即將過去的8月,，上汽通用別克品牌經(jīng)歷了兩件大事。

先是8月8日,，我們目送了一位老友的離別,，相伴13年、累計(jì)銷量達(dá)到268萬臺(tái)的別克凱越在這一天正式停止生產(chǎn),，應(yīng)該說從13年前親手迎接第一輛凱越下線到今天目送最后一輛凱越駛下生產(chǎn)線,，此情此景，沒有人比上汽通用汽車別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)包曄更多傷感,，但對(duì)于包曄而言,，應(yīng)該是一切盡在謀劃之中，告別是為了更好的出發(fā),，只是選擇在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)做了恰當(dāng)?shù)氖隆?/span>

另一件事是8月29日,，上汽通用汽車別克全新一代君越30H全混動(dòng)正式上市，共兩款車型,，售價(jià)為30H精英型27.58萬元,、30H豪華型30.58萬元。新車在延續(xù)前沿設(shè)計(jì)與科技實(shí)力的基礎(chǔ)上,，搭載領(lǐng)先業(yè)界的通用汽車新一代HEV全混動(dòng)心,，將為當(dāng)代社會(huì)中堅(jiān)提供“不同凡想”的全新EVness電氣化駕乘體驗(yàn)。目前,，全新一代君越已擁有30H,、28T、20T三大系列,，形成全混動(dòng),、高性能渦輪增壓、小排量渦輪增壓的產(chǎn)品布局,，將更有針對(duì)性地滿足不同消費(fèi)群體的用車需求,。其中全新一代君越30H全混動(dòng)車型的上市，拉開了別克品牌加速綠色智能科技普及，推進(jìn)新能源戰(zhàn)略布局的大幕,。回首過往的時(shí)候,，同時(shí)展望未來，讓我們的心中總是充滿陽光,。

縱觀近兩年別克品牌的表現(xiàn),，絕對(duì)是可圈可點(diǎn)，幾款主力產(chǎn)品悉數(shù)實(shí)現(xiàn)了更新?lián)Q代,，進(jìn)入品牌發(fā)展的全盛期,，去年別克品牌首度在華實(shí)現(xiàn)了年銷量破百萬輛，帶動(dòng)了別克品牌在全球的上升,，并且今年繼續(xù)延續(xù)了這種強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的勢(shì)頭,，上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量56.8萬輛，同比增長(zhǎng)30%,。

并且特別值得一提的是,，這種上升并非當(dāng)下車市降價(jià)潮中，以價(jià)換量所得,，而是量?jī)r(jià)齊升的結(jié)果,，伴隨著別克產(chǎn)品線的全線上移，以平均售價(jià)代表的品牌溢價(jià)的提升取得了相當(dāng)成效,。更重要的是全新的家族式設(shè)計(jì)既凝練了這個(gè)品牌的精髓和內(nèi)涵又清晰地描繪了這個(gè)品牌未來的發(fā)展趨勢(shì)和方向,。譬如別克Avenir概念車，其諸多標(biāo)志性和創(chuàng)新性的造型設(shè)計(jì),，譬如突出前臉橫向視覺效果的飛翼式前格柵,，已經(jīng)成功運(yùn)用在了別克全新一代君越等別克品牌最新款產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)上，并且得到廣泛認(rèn)可,。特別是今年1月北美車展首發(fā)的別克Avista概念車,，不僅展示了別克品牌未來的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)理念，更將進(jìn)一步開啟別克品牌高端化之路,。7月31日,，在2016年北美概念車頒獎(jiǎng)典禮上，別克Avista概念車榮膺兩項(xiàng)大獎(jiǎng),，分別為“最具意義概念車”以及“年度概念車”大獎(jiǎng),。此類獎(jiǎng)項(xiàng)旨在授予那些在汽車設(shè)計(jì)、工程領(lǐng)域具有重大影響力,，并且積極體現(xiàn)品牌對(duì)市場(chǎng)需求快速響應(yīng)的創(chuàng)新車型,。別克Avista概念車的推出不僅傳承了別克百年經(jīng)典設(shè)計(jì)，更指引了品牌未來的設(shè)計(jì)方向,。

