入秋后的莫干山,，晚上多少還是有些涼意的,，就連潛伏大半年的老寒腿也有些躁動不安。當然這些都阻擋不了自己和身邊的肌肉猛男,、短裙美女一起,，享受繽越帶來的露天party。

年輕人的生活是什么,？是籃球場上的一場盡興battle,，是說走就走的一段旅行......因為年輕，擁有追逐潮流的態(tài)度,，敢于沖破傳統(tǒng)的束縛,，這正是繽越所要表達的。熊熊的篝火將莫干山晚上的涼意驅逐在了身后,，潮流音樂,，創(chuàng)意互動體驗勾起了在場每一個人的熱情，這一刻繽越真的來了,。

除了繽瑞積累的期待值外，繽越作為吉利BMA模塊架構下的首款SUV,，憑借“1.5TD+7DCT”全新動力總成,、L2級別智能駕駛得到了外界廣泛關注。此次繽越共推出G-Power 260T和G-Power 200T兩種排量共5款車型，而最讓人驚喜的是,，7.88—11.88萬元的官方售價直接比預售價低了3-4萬元,。前后巨大的差價，加上吉利推出的“輕松購車計劃”,，引起了現(xiàn)場經銷商和媒體的陣陣歡呼,。身邊不少的同行表示，相比于多數(shù)為了烘托現(xiàn)場氣氛,，這次的吶喊是真的,！

隔空送祝福,，“槍口”一致對外

10月31日對于汽車圈來說,，無疑是個特別的日子，因為這一天大眾途岳/帕薩特,、吉利繽越,、長安CS35PLUS、傳祺GS5,、東風風光ix5 五個品牌6款車型扎堆上市,。當然更為熱鬧的是，外界已經早早搬好小板凳,，坐等吉利繽越和長安CS35PLUS上演針尖對麥芒的好戲,。

或許誰也沒有料到這場戲的劇情走向,，吉利早早的發(fā)了一組祝福其它上市車型的海報,，言辭誠懇。對此只有長安隨即做出了回應,，溫情滿滿的言語劇透了整個劇情將是一個圓滿的大結局,。

吉利和長安的對話,，沒有出現(xiàn)大家想要的劍拔弩張,，卻讓外界看到了高手之間的互相尊重，這也是對日前自主品牌之間流言蜚語的最好回擊。過去自主品牌各自為營,，在合資品牌的夾縫中生存,，如今合資品牌在各個細分市場的布局速度絲毫不亞于自主品牌，并且價格也在不斷下探,。新一輪的競爭下,，自主品牌的“槍口”一致對外才能與合資品牌展開正面競爭,，長安的“驚艷大眾”道出了背后的玄機,。繽越、長安CS35PLUS以及先前上市的瑞虎5x成為新一輪競爭探歌,、XR-V,、逍客等合資車型的中堅力量。

模塊化造車鑄就越級產品力

消費者選購合資品牌,，看重更多的不是車型的價格而是核心技術,，而自主品牌留下的標簽就是配置多出一點，價格更低一點,。核心技術方面的掣肘,，讓自主品牌在競爭中時刻面臨中途下車的危險。不過在現(xiàn)在看來,，自主品牌已經在汽車的“三大件”,、智能互聯(lián)、平臺架構上取得了很大的進步,。吉利的表現(xiàn)無疑最為明顯,，能夠實現(xiàn)銷量的三級跳，就是因為通過20多年的努力和不斷摸索,，已經很好的解決了汽車核心技術問題,。

吉利歷時四年打造的BMA模塊架構擁有高度靈活的可擴展性和規(guī)模效應,，整車的動力模塊,、電器模塊、底盤模塊,、車身模塊等都可以如積木般隨意組合,，實現(xiàn)了標準化和共享化，基于此平臺打造的每款車型都擁有對標合資品牌的實力,。此外吉利還擁有與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA平臺,，未來吉利還將推出全新的純電動平臺架構。模塊化平臺不再僅僅是大眾、豐田等全球車企才可以擁有,，吉利已經進入了模塊化造車的全新時代,。

