己的混動(dòng)版本,，這將直接拉開(kāi)與艾力紳的售價(jià)區(qū)間,，憑借混動(dòng)車(chē)型的加持有望與別克GL8展開(kāi)正面對(duì)決，客觀地講,，GL8主打商務(wù),、奧德賽主打家用已經(jīng)成為一種普遍的公眾認(rèn)知,，這對(duì)于部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)傾向影響還是比較大的，反正就看二者如何各據(jù)一方吧,。不過(guò)從燃油版銷(xiāo)量來(lái)看,，奧德賽依然處于小眾的地位，短期內(nèi)恐怕難以撼動(dòng)別克GL8的地位,，后者在20到45萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)品線布局,。作為春節(jié)后首款最受關(guān)注的MPV車(chē)型，吉利嘉際成為自主品牌率先挑戰(zhàn)10-20萬(wàn)MPV市場(chǎng)的車(chē)型,。不過(guò)在20天的銷(xiāo)售時(shí)間下,，“新車(chē)效應(yīng)”還未褪去的情況下，取得1397輛的實(shí)銷(xiāo)入賬,，未來(lái)的形勢(shì)并不樂(lè)觀,。

去年年底,，北汽幻速高調(diào)恢復(fù)H系列的生產(chǎn)，不過(guò)從實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看,，一季度北汽幻速整個(gè)H系列依然處于市場(chǎng)的邊緣位置,，繼續(xù)上演銷(xiāo)量造假，欺騙消費(fèi)者和投資者的把戲,。3月別克GL6的實(shí)銷(xiāo)量有所提升,，一季度庫(kù)存也有所減少，可以說(shuō)別克GL6已經(jīng)在10-15萬(wàn)MPV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,。不過(guò)不確定的是,，下個(gè)月在面對(duì)嘉際擁有完整銷(xiāo)售月份的情況下，別克GL6會(huì)不會(huì)受到影響,。

今年上汽大通定下了18萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo),，大通G50肩上的壓力并不小。在開(kāi)年不利的情況下,，全新大通G50玩起了個(gè)性化定制的營(yíng)銷(xiāo)方式,，能否激起消費(fèi)者多大的購(gòu)車(chē)欲望還是個(gè)未知數(shù)。廣汽傳祺采用GM6和GM8的組合拳方式征戰(zhàn)10-25萬(wàn)MPV市場(chǎng),，可是無(wú)奈整體的品牌溢價(jià)能力較低,，終端市場(chǎng)處于“上不上、下不下”的尷尬地位,，下打不過(guò)宋MAX,，上打不過(guò)別克GL8，月均2千余輛恐成銷(xiāo)量常態(tài)。

20-30名排行中，因?yàn)楸旧礓N(xiāo)量基數(shù)偏小的原因,，庫(kù)存的增量并不顯眼,。在豪華品牌沒(méi)有染指的國(guó)產(chǎn)MPV市場(chǎng)，福建奔馳可以說(shuō)混得順風(fēng)順?biāo)?，雖然奔馳V級(jí)和奔馳威霆整體銷(xiāo)量貢獻(xiàn)并不大,，但也在不斷收割高端MPV市場(chǎng)的用戶(hù)，目前能夠阻擊這兩款車(chē)型的合資品牌也只有別克GL8與其Avenir版本,。

大眾途安進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間并不算晚,，不過(guò)在對(duì)手不斷涌入的情況下,，依然后知后覺(jué)更新?lián)Q代過(guò)慢，而逐漸被市場(chǎng)邊緣化,，途安L的上市已經(jīng)很難重塑車(chē)型在用戶(hù)心目中的價(jià)值認(rèn)知,，如今已經(jīng)成為上海出租車(chē)的名片。被投放出租行業(yè)的還有日產(chǎn)NV200,，雖然對(duì)于家用來(lái)說(shuō),，比較不堪，但是作為商用,，日產(chǎn)大沙發(fā)的舒適性還是值得認(rèn)可,，無(wú)奈日產(chǎn)NV200認(rèn)知度太低,，加入出租車(chē)行業(yè),，也是一個(gè)不錯(cuò)的提振方式。

