|
引言：上期回顧了上半年自主品牌上市的部分新車,，這次就把目光放在了合資品牌陣營，回顧上半年合資品牌上市的部分車型,。 今年車市整體遭遇寒冬,，SUV作為國產(chǎn)乘用車三大細分市場中唯一同比正增長者，其增速也有所放緩,，不過這依然成為各個車企重點布局SUV產(chǎn)品的動力,。在今年上半年上市的合資品牌車型中，SUV車型表現(xiàn)搶眼,，雖然也有新的轎車上市,，但依然沒有SUV影響來的大,，今天就來回顧一下上半年合資品牌上市的部分新車型（順序按上市時間排名）,。 現(xiàn)代悅納RV 上市時間:2月14日 價格：7.88-10.88萬 現(xiàn)代悅納RV其實就是悅納的兩廂版,，與悅納三廂版同堂銷售，完成對瑞納/瑞奕的換代,，成為北京現(xiàn)代在小型車市場的全新力量,。悅納RV在外觀上與老款瑞奕相比更加時尚,、動感,，符合當(dāng)下年輕消費者的審美需求；車身尺寸方面也屬于小型車的主流水平,；內(nèi)飾整體風(fēng)格比較中庸,，配合上深下淺的居家配色，比較有親和力,；多功能方向盤,、一鍵啟動、中控大屏等在這款車上都有配備,；動力方面,，悅納RV繼續(xù)搭載1.4L和1.6L發(fā)動機，可以滿足家庭日常的需求,。不過從目前2062輛的銷量來看,，與豐田YARiS L致炫、本田飛度等小型競爭車型相比差距真的不是一星半點,，看來如今在小型車市場,，精品化才是主流和趨勢，如果現(xiàn)代還在延續(xù)過去的策略,，已經(jīng)落伍了,。 起亞KX7尊跑 上市時間:3月16日 價格：17.98-27.68萬 拋開政治因素不說，韓系旗下的合資品牌車型在中國的銷量真的愈加尷尬,，定位中級SUV的起亞KX7就是典型的代表,，上市至今銷量只有1988輛，這與其產(chǎn)品本身的競爭力有很大的關(guān)系,。起亞KX7剛亮相就被認為是索蘭托的“國產(chǎn)版”和換殼版的KX5,，外觀已經(jīng)打動不了審美提升的中國消費者。起亞KX7的空間優(yōu)勢也并不突出,，上一代索蘭托的平臺讓整車硬件水平明顯落后,，其次是動力總成已經(jīng)跟不上節(jié)奏，整體表現(xiàn)十分平庸,，自吸版比不上日系,、渦輪增壓又比不上德系，變速箱現(xiàn)在更玩不過雪佛蘭的探界者,。這樣的情況下價格卻依然堅挺,，2.0L及2.4L排量車型沒有競爭性能的實力，可是2.0T車型的起始價格已經(jīng)達到21.48萬元,，與漢蘭達,、銳界等強大對手相差不多,，所以消費者更不會去選擇起亞KX7來降低自己的檔次。現(xiàn)在看來上市之初的“硬派豪華大尺寸七座SUV”的宣傳語更是一句笑談,，直接為大眾途昂做了嫁衣。 本田UR-V 上市時間:3月18日 價格：24.68-32.98萬 本田UR-V的強勢來襲與本田CR-V以及本田XR-V組成了東風(fēng)本田最強大的SUV產(chǎn)品陣容,，更加全面地覆蓋了競爭激烈的國內(nèi)SUV市場,，并且直接與豐田漢蘭達、福特銳界等熱銷中型SUV展開正面較量,。作為同父異母的兄弟車型,，本田UR-V自然會被外界拿來和廣汽本田冠道比較，UR-V和冠道相比,，整體實力可以說是難分伯仲,。