作者：龔進輝

最近，我看了一篇題為《ofo生前的最后一個夏天》的文章，得知ofo去年夏天嘗試的有樁單車在短短3個月后便以失敗告終,，這對艱難求生的ofo來說無疑是個巨大打擊,。

要知道，失去資本加持走向全面潰敗后,，有樁單車幾乎成為ofo留在共享單車舞臺的最后一根救命稻草,，ofo創(chuàng)始人戴威對其寄予厚望。但事與愿違,，ofo終究還是玩不轉有樁單車,。這意味著，ofo在共享單車市場再無翻身的可能,，只能黯然退出,。

因此，你會看到,，ofo運營人員找到散落在各個角落的小黃車后,，通過競標的方式與廢品廠合作報廢，報價25元一輛,，而當初ofo投放一輛小黃車成本是260元,，如今卻不到成本價的1/10，儼然形同賤賣,，令人唏噓不已,。

與此同時，ofo辦公室越搬越小,，越搬越隱蔽,，以至于自家員工有時也找不到。更為尷尬的是,，在去年薛鼎,、張巳兩位聯(lián)合創(chuàng)始人退出后，今年戴威也卸任ofo法人,。核心業(yè)務幾近停擺,、員工大量流失、創(chuàng)始團隊接連出走,，種種跡象表明,，ofo正在做最后的清場，起死回生徹底無望,。

到頭來,，戴威為自己當初的年少輕狂、剛愎自用付出沉重的代價,，也把一手創(chuàng)辦的ofo推向絕境,。這位90后CEO到底有多任性和孩子氣,？他曾犯下的兩個致命錯誤足以說明問題。

一,、ofo與最大金主滴滴關系生變

2017年11月,，ofo發(fā)生了兩件大事：

一是滴滴派駐ofo的三位高管（包括滴滴高級副總裁付強）無預警宣布休假。當然,，這只是官方說辭,，實際上他們是被戴威趕走，代表ofo與滴滴關系已現(xiàn)裂痕,。關于ofo為何與滴滴產生嫌隙甚至走向決裂,，坊間有諸多傳聞，我暫且不表,。

AI財經社《戴威,，官威依舊》一文披露了一個細節(jié)，知情人士透露,，當時付強與戴威談判,，態(tài)度比較強硬，戴威被激怒了,，“來自北大學生會主席的驕傲和富二代優(yōu)越條件的那股勁兒一上來,，拼著15億美元不要也要趕走付強，寧可不要錢不要發(fā)展也不想受氣,?！?/span>

注意，15億美元指的是2017年7月滴滴幫ofo拉來軟銀投資,，前提是ofo進入滴滴體系,，孫正義與戴威見過面，還簽了投資意向書,。不得不說,，戴威為了出口氣而置即將到手的15億美元于不顧,，真是無比愚蠢,、沖動，他出的這口氣堪稱史上最貴,。盡管他事后私下找過孫正義,，但還是未能挽回這筆對ofo極其重要的融資。

二是ofo被曝出挪用用戶押金,。付強被戴威掃地出門后,，沒過多久，藍鯨財經便曝出了一個重磅猛料：ofo資金鏈已告急,，開始挪用用戶押金填補缺口,。盡管ofo官方在第一時間出面否認，但未能打消外界疑慮。

1年后,，ofo辦公室樓下驚現(xiàn)大批用戶排隊退押金,、線上更是涌入上千萬用戶申請退押金，充分說明ofo早已挪用用戶押金,，而且不是筆小數(shù)目,，其當初的回應完全是自欺欺人?；仡^來看,，2017年11月是ofo命運重要轉折點，此后發(fā)展態(tài)勢急轉直下,，一步步走向涼涼,。

如果把這兩則新聞連在一起看，你會發(fā)現(xiàn),，戴威是個不合格的CEO,，他的意氣用事把ofo坑慘了。明明陷入極度缺錢的尷尬境地,，還逞能趕走大股東滴滴,，間接失去了潛在金主軟銀，完全不會低頭求人,，受不得半點委屈,，導致ofo資金鏈困境加劇。

