本文摘自《科學(xué)大眾》2020年第6期

作者：錢(qián)小龍

地球是人類的搖籃,，但是人類不會(huì)永遠(yuǎn)生活在搖籃里，而會(huì)不斷地去爭(zhēng)取生存世界和空間,。首先他們會(huì)小心翼翼地穿出大氣層,，然后去征服整個(gè)太陽(yáng)系。

——現(xiàn)代航天學(xué)和火箭理論奠基人,、蘇聯(lián)科學(xué)家 齊奧爾科夫斯基

世界上有兩件東西能夠深深地震撼人們的心靈,，一件是我們心中崇高的道德法則，另一件是我們頭頂上燦爛的星空,。

——德國(guó)哲學(xué)家   康德

從古至今,，人類從未停止過(guò)對(duì)頭頂這片浩瀚星空的好奇與渴望。我們是誰(shuí),？我們從哪里來(lái),？我們要去向何方？這伴隨著人類文明的終極三問(wèn),，使得存在于這顆蔚藍(lán)星球不同之處的人們不約而同地抬頭仰望星空,，并試圖從中找到答案。

在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天,，走向浩瀚深遠(yuǎn)的宇宙是整個(gè)人類不曾間斷的航天夢(mèng)想,。同時(shí)，航天能力更是衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力與綜合國(guó)力的重要組成部分,。

在現(xiàn)代航天事業(yè)的舞臺(tái)上,，經(jīng)過(guò)幾代人的不懈努力和奮斗,，近20年來(lái)，中國(guó)航天事業(yè)取得了舉世矚目的成就,。我國(guó)已經(jīng)成為一個(gè)名副其實(shí)的航天大國(guó),，并且正在大步向世界航天強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

在探月工程日趨完善后,，中國(guó)航天進(jìn)一步延續(xù)“超級(jí)模式”,，開(kāi)始向更深遠(yuǎn)的外太空進(jìn)發(fā)，把探索的目光投向了令無(wú)數(shù)人魂?duì)繅?mèng)繞的火星,，這個(gè)荒涼,、空寂、礫石遍布,、黃沙漫天的紅色神秘星球,。

火星車與環(huán)繞器模擬圖

2020年7月，中國(guó)自主建造的第一個(gè)火星探測(cè)器將從地球出發(fā),，開(kāi)啟飛向火星的旅程,，經(jīng)過(guò)大約7個(gè)月的飛行，于2021年抵達(dá)火星,，一步實(shí)現(xiàn)“環(huán)繞,、著陸、巡視”3個(gè)任務(wù)目標(biāo),，開(kāi)展火星全球性和綜合性探測(cè)，并對(duì)火星表面重點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行精細(xì)巡視勘查,。同時(shí),，中國(guó)還計(jì)劃在2030年前后實(shí)施第二次火星探測(cè)任務(wù)，進(jìn)行火星表面土壤采樣返回,，開(kāi)展火星構(gòu)造,、物質(zhì)成分、火星環(huán)境等科學(xué)分析與研究,，力爭(zhēng)在火星探測(cè)領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。

1. 中國(guó)探測(cè)火星“前傳”

當(dāng)征途是星辰大海，探索之路必定曲折坎坷,，但我們選擇一往無(wú)前,。

實(shí)際上，中國(guó)早在2011年就規(guī)劃過(guò)兩次小型火星探測(cè)任務(wù),。第一次是在俄羅斯“福布斯-土壤”火星探測(cè)器上搭載中國(guó)研制的“螢火一號(hào)”衛(wèi)星,，因?yàn)槎砹_斯探測(cè)器未能按計(jì)劃變軌而導(dǎo)致任務(wù)失敗,；第二次是在“嫦娥二號(hào)”完成原定探月任務(wù)后,，曾計(jì)劃利用“嫦娥二號(hào)”攜帶的剩余燃料，讓其在2012年飛向火星，但由于當(dāng)時(shí)中國(guó)尚不具備獨(dú)立的深空測(cè)控能力而最終放棄,，改為進(jìn)行小行星探測(cè),。

隨著近年來(lái)中國(guó)深空測(cè)控系統(tǒng)、運(yùn)載火箭方面的巨大進(jìn)步和“嫦娥三號(hào)”“嫦娥四號(hào)”積累的地外天體軟著陸經(jīng)驗(yàn),，中國(guó)探測(cè)火星條件已經(jīng)完全成熟,，火星探測(cè)項(xiàng)目也逐步走上正軌。

2. 進(jìn)程大事記

不積跬步,，無(wú)以至千里,。只要堅(jiān)持不懈，一步一個(gè)腳印,，再遠(yuǎn)大的夢(mèng)想也能成真,。

供圖 / 人民視覺(jué)

◆壯志凌云  奮起直追

2016年1月11日，中國(guó)正式批復(fù)了首次火星探測(cè)任務(wù)：將在2020年擇機(jī)發(fā)射火星探測(cè)器,。與前面“小打小鬧”“仰仗他人”的設(shè)計(jì)方案不同,，探測(cè)器將全程自主設(shè)計(jì)完成，并用我們自己的“長(zhǎng)征五號(hào)”運(yùn)載火箭發(fā)射,，并且這次的探火行動(dòng)是一個(gè)“環(huán)繞,、著陸和巡視”三結(jié)合的系統(tǒng)項(xiàng)目。我們的火星任務(wù)雖然起步較晚,，但起點(diǎn)比美國(guó)初代火星探測(cè)器“水手號(hào)”“海盜號(hào)”,、歐空局的“火星快車”要高得多。