UR-V的外觀更加時尚，親和力更足,，冠道外觀則更加犀利和兇悍,；兩者都具有同級別最豪華的內(nèi)飾，因為都是大五座的空間布局,，后排和后備箱也是非常寬敞,；動力方面本田UR-V和冠道戰(zhàn)略不同，UR-V此次一同推出了1.5T+CVT和2.0T+9AT兩款動力組合,，而冠道的1.5T版也才在3月份剛推出,，不過兩者動力卻也相差不多。目前冠道上半年的月均銷量可以保持在5000輛,，而UR-V的月銷量也在穩(wěn)定提升,，想完成上市之初月銷量4000輛的目標看來并不是什么難事。 寶沃BX5 上市時間:3月24日 價格：14.98-21.68萬 寶沃這個品牌從推出就伴隨著巨大的爭議,，眾多品牌中“掛羊頭賣狗肉”的可以說也就僅此一家,。明明是純粹的國產(chǎn)車型，還一定要和BBA扯上關(guān)系,，非要自稱德系品質(zhì)德國品牌,。寶沃BX7在推出時火了一把，很大程度上是因為消費者對寶沃品牌的不熟悉,。但隨著消費者對寶沃的了解,，以及對于產(chǎn)品品質(zhì)的體驗和感知，寶沃的真實面目再也偽裝不下去,，在市場整體收緊的時候,，銷量也是極速下滑。寶沃BX7的月均銷量目前也只能維持在2000輛,，而寶沃BX5的月均銷量還不到1000輛,。自欺欺人的“德國豪華品牌”定位以及自視過高的定價終于還是把寶沃品牌和寶沃BX5判了死刑,，隨著領(lǐng)克與WEY兩個自主豪華品牌的相繼發(fā)力，筆者認為寶沃的生存空間會進一步受到擠壓,。 大眾途昂 上市時間:3月29日 價格：30.89-51.89萬
大眾在中國的SUV市場布局可以說是“起了個大早,，趕了個晚集”，但后勁卻很足,，有一股后發(fā)制人的態(tài)勢,。緊湊型和中型SUV市場有途觀兄弟牢牢占據(jù)一席之地，中大型SUV市場也被3月份上市的途昂牢牢掌控,。作為上汽大眾旗艦級SUV車型,，大眾途昂與途觀L、柯迪亞克一樣基于MQB平臺打造,，是目前該平臺尺寸最大的產(chǎn)品,。途昂作為七座SUV攪局者，搭載2.0T和2.5T兩種動力,，并配DQ500濕式雙離合變速箱,，這些也都是首次在MQB平臺出現(xiàn)的硬貨。途昂的錯位競爭,、市場拿捏也比較準確,，換句話就是說:跟我一樣大的我比你便宜，跟我一個價的我比你塊大,。從上市后銷量走勢來看,，大眾途昂月銷量持續(xù)升高，累計銷量已經(jīng)達到了13854輛,，這還是在終端加價提車的情況下取得的,。未來隨著產(chǎn)能的逐步釋放，迎合車市整體消費升級的大趨勢,，途昂整體銷量肯定還會再次提升,。 雪弗蘭探界者 上市時間:4月7日 價格：17.49-24.99萬
繼昂科威在國內(nèi)SUV市場取得巨大成功后，上汽通用又將北美中型SUV的銷冠——雪佛蘭探界者引入了中國,，這也豐富了雪佛蘭現(xiàn)有的SUV產(chǎn)品線,。探界者瞄準的是國內(nèi)大熱的中型SUV市場，與昂科威攻占不同的價格區(qū)間,。從本身的產(chǎn)品力來看,，探界者有著不下于昂科威的產(chǎn)品競爭力，外觀,、空間和配置等方面也都非常符合國內(nèi)消費者的需求,。最大的不同在于動力方面，探界者的動力系統(tǒng)與現(xiàn)款昂科威相比有著明顯的升級,。雖然探界者也使用與昂科威同排量的1.5T和2.0T發(fā)動機,，但探界者1.5T車型沒有使用昂科威同款的7速雙離合變速器,，而使用了自家的6AT變速器；更大的亮點是2.0T發(fā)動機,，首次搭載了9AT變速器,，這臺9AT變速器是通用和福特合作開發(fā)的產(chǎn)品，代表著美系車企在橫置變速箱領(lǐng)域的最高水準,，其平順性,、傳動效率均非常出眾，也不存在ZF9AT頓挫,，掛不上9擋的問題，相比之下,，昂科威直接高出同級競品兩擋甚至三擋,。