對于國內(nèi)汽車消費(fèi)者而言,，手握10萬元可選車型不少,，前不久吉利推出的全新A+級運(yùn)動風(fēng)轎車?yán)_瑞就是不可錯過的一款，其作為吉利在A級轎車市場的新“A”牌,，將與朗逸,、卡羅拉、英朗等主流合資車型展開正面競爭,，光是想想就讓人感到刺激,。

當(dāng)這款新生代轎車，遇上日系經(jīng)典卡羅拉,，你認(rèn)為誰更勝一籌呢?下面我們準(zhǔn)備了兩車的靜態(tài)對比,，看看繽瑞與卡羅拉，哪款才是10萬元預(yù)算最佳之選,。

繽瑞與卡羅拉同為品牌旗下代表家轎，均采用了家族化最新設(shè)計(jì)風(fēng)格,。仔細(xì)來看,，繽瑞前臉采用回形進(jìn)氣格柵，夸張的霧燈區(qū)及下進(jìn)氣口設(shè)計(jì)顯得非常霸氣,，配合發(fā)動機(jī)蓋上對稱分布的隆起線條，外觀設(shè)計(jì)極具運(yùn)動氣質(zhì),。

新車側(cè)面使用溜背式造型,，線條流暢自然至車尾，彰顯年輕與個性,。此外,，繽瑞的外部配置相當(dāng)豐富，遠(yuǎn)近光一體式LED大燈,、ACC自適應(yīng)巡航,、倒車影像等均有配備，在配置方面展現(xiàn)出了極大誠意,。

相比之下,，卡羅拉采用V型的大面積鍍鉻進(jìn)氣格柵,，并與前大燈連成一體，前臉營造出很強(qiáng)的運(yùn)動感,。車身側(cè)面線條流暢,，屬于典型三廂車造型。車尾造型規(guī)整,，兩側(cè)尾燈為多邊形,，中間連有銀色鍍鉻裝飾條。

就設(shè)計(jì)而言,，很難說明哪款更好,，在于消費(fèi)者個人喜好選擇，不過繽瑞作為全新上市車型,，外觀年輕運(yùn)動氣息更加濃烈,，加上大膽的車身顏色選擇，很符合年輕朋友們的新潮審美,。而卡羅拉雖然設(shè)計(jì)犀利,，但是更多偏向家用風(fēng)格，屬于一款比較中規(guī)中矩的日系家轎,，或許更受到普通家庭用車喜愛,。

不得不說,，繽瑞內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)出彩，沒有過多復(fù)雜按鍵與線條,，采用與博瑞GE相似的設(shè)計(jì)理念,，簡潔大氣更顯檔次感。其中最吸睛之處在于10.25英寸的多媒體中控屏,，不僅顯示清晰,、操作反應(yīng)靈敏，而且搭載GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng),，具備智能語音系統(tǒng),、藍(lán)牙電話、導(dǎo)航,、遠(yuǎn)程安全助理等多項(xiàng)功能,，注重日常實(shí)用性。除此之外,，繽瑞還配有平底式多功能方向盤,、7英寸全液晶儀表盤等等，液晶儀表盤還可根據(jù)駕駛模式切換顯示效果，相當(dāng)個性化,。

配置方面,，根據(jù)車型不同，繽瑞配備無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動,、外后視鏡加熱,、自動空調(diào)、PM2.5監(jiān)測凈化系統(tǒng),、前排座椅電加熱,、手機(jī)無線充電、胎溫胎壓監(jiān)測,、帶自動駐車的電子手剎,、智能遠(yuǎn)近光控制、自動緊急救援E-CALL,、帶行人識別城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等豐富配置,。此外，繽瑞超越同級的亮點(diǎn)之一在于搭載L2級智能駕駛系統(tǒng),，該系統(tǒng)主要包括ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng),、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)和LKA車道偏離輔助系統(tǒng)等，給予行車全方位安全防護(hù),，繽瑞得以成為中國品牌首個搭載豪華車,、B級車級安全配置的A+級轎車。