其實,，如果戴威不出于一時意氣趕走付強,，那滴滴收購ofo的計劃很有可能會順利推進?？墒潜淮魍@么一鬧,，收購計劃產生變數(shù)，但他并未與滴滴徹底撕破臉,。2018年初,，滴滴再次主動提出收購ofo，戴威也表示同意,，但在收購價格上沒談攏,，他認為滴滴出價十七八億美元過低，與自己的預期相差甚遠,。

于是,，戴威拒絕了滴滴的第二次收購。但他沒想到的是,，2018年ofo走得格外艱難,，尤其是下半年各種壞消息接踵而至,，包括拖欠供應商貨款、挪用押金,、發(fā)不出工資,、收縮辦公空間等，戴威陷入四面楚歌的境地,。盡管坊間時不時傳出各種版本的滴滴收購ofo的消息,，但ofo官方均予以否認。

此時,，戴威逐漸意識到,，ofo獨立發(fā)展這條路越走越窄，必須找個實力強悍的靠山才能安全靠岸,。他想到了自己曾多次拒絕的滴滴,，據(jù)GQ報道，2019年春天,，戴威低下了頭,，請求滴滴收購ofo，但被程維拒絕,，因為ofo對滴滴來說已沒有價值,。

據(jù)悉，戴威曾主動找程維洽談過多次,，但滴滴每次開出的條件都太羞辱人,，導致談話總是不歡而散。話說,，戴威拒絕滴滴后,，滴滴轉而大力發(fā)展自家的青桔單車，沒想到風水輪流轉,，戴威也有被滴滴拒絕的一天,，這對于奄奄一息的ofo來說猶如晴天霹靂。

二,、2017年底錯過ofo與摩拜合并

除了被出行巨頭滴滴收購之外,，ofo還有一條出路：與最大勁敵摩拜合并。眾所周知,，ofo,、摩拜背后都站著陣容豪華的投資人,，它們在資本助攻下不斷攻城略地,，也打得不可開交，雙方激烈廝殺的結果是“殺敵一千自損八百”,。既把中小玩家?guī)缀跸麥绱M,，市場上只剩下為數(shù)不多的幾個玩家,，也讓自身處于虧損狀態(tài)，一時半會難以實現(xiàn)盈利,。

因此,，ofo、摩拜只能靠資本輸血才能維持表面繁榮,，當資本態(tài)度轉冷后,，不得不挪用押金來艱難度日。而逐利是資本的天性,，它們不可能眼睜睜看著自己當初看好的投資標的一直虧損下去,，而是希望在戰(zhàn)略擴張期收割市場后成為行業(yè)巨頭，并迅速實現(xiàn)盈利,，ofo與摩拜合并是唯一選項,，除此之外別無他法。

如果任憑ofo,、摩拜繼續(xù)惡斗下去,，那對雙方都沒有好處，只能是兩敗俱傷,。2017年9月,，ofo投資人朱嘯虎表示，目前ofo和摩拜占到整個市場份額的95%,，投放量已過量飽和,，如果想要盈利，那么兩家合并才是合理的,。3個月后,，他又說出了一段意味深長的話，你們感受下：

“任何一個企業(yè)合并都很復雜,，因為有很多很多的因素在里面,，包括投資人，包括創(chuàng)業(yè)者,，包括股東,，包括用戶，各方面的聲音都在里面,，要平衡各種各樣的聲音,，這里面很多很多的利益不是那么容易平衡的。這個市場還沒有打到山窮水盡的時候就合并,，這是需要股東有大智慧和大格局的,。當戰(zhàn)局已經比較明朗化，再打消耗戰(zhàn)就沒有意義了,，對雙方損耗都很大,，需不需要再打,？這是一個很好的問題。”

在我看來,，朱嘯虎這番表態(tài)信息量很大,，至少有三層含義：

一、承認推進ofo,、摩拜合并并不容易,。雙方合并存在諸多阻礙，這話不假,，ofo與摩拜走向合并確實很難,，其中平衡各方利益無疑是最大難題，尤其是阿里,、騰訊兩大巨頭訴求不同且近乎水火不容,，無形中使局面復雜化，非?？简炿p方團隊的決策智慧,。