如果說依靠威朗和英朗等車型的熱銷,，別克品牌在主流級(jí)市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟,，而在沖擊高端和豪華車市場(chǎng)方面，別克品牌的產(chǎn)品資源儲(chǔ)備實(shí)際上已經(jīng)形成了高檔SUV,、高檔舒適車型,、高檔轎跑車型以及新能源車型四條產(chǎn)品線的布局。按照上汽通用2020戰(zhàn)略,，未來五年計(jì)劃推出超過10款新能源產(chǎn)品,，通用汽車以及上汽通用在電氣化方面的深厚積淀將展現(xiàn)出強(qiáng)勁的后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力。

應(yīng)該說以全新一代君越為代表拉開了別克品牌新一輪產(chǎn)品攻勢(shì)的序幕,，因?yàn)閯e克品牌在華國(guó)產(chǎn)時(shí)最早投放市場(chǎng)的別克新世紀(jì)和GL8,，為別克品牌成功注入了新世代公商務(wù)的形象,。而年初已經(jīng)上市的全新一代君越以及年底即將上市的全新一代GL8,，又是一個(gè)奇妙的輪回，注定了今年將是別克品牌不平凡的一年,。不僅是新產(chǎn)品投放本身,，而是完備的科技安全配置和鮮明的年輕化形象以及駕享合一的設(shè)計(jì)理念將再一次引領(lǐng)時(shí)代與潮流。

以全新一代君越全混動(dòng)為代表,，別克品牌后續(xù)產(chǎn)品將全面實(shí)現(xiàn)新能源化和電氣化,。應(yīng)該說在新一輪競(jìng)技中別克品牌已經(jīng)先于競(jìng)品搶占了有利地形。由質(zhì)量管理出身的別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)包曄看來,，“后百萬輛時(shí)代,，別克要的就不僅是數(shù)量，而是質(zhì)量和內(nèi)涵,?！毖巯聦?duì)于別克而言，梳理產(chǎn)品體系,、品牌進(jìn)一步向上,，變得比任何時(shí)候都重要。

為什么說此時(shí)停產(chǎn)凱越是最佳時(shí)機(jī),，筆者認(rèn)為首先是消費(fèi)升級(jí)和年輕化方面,。全新英朗和威朗實(shí)際上已經(jīng)代表著別克品牌在中級(jí)車市場(chǎng)的統(tǒng)治力，同比之下凱越是下滑的,，而且所占別克品牌整體銷量份額越來越小,，所造成的沖擊也是相對(duì)較小的。一方面隨著消費(fèi)升級(jí),，10萬元朝上符合大多數(shù)家庭普遍的購買預(yù)算和期望,，要知道在北美別克品牌實(shí)際上屬于準(zhǔn)豪華級(jí)，與奧迪和林肯等品牌構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng),。這些年來,，別克品牌在北美的產(chǎn)品線更新很快,，此次凱越停產(chǎn)，意味著別克品牌重塑和上攻的大幕即將開啟,，并且是產(chǎn)品線布局進(jìn)一步與國(guó)際接軌,。

其次，從通用汽車的企業(yè)文化來講,，典型的商人文化非常顯著,，從威廉·杜蘭特時(shí)代以別克為基礎(chǔ)，創(chuàng)立通用汽車到斯隆時(shí)代提出“不同的錢包,、不同的目標(biāo),、不同的車型”。以及本世紀(jì)初一次前所未有的改革,，作為百年老店的通用汽車始終不乏自我革新的精神以及商人因勢(shì)而變的敏銳眼光和行動(dòng)力,，壯士斷腕，告別是為了更好的出發(fā),！

再次,，別克品牌在華能夠成功的關(guān)鍵因素之一就是緊靠“當(dāng)代精神，當(dāng)代車”的銷售主題,，快速突破上位,；而“心靜 思遠(yuǎn) 志行千里”的品牌精神更為人們描繪出一個(gè)遠(yuǎn)方的美好前景。與凱越人生所表現(xiàn)出來的經(jīng)典形象相比,，亟待上攻的別克更需要進(jìn)一步提煉品牌內(nèi)涵和提純品牌基因,，遠(yuǎn)方和當(dāng)代精神才是永恒不變的主題。應(yīng)該說與桑塔納捷達(dá)老車新賣,，別克品牌這一次華麗的轉(zhuǎn)身相當(dāng)干凈利落,，因?yàn)榕c回首情懷相比，展望未來永遠(yuǎn)更為重要,！

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