從基本套路來說，寶沃其實(shí)和觀致很類似,，從大企業(yè)挖一些有經(jīng)驗(yàn)的工程師,，依托牛逼的供應(yīng)商和技術(shù)咨詢公司，大筆錢砸下去,，從零開始就能做出水準(zhǔn)不賴的產(chǎn)品,。

那么同是新品牌新車型，擁有相似的技術(shù)路線,，寶沃為什么能一炮打響,，而觀致卻還在掙扎求生？帶著這些疑問,，小編來到了寶沃4S店親自體驗(yàn)并試駕了BX7這款車,。

寶沃4S店的銷售告訴我，他們賣得最好的車型是價格超過20萬的豪華型,，且基本沒有優(yōu)惠,。我當(dāng)時感到很不可思議，竟然會有如此多的人會花20幾萬買一臺“無名”品牌的首款車型,。而且銷售非常自信的說,，我們的競爭對手是途觀和昂科威，絲毫沒把自主品牌甚至日韓品牌放在眼里,。

在品牌營銷方面,，觀致和寶沃一開始都是大把的廣告投放，樹立品牌知名度,，但寶沃更接地氣之處是在其終端依靠地毯式的品牌和促銷推廣來聚集人氣。一個汽車媒體圈的朋友告訴我,，小編所在的這個二線省會城市,，只要有各種大小車展和巡展活動，寶沃都是逢展必到,；在經(jīng)過幾波密集的高空轟炸（guang gao tou fang）過后終端強(qiáng)勢的露出,，確實(shí)效果相當(dāng)顯著。有一次小編搭乘一位順風(fēng)車的乘客,，聊起買車的事兒,，這哥們兒試駕過昂科威、英菲尼迪QX30,、奔馳GLA之后卻突然給我聊起寶沃,，詢問我是否值得購買。可見寶沃在這部分20-30萬元左右購車預(yù)算的消費(fèi)者心目中已經(jīng)形成了一定的占位,，應(yīng)該說2016年的第一場戰(zhàn)役下來,，寶沃是成功的。相反觀致給人的感覺就是剛開始一直端著不放,，從最先完全否認(rèn)自己和中國本土車企的關(guān)系到最后不得已而折腰,，從USP理論來講，這個品牌對于消費(fèi)者的利益承諾顯然不夠清晰,。

經(jīng)過一番試乘試駕體驗(yàn)之后,，我認(rèn)識到銷售敢這么說確實(shí)是有底氣的。BX7的產(chǎn)品力確實(shí)很不賴,，即使和眾多合資品牌相比也不落下風(fēng),。寶沃憑什么能賣這么好？我認(rèn)為關(guān)鍵是找準(zhǔn)了一個切入點(diǎn),，在合資車產(chǎn)品分布密集的地方撕開了一道口子,。下面我將結(jié)合中國市場的需求從產(chǎn)品方面談?wù)凚X7這款車。

1,，空間必須大,。中國市場還處于多數(shù)家庭在買的第一輛車的階段，一輛車很可能會拉一大家子人,，第二排乃至第三排利用率高,，所以中國消費(fèi)者對于空間和7座非常重視。BX7這款車從尺寸上來說已屬于中型SUV,，有7座可選,。對于7座有剛需的城市家庭來說，20萬這個價位基本沒有合資SUV可選,，所以BX7切入市場的時機(jī)和機(jī)會都把握得很準(zhǔn),。

2，表面功夫一定要做足,。這里說的“表面功夫”并非貶義,，而是國人非常重視內(nèi)飾所營造的豪華感。這方面寶沃BX7做得不賴,，內(nèi)飾設(shè)計很有豪車范兒,，鍍鉻、真皮,、漆板的組合恰到好處,，配上12寸的中控巨屏，有科技感但不村炮不浮夸,。仔細(xì)觀察下,，用料和做工沒有看上去那么高級,，但對于20萬車來說絕對是綽綽有余，想想20幾萬的奔馳寶馬用料做工也不會帶給你什么豪華感,?？傊瓸X7的內(nèi)飾符合國人“有面兒”的要求，在這一點(diǎn)上遠(yuǎn)勝同價位的合資車,。

3,，馬力大，至少賬面數(shù)據(jù)好看,。由FEV改進(jìn)的發(fā)動機(jī)最大功率有224馬力,，扭矩300Nm，搭配愛信6速自動變速箱,。動態(tài)性能表現(xiàn)中規(guī)中矩,，實(shí)際表現(xiàn)稍遜于賬面數(shù)據(jù)，動力,、響應(yīng)和平順性談不上出色但也絕無槽點(diǎn),，至少放在一眾合資車中不落下風(fēng)。

4,，操控和舒適必須選后者,。中國人理解的豪華就是舒適，操控過得去就行,，寶沃這個車的底盤調(diào)校還是很有德國味的,，有高級感但有人會覺得顛。操控性就不指望了,，這個重量,，這個重心高度，這個胎厚度想想都知道好不到哪去,，不過側(cè)傾控制還是可以的,。

5，隔聲降噪一定要下本,！中國人對振動噪聲又特別的苛求,，寶沃在隔聲方面至少是中等偏上的水平。只是發(fā)動機(jī)在1500-2500轉(zhuǎn)這個常用轉(zhuǎn)速下,，還是可以的,，只有在大力給油時發(fā)動機(jī)動靜有點(diǎn)大,，跟沃爾沃那套Drive-E一個尿性,。