值得一提的是,，繽瑞在38項(xiàng)NVH技術(shù)加持下,，怠速噪音為37dB，達(dá)到深潛級靜音效果,。即便是大家關(guān)心的三缸發(fā)動機(jī),，繽瑞采用了多項(xiàng)發(fā)動機(jī)主動噪音控制技術(shù)與整車被動噪音控制技術(shù)，行駛過程中靜音表現(xiàn)同樣出色,。

而卡羅拉中控臺設(shè)計(jì)同樣走簡潔路線,，沒有過多的線條裝飾。方向盤為三輻式,，內(nèi)部融入銀色鍍鉻元素,。正中配備了嵌入式8英寸液晶顯示屏，增加了整車的科技感,。不過繽瑞除了最低配車型，其余標(biāo)配10.25英寸中控屏,，并且集成豐富功能,，而卡羅拉僅部分車型配備顯示屏，就科技性這點(diǎn)而言，繽瑞又勝了一局,，更懂時下年輕人的心,。

此外其余配置方面，卡羅拉既沒有L2級別智能駕駛系統(tǒng),，PM2.5監(jiān)測凈化系統(tǒng),、手機(jī)無線充電、智能遠(yuǎn)近光控制等人性化配置同樣沒有,，看來在配置方面,，卡羅拉這種經(jīng)典車型確實(shí)比不上繽瑞考慮周到，再看兩車處于同一級別,，性價比高下立判,。

動力方面,，繽瑞提供1.0TD三缸和1.4T四缸兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī),，其中前者為吉利首次使用的全新發(fā)動機(jī)，最大功率100kW,，峰值扭矩205Nm,，綜合工況油耗最低為4.9L;1.4T最大功率98kW，峰值扭矩215Nm,，綜合工況油耗最低為5.7L,。傳動方面，1.4T匹配6速手動和CVT變速箱,，1.0TD則采用6速雙離合變速箱,。

而卡羅拉搭載1.2T、1.6L與1.8L發(fā)動機(jī)可選,，動力選擇同樣比較豐富,，其中主打動力1.2T最大輸出功率為85kW，峰值扭矩185Nm,，傳動系統(tǒng)匹配6速手動和CVT變速箱,，綜合工況油耗最低為5.4L。

可以看出,，繽瑞與卡羅拉都以渦輪增壓動力為主,，當(dāng)然就數(shù)據(jù)而言，卡羅拉的動力表現(xiàn)最弱,，繽瑞的1.0T動力輸出功率最強(qiáng),，油耗最低，對于年輕朋友來說,，這種高能低耗的動力無疑更具吸引力,，而卡羅拉作為日系家轎的油耗優(yōu)勢，也顯得沒有那么突出。

確實(shí)不可否認(rèn),，此前國內(nèi)汽車行業(yè)一直以德系,、日系占據(jù)主導(dǎo)地位，其中卡羅拉更是A級轎車的代表之作,，在全球市場都屬于名列前茅的熱銷家用車,。而繽瑞同樣面向全球市場，從技術(shù)到品質(zhì)都站在全球化標(biāo)準(zhǔn)的高度,，屬于吉利布局全球市場的重要車型,。不過在一番靜態(tài)對比之后，我們可以很明顯感覺到隨著吉利技術(shù)進(jìn)步,，繽瑞以其出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)帶給我們諸多驚喜,，不僅顛覆了以往人們認(rèn)為國產(chǎn)車型不如合資車型的認(rèn)知，也預(yù)示著以吉利為代表的國產(chǎn)品牌已經(jīng)有了與日系品牌正面交鋒的實(shí)力,。

而就現(xiàn)實(shí)來說,，吉利9月總銷量為12.44萬輛，較去年同期增長約14%,，至此吉利在華銷量已超越三大日本對手(日產(chǎn),、豐田和本田)，成為中國第三大汽車制造商,，僅次于大眾汽車和通用汽車,。其中繽瑞上市首月銷量實(shí)現(xiàn)5029輛，目前訂單量已超3萬輛,，并且從產(chǎn)品力和市場期待來看,，繽瑞市場前景被看好?？磥砑幢銓κ质墙?jīng)典合資轎車,，繽瑞也展現(xiàn)出了很強(qiáng)的實(shí)力和誠意，值得入手!