二、向阿里,、騰訊喊話,。“這個市場還沒有打到山窮水盡的時候就合并，這是需要股東有大智慧和大格局的,。”翻譯下來就是,，目前摩拜與ofo之爭仍未結束，誰也沒有打敗誰,，而且市場仍有較大增長空間,。但燒錢不止、盈利遙遙無期的現(xiàn)實處境,，倒逼雙方必須認真思考合并事宜,，需要股東有大智慧和大格局明顯是在向阿里、騰訊喊話,，希望他們在推進合并時能盡量配合,，而不是為了一己之私故意扯后腿。

三,、仍會努力促成摩拜和ofo合并,。盡管ofo與摩拜合并難度極大，但為了使各自團隊,、股東,、用戶利益最大化，朱嘯虎還是極力呼吁ofo與摩拜坐下來好好商談，探討雙方都能接受的各種可行的合并方案,，而不是繼續(xù)打無謂的消耗戰(zhàn)，最終演變?yōu)?/span>兩敗俱傷,，這是各方都不愿意看到的結果,。

事實上，朱嘯虎這番肺腑之言,，道出了所有ofo投資人甚至摩拜投資人的共同心聲,，即希望促成ofo與摩拜合并，這才符合各方期待,。據(jù)中國企業(yè)家報道,，一位ofo投資人回憶，幾乎所有股東都支持合并,，只有戴威不同意,。這位年輕的創(chuàng)業(yè)者評估，未來自己的權力存在被削弱的可能性,，這是他不能接受的,。這讓股東心生不滿，抱怨道,，“他把自己的權益凌駕在所有投資人的權益之上,。”

對于ofo投資人的集體呼吁和良心建議，戴威似乎不為所動,，“非常感謝資本,，資本助力了企業(yè)的快速發(fā)展，但是資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心,。”他的這番表態(tài),，不僅讓ofo創(chuàng)始團隊與投資人圍繞公司戰(zhàn)略方向的分歧臺面化，也讓ofo投資人對雙方合并不再抱以希望,，甚至可以說是徹底死心,。

朱嘯虎曾在多個公開場合提及，2017年底是ofo和摩拜合并的最好時機,，甚至可能是唯一的合并機會,。但倔強的戴威那份獨立發(fā)展的執(zhí)念讓他心如死灰，原本有戲的合并案卡在他一人身上,，幾乎陷入僵局,。2018年1月，心灰意冷的朱嘯虎選擇套現(xiàn)離場,，以30億美金估值將所持有的ofo股份出售給阿里,、滴滴，從此與戴威再無瓜葛,。

在ofo生死關頭,，戴威沒有以大局為重,，想的不是如何想方設法拯救，哪怕犧牲個人利益,，而是留戀自己的權力,，絲毫不顧及同坐一條船的投資人、股東,、員工,、供應商等各方利益，未免私心過重,。殊不知,，戴威與各方是利益共同體，一榮俱榮一損俱損,，ofo陷入至暗時刻后,，隨時都有船翻人亡的可能。

2017年底ofo與摩拜合并無望后,，2018年又屢次拒絕滴滴的收購要約,，戴威在錯誤的道路上越走越遠，連番過錯導致ofo錯過本就不多的自救機會,，最終墜入無止境的深淵,。商業(yè)江湖就是這么殘酷，一步錯步步錯,?；蛟S，ofo今日之敗局,，冥冥中早已注定,，年輕氣盛的戴威難辭其咎。

結語

盡管當下ofo并未徹底涼涼,，但仍有1000多萬用戶在等待退押金,，這是其無法承受之重。同時,，ofo在放棄共享單車這門生意后,，轉型為導購返利平臺，但表現(xiàn)平平,，且被用戶吐槽套路滿滿,。比如，使用購物返現(xiàn)功能可以退回99元押金,，但用戶可能要在平臺上消費上萬元,。

這個夏天，ofo死局已至，5年大起大落的商業(yè)大戲已落幕,。別了,，ofo！也許戴威會重新踏上創(chuàng)業(yè)征程,，但ofo這段經歷注定會成為其永遠無法抹去的不光彩的一頁,，只能負重前行。