而在后16名車(chē)型中,，因?yàn)槭袌?chǎng)占有率過(guò)低,，對(duì)于大家來(lái)說(shuō)已經(jīng)比較陌生。比如與播音727命名相似的的英致727,，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月實(shí)銷(xiāo)量為零,。福田伽途ix也只是在品牌發(fā)布的時(shí)候曇花一現(xiàn)。風(fēng)光370已經(jīng)淪落與伽途ix,、英致727一個(gè)陣營(yíng),，風(fēng)光早已不在。納智捷的口碑下滑的更是嚴(yán)重,，納智捷大7 MPV很難有所作為,。其他幾款車(chē)型更是低調(diào)到很難被消費(fèi)者想起，不難想象未來(lái)或面臨退市的風(fēng)險(xiǎn)。

透過(guò)以上46名車(chē)型的真實(shí)銷(xiāo)量可以看到，MPV市場(chǎng)的表現(xiàn)與轎車(chē),、SUV市場(chǎng)一樣不容樂(lè)觀,，終端存在的庫(kù)存問(wèn)題應(yīng)該引起各品牌的重視，切不可盲目自信,，增加訂單,。而且深挖數(shù)據(jù)還可以發(fā)現(xiàn)，MPV細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生明顯的變化,。

俗話說(shuō)需求決定市場(chǎng),，當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)MPV車(chē)型的要求不再局限于“物美價(jià)廉”的運(yùn)輸功能，而是更注重品質(zhì),、舒適和多場(chǎng)景的出行體驗(yàn),，彰顯自己消費(fèi)圈層和社會(huì)地位?？梢钥吹?，一季度以五菱宏光、寶駿730,、歐尚為代表的低端功能屬性的MPV車(chē)型銷(xiāo)量增幅收窄,，而以別克GL6、艾力紳,、奧德賽和別克GL8為代表的中高端MPV車(chē)型的市場(chǎng)占有率正在穩(wěn)步提升,。

而對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō),，MPV市場(chǎng)的中高端轉(zhuǎn)型或許才是實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的新的發(fā)展機(jī)遇。不過(guò)從目前來(lái)看,，缺少制造MPV車(chē)型的技術(shù)支撐和品牌底蘊(yùn),，成為了轉(zhuǎn)型的最大的攔路虎，而這些卻是打動(dòng)消費(fèi)者的不二法門(mén),。從比亞迪宋MAX,，到傳祺GM8以及后來(lái)的傳祺GM6、吉利嘉際,，自主品牌在10-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的中端家用MPV市場(chǎng)還是有廣闊的發(fā)展天地,，不過(guò)在經(jīng)過(guò)了前期的新車(chē)掀起的“網(wǎng)紅效應(yīng)”之后，銷(xiāo)量便很難再有大的提升,，而一致看好的嘉際有何表現(xiàn)也還要等待下個(gè)月才能知曉,。

反觀合資品牌已經(jīng)在積極布局中高端宜商宜家的MPV市場(chǎng)，大眾在途安之后痛失深耕MPV市場(chǎng)的黃金時(shí)機(jī)，很多觀點(diǎn)認(rèn)為,，現(xiàn)在牽手江淮,，就是有意在布局國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)。而豐田也將官方引進(jìn)威爾法,，憑借豐田的品牌形象和埃爾法打下的口碑,，熱銷(xiāo)或許只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題。本田的艾力紳和奧德賽已經(jīng)獲得了一定的銷(xiāo)量和用戶(hù)口碑,，如今奧德賽混動(dòng)版本的推出,，一方面完善了自己的產(chǎn)品線，另一方面也是在提高整體的溢價(jià)能力,，與王牌別克GL8擺出了正面競(jìng)爭(zhēng)的架勢(shì),。而別克并非因循守舊者，在今年別克品牌之夜上,，別克推出了別克GL8 Avenir概念車(chē),，同樣是在繼續(xù)深化自己的品牌價(jià)值，力圖進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高端化發(fā)展,，并鞏固自己在MPV冠軍地位,。

在MPV市場(chǎng)真正回暖之前，已經(jīng)迎來(lái)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)格局,，尤其是在自動(dòng)駕駛已經(jīng)指日可待的情況下,，MPV作為多人出行的移動(dòng)空間，將有望獲得更多的用戶(hù)青睞,，尤其是高端移動(dòng)出行市場(chǎng),，MPV絕對(duì)是一個(gè)亟待挖掘的黃金礦脈，豐田,、本田,、別克、大眾等一眾品牌都為此在進(jìn)行積極的布局,。