正是得益于BMA模塊化架構的技術優(yōu)勢,，鑄就了繽越的“天生好底子”,。繽越搭載的1.5TD發(fā)動機，最大功率為130kW,，最大扭矩達到255N·m,，傳動系統(tǒng)匹配的是7DCT濕式雙離合變速箱，傳動效率高達97%,，0.2秒內即可完成換擋,。

出色動力組合使得繽越百公里加速僅需7.9S,，百公里制動36.5m,，綜合油耗低至6.1L，這樣的數(shù)據不僅在同級別車型中處于全面領先,，即便是與寶馬的1.5T相比,，都占有明顯的優(yōu)勢。

當然繽越的強大遠不止這么多,，在年輕消費者關注的智能化配置方面也是重點布局。繽越擁有L2級智能駕駛技術,，以及更智慧的360°立體安全識別圈,，而這些都是B級、C級車型才擁有的智能駕駛體驗,。

此外繽越搭載了目前行業(yè)先進的最新一代GKUI“吉客智能生態(tài)系統(tǒng)”,，可實現(xiàn)多媒體、語音交互,、高德導航,、APP應用市場等多項智能功能。繽越還內置了T-BOX遠程控制系統(tǒng),，通過手機app可實現(xiàn)遠程啟動發(fā)動機,、空調、空氣凈化器,、以及開閉車門,、操控后備箱和車輛定位等85項車輛控制和車輛信息查詢功能。

誠如吉利汽車總裁安聰慧所說，搭載7DCT濕式變速箱,、1.5TD缸內直噴發(fā)動機,、L2級別智能駕駛等等在B級才能看到的配置，7.88萬元起售的A級SUV里,，除了繽越找不到第二款車型,。把B級車的配置用到A級車上，越級對標,、越級配置,，才讓繽越擁有與探歌、XR-V,、逍客和繽智等合資品牌公開競爭的實力,。

實現(xiàn)月銷破萬,，消費者該如何選擇,？

了解完繽越的配置和售價，你也許就明白了發(fā)布會現(xiàn)場經銷商和媒體吶喊的心情,。據了解,，繽越在公布價格之前訂單就已經超過2萬，吉利對于繽越實現(xiàn)月銷破萬,，位居SUV排行榜前十也是信心滿滿,。值得一提的是,，繽越將于繽瑞分別在G網和L網銷售，目前已經得到授權的經銷商超過了450家,，而且吉利還將在2019年推出繽越的PHEV版本車型,。

說了這么多,，對于消費者來說,，繽越此次推出的5款車型，誰更值得選擇呢,？此次繽越只有一款手動擋,，還是有些出乎意料，所以選擇性并不高,，比較偏愛手動擋消費者也就沒有什么可糾結,。至于另外4款車型，還是比較推薦次低配的騎士版,，相比于低一個版本的獵手版,，騎士版多出了前排側氣囊、胎壓監(jiān)測裝置,、全景電動天窗,、無鑰匙進入系統(tǒng)、APS花粉過濾器以及更大的10.25英寸的中控顯示屏和18寸的“大腳”,。此外,，騎士版和貴一萬元的游俠版相比也絲毫不落下風,，僅僅是缺少了方向盤換檔撥片,、主駕電動座椅和全LED大燈。當然選擇哪一款車型,，還是根據消費者自己的預算情況比較實際,。

寫在最后：

繽越的到來豐富了吉利“繽系”家族的產品譜系,，不僅如此，憑借先進的BMA模塊架構,，發(fā)動機,、變速箱等三大件的技術革新，L2級智能駕駛技術等豐富配置的加碼,，讓繽越成為吉利品牌走向高技術,、精品化時代的最具代表的車型之一，同時引領了中國汽車實現(xiàn)從“配置領先“到”技術領先“的品牌升級,，樹立了全球A級SUV的價值新標桿,?？梢灶A見的是，繽越將會成為吉利征戰(zhàn)SUV市場的又一生力軍,，贏得更多消費者的認可,。