前段時間，原油價格的暴跌,，給全球能源貿(mào)易帶來了一場盛宴,，來往于中東和各地的油輪車水馬龍，但漸漸地,，世界各能源需求國儲備能力逐漸飽和,，海上航行的油輪數(shù)量也逐漸減少，但是唯獨前往中國的油輪,，熱情依然不減,，在中國東海岸排起了長隊...

6月1日當(dāng)天，中國東海岸的碼頭（山東港和遼寧港）至少有24艘載有原油的油輪正在等待卸貨,，大多數(shù)船只是蘇伊士型和超大型油輪,。據(jù)估計，這些油輪總共從俄羅斯,、哥倫比亞,、安哥拉和巴西等國運來了約400萬噸或更多的石油。

根據(jù)行業(yè)顧問SCI99的分析,，隨著國內(nèi)的復(fù)產(chǎn)復(fù)工,，工業(yè)制造業(yè)用油需求逐漸恢復(fù)，家用汽車燃油使用量也逐漸增多,，5月底的運行率升至約76％的歷史新高,，而2月份時的低點為42％,。

當(dāng)前，國內(nèi)的煉油廠正在逐步恢復(fù)生產(chǎn)能力,，以將更多的原油轉(zhuǎn)化為汽油和柴油,。此外，關(guān)于燃油零售價格不低于每桶40美元的規(guī)定,，也提高了國內(nèi)煉油廠商的利潤和生產(chǎn)積極性,。

甚至有外媒評論，亞洲最大的經(jīng)濟體——中國正在引領(lǐng)石油消費的復(fù)蘇,。

數(shù)據(jù)顯示,，今年1-4月中國共進口原油16761萬噸，進口額為698.8億美元,，同比下降10%,。據(jù)央視此前報道，按照油價降低20美元/桶算,，預(yù)計全年我國可以直接減少700多億美元的原油進口費用,。因此，此時加大原油購買規(guī)模對我國來說是非常劃算的,。

但隨著越來越多油輪靠泊卸貨,，陸上原油儲備設(shè)備日漸飽和，我國也面臨了原油儲備能力不足的問題,，擴容和基地建設(shè)迫在眉睫,。

實際上，在買油的同時,，我國也在為原油的儲備與加工做好相應(yīng)的規(guī)劃,，穩(wěn)步推進石油儲備基地建設(shè)。

今年4月,，上期能源先后4次對原油期貨指定交割倉進行擴容,。根據(jù)上期能源發(fā)布的公告，5月該機構(gòu)也同意了6起包括大連中石油國際儲運,、中石化等石油商業(yè)儲備公司在內(nèi)的擴容申請,。

中國已批準在山東石油樞紐建設(shè)200億美元的大型石油化工綜合體。

據(jù)分析公司Vortexa  Ltd.駐新加坡的分析師Serena  Huang說：“中國的需求復(fù)蘇和當(dāng)前的低油價,，促使中國煉油廠，尤其是獨立煉油廠提高了原油庫存,。這種原油進口勢頭可能會延續(xù)到六月,，這期間會加劇中國港口的擁堵狀況?！?/span>

“接下來一段時間,，全球幾乎所有地方將原油運到中國,，在中國港口排隊的油輪會越來越長，達到自2017年年初以來油輪數(shù)量最高的水平,。”

而在我國強勁的原油消費需求下,，多國也在盼望著對華擴大原油出口，比如俄羅斯就打算在6月對華出口約220萬噸烏拉爾原油,。

可以預(yù)想,，接下來全球油輪都向中國看。