6，品牌,，德味,！牌子是德國的,，總部在德國，CEO是德國人,，讓所有人都覺得寶沃是地道的德國車,。我看到寶沃在各種宣傳文案上都要使勁強(qiáng)調(diào)德國血統(tǒng)，寶沃BX7的定位和口號是“德國寬體智聯(lián)SUV”,，至于血統(tǒng)這事兒,，二戰(zhàn)時期納粹的宣傳部長戈培爾有句名言：“謊言重復(fù)千遍就是真理”，至于你信不信,，我反正信了,，寶沃在堅(jiān)持自己的德系血統(tǒng)這事兒上比觀致要堅(jiān)決得多。話又說回來,，現(xiàn)在是一個開放競爭的全球化時代,，一個汽車的供應(yīng)商/技術(shù)來自世界各地是再正常不過，糾結(jié)血統(tǒng)毫無意義,，關(guān)鍵還是看產(chǎn)品本身,。當(dāng)年青年蓮花把馬來西亞寶騰的菜車忽悠成英倫小跑，買賬的人都不少呢,，誰讓咱中國人就吃這套呢,！

7，性價比是王道,。當(dāng)品牌價值不夠時,，性價比就是最好的殺手锏。寶沃BX7 20萬上下的價格絕不算便宜,，不過當(dāng)你看到224馬力,，7座，四驅(qū)這些硬貨,，再加上一大堆用不完的高端配置,，對消費(fèi)者還是很有誘惑力的，何況產(chǎn)品感官和實(shí)際體驗(yàn)也不差,，并非堆砌的產(chǎn)物,。

國內(nèi)SUV市場火爆，銷量連年高速增長,。SUV市場成長性很好,，2016年銷量高達(dá)900萬輛，是2010年的7倍,。甚至說市場上7座SUV產(chǎn)品也不少,，只要空間夠大價格夠低，銷量隨隨便便大幾千,，但是寶沃卻并不屑于此,，堅(jiān)持高端定位,，以中型SUV切入市場是非常明智的選擇。先行高舉高打樹立品牌,，定位于“買得起的豪華”,，實(shí)則將槍口對準(zhǔn)主流合資品牌，傳統(tǒng)意義上,，一般自主品牌車的套路都是達(dá)到一般合資車80%的水準(zhǔn),，然后賣個60%的價錢。然而在消費(fèi)升級的大趨勢下,，今天這種低質(zhì)低價的路線已經(jīng)走不通了,。而寶沃則是另辟新路，以同級別一般合資車110%的產(chǎn)品力水準(zhǔn),，而賣90%的價格,，市場容易接受，而且競爭相對較小,。總之,，寶沃是打了一手錯位競爭的好牌！

7人座的中型SUV空間夠大,，2.0T動力夠大,，愛信6AT穩(wěn)定可靠，外觀滿滿的德系范兒,，內(nèi)飾近似寶馬,，產(chǎn)品沒有明顯短板，并且在智能互聯(lián)科技上還有亮點(diǎn),?？吹礁偁帉κ炙娔ê趯毼忠仓皇钦f這車德國血統(tǒng)不純正，是假洋鬼子品牌來騙錢的,，但不得不說寶沃戳準(zhǔn)了中國人信仰德系的G點(diǎn),。

這里順便說說觀致，觀致的失敗首先在于程式化造車,，迷信洋人開的咨詢公司,，而不相信自己對于中國市場的判斷，盲目對標(biāo),，在研發(fā)方面完全失去自我的把控,，成本也高得一塌糊涂。其次是在產(chǎn)品規(guī)劃方面,，觀致的首款產(chǎn)品就是瞄準(zhǔn)的合資品牌嚴(yán)防死守的A級三廂車市場,，完全不給自己留退路，轉(zhuǎn)身想做SUV,，而觀致5 SUV又出來太晚,，總之，觀致的失敗多少與股東中方奇瑞的企業(yè)文化有關(guān),。而且當(dāng)然寶沃的初戰(zhàn)告捷可能還有原因,，就是在商務(wù)政策上比觀致要務(wù)實(shí)接地氣得多，不多做評價,！

由一汽大眾車間主任出身的奇瑞汽車董事長尹同躍一直將德國大眾奉為自己的老師,，奇瑞不成，觀致總該成吧,？觀致以為把車的每一項(xiàng)性能指標(biāo)造得和大眾一樣好,，再給一個稍微便宜點(diǎn)的價格，那就能賣得出去,。殊不知中國人追捧的大眾只是德國人的Logo,，而市面上大把買朗逸和捷達(dá)的消費(fèi)者根本不懂什么操控什么行駛品質(zhì)和什么技術(shù)先進(jìn)，在內(nèi)心里,，中國人真正看重的還是空間大,、性價比和面子。對于這一點(diǎn)小心思,，福田汽車王金玉拐了個8字彎兒才弄出來的德國寶沃門兒清,！

試駕榮威i6，談?wù)劥蛟毂忿I車的程式與套路

#哈弗百萬#參觀長城汽車徐水基地,，細(xì)微之處見精益

MPV老大之爭,，長安凌軒能否半路截胡寶駿730？

快速回本的利器 實(shí)拍第二代江淮星銳6系