探界者目前累計銷量已經(jīng)突破了一萬輛，而且每月的銷量都在大幅提升,，這對于處在產(chǎn)能爬坡期的全新SUV而言已經(jīng)非常不錯,。隨著市場口碑的基礎(chǔ)，伴隨著廠家產(chǎn)能的提升以及渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面的進一步拓展,，雪佛蘭探界者也會在中級SUV市場站穩(wěn)腳跟,。 柯迪亞克 上市時間:4月19日 價格：18.98-26.98萬
斯柯達在SUV市場表現(xiàn)一直比較薄弱，尤其野帝的失敗,，更讓斯柯達的SUV之路進入迷途,。此次柯迪亞克可以看作是斯柯達SUV產(chǎn)品的東山再起?？碌蟻喛藝a(chǎn)后進入了非?；鸨闹行蚐UV市場，目前這個細分市場歐美品牌可選擇的車型并不多,，也是一個相對的藍海市場,。柯迪亞克和途觀L一樣基于MQB平臺打造,，所以三大件與途觀L一樣,，品質(zhì)問題自然不用擔(dān)心。外觀設(shè)計也采用了斯柯達最新的家族式設(shè)計,，空間布局方面也推出了七座版車型,，功能性和性價比也比較出眾，對于那些沒有神車情結(jié)的消費者來說,，柯迪亞克還是比途觀L更值得購買,。目前柯迪亞克的銷量也在穩(wěn)定提升，雖然不能與途觀,、途昂相提并論,，但也讓斯柯達在SUV市場看到了希望,。 東風(fēng)標致5008 上市時間:6月8日 價格：18.77-27.97萬
標致5008在上市公布價格的瞬間，就火遍了各個朋友圈,，低配價格只是比標致4008多了2000元,，這讓標致4008和標致5008都比較尷尬。不過在小編看來不是標致5008定價太低,，而是標致4008定價太高,，雖然2840的軸距足以秒殺途觀L和漢蘭達等中型SUV的實力派，但2670的整車長度直接被劃入了緊湊級SUV的范疇,，主銷車型的價格也都超過了20萬,，這款緊湊型的SUV實在不便宜啊,！再來看看標致5008這款產(chǎn)品本身,，雖然外觀、內(nèi)飾表現(xiàn)都很不錯,，但是無四驅(qū),、板車懸架和鹵素?zé)粢步?jīng)常被人拿來熱議。18.77萬元的5座車型,，卻沒有天窗,、液晶儀表盤、真皮方向盤,、無鑰匙啟動,、電動座椅等配置，這些配置至少要花21.97萬元買個七座的才能擁有,，而這個價格市面上的選擇已經(jīng)非常多了,，可以入手奇駿中配車型、柯迪亞克1.8T的5座兩驅(qū)豪華版和探界者的1.5T頂配四驅(qū)車型,。標致5008主打七座,，五座留給標致4008的策略是注定失敗的，標致4008的銷量下滑明顯,，標致5008的銷量更是慘淡,，6月只賣出了1834輛。只能說再好的牌,，東風(fēng)標致都會打得稀爛,。 總結(jié)： 上半年合資品牌推出的車型整體競爭力都不低，尤其在SUV方面更是重點布局,。下半年的汽車市場競爭肯定也會更加激烈,，每款新車的下半年銷量究竟如何，車經(jīng)社將會和大家一同關(guān)注。 呼倫貝爾草原馭見最美聲音,，只為做勇敢的“探界者”（二） 【獨家】上汽大眾大眾品牌分省銷量全透視,，供競品參考  |
|
|