◆閉關(guān)修煉  驚艷亮相

2019年10月11日,，中國(guó)火星探測(cè)器的實(shí)物照片首次公開(kāi)亮相,。這個(gè)大家伙可謂是集各類尖端技術(shù)于一身，是一個(gè)完美的集大成者,。從照片上看,，探測(cè)器分為環(huán)繞器與著陸器兩個(gè)部分，下層包裹著金色薄膜的六面體為環(huán)繞器,，抵達(dá)火星后可以停留在火星軌道上當(dāng)科研和中繼衛(wèi)星使用,；上層白色圓錐狀部分為著陸器，里面還將搭載巡視器,，也就是我們通常所說(shuō)的火星車,。

◆厲兵秣馬  沙場(chǎng)演兵

2019年11月14日，中國(guó)火星探測(cè)任務(wù)首次公開(kāi)亮相,。國(guó)家航天局邀請(qǐng)外賓見(jiàn)證了首次火星探測(cè)任務(wù)著陸器懸停避障試驗(yàn),，該試驗(yàn)成功模擬了著陸器在火星重力（火星重力加速度約為地球的1/3）環(huán)境下“懸停、避障,、緩速下降”的過(guò)程,，標(biāo)志著我國(guó)火星探測(cè)器離正式飛赴火星已指日可待,！

◆領(lǐng)航之隊(duì)  為夢(mèng)而戰(zhàn)

2019年12月11日，中國(guó)探測(cè)火星飛控團(tuán)隊(duì)首次亮相,，該團(tuán)隊(duì)就像是火星探測(cè)器的引路人,，將負(fù)責(zé)探測(cè)器的飛行控制。按照規(guī)劃,，火星探測(cè)器發(fā)射后,，需要經(jīng)過(guò)200天左右的飛行，才能最終抵達(dá)火星,。面對(duì)最遠(yuǎn)4億千米的測(cè)控距離和許多未知的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn),，飛控團(tuán)隊(duì)不僅要給探測(cè)器規(guī)劃一條最為科學(xué)的路線，還要守護(hù)它時(shí)刻按照規(guī)劃路線前進(jìn),，直到它平安抵達(dá)火星,。

◆臥薪嘗膽“胖五”歸來(lái)

想要到達(dá)上億千米之外的火星，中國(guó)必須研制一款強(qiáng)大的運(yùn)載工具,，而“長(zhǎng)征五號(hào)”重型運(yùn)載火箭就被外界視為火星探索的“太空巨無(wú)霸”,。2019年12月27日，在海南文昌航天發(fā)射場(chǎng),，“長(zhǎng)征五號(hào)”運(yùn)載火箭成功發(fā)射了“實(shí)踐二十號(hào)”衛(wèi)星,。中國(guó)航天人用900天的奮斗重新崛起，一掃2017年“長(zhǎng)征五號(hào)”發(fā)射失敗的陰霾,。此次成功標(biāo)志著我國(guó)具備發(fā)射更重的航天器,，或?qū)⒑教炱魉拖蚋h(yuǎn)深空的能力，是實(shí)現(xiàn)首次火星探測(cè)任務(wù),、探月工程三期,、載人航天等國(guó)家重大科技工程的重要基礎(chǔ)和前提保障。

◆漫漫征途  師出有名

2020年4月24日,，第五個(gè)“中國(guó)航天日”，國(guó)家航天局宣布,，將我國(guó)行星探測(cè)任務(wù)命名為“天問(wèn)”,， 將首次火星探測(cè)任務(wù)命名為“天問(wèn)一號(hào)”，后續(xù)行星任務(wù)依次編號(hào),。這意味著,，我國(guó)已將行星探測(cè)計(jì)劃進(jìn)行了整體規(guī)劃，火星只是第一站,。該名稱源于屈原長(zhǎng)詩(shī)《天問(wèn)》,，表達(dá)了中華民族追求真理的堅(jiān)韌與執(zhí)著，體現(xiàn)了對(duì)自然和宇宙空間探索的文化傳承,，寓意探求科學(xué)真理征途漫漫,，追求科技創(chuàng)新永無(wú)止境,。同時(shí)，還公布了我國(guó)首次火星探測(cè)標(biāo)識(shí)“攬星九天”,，展示了獨(dú)特字母“C”的形象,，匯聚了中國(guó)行星探測(cè)（China）、國(guó)際合作精神（Cooperation）,、深空探測(cè)進(jìn)入太空的能力（C3）等多重含義,，展現(xiàn)出中國(guó)航天開(kāi)放合作的理念與態(tài)度。

3. “不可能”的任務(wù)

如若成功,，這是人類航天史上首次在天體探測(cè)任務(wù)中一次性完成“繞,、落、巡”,。

登陸火星模擬圖

火星探測(cè)是中國(guó)第一次真正的行星探測(cè),，與探月工程的“繞、落,、回”三步走規(guī)劃相比,，火星任務(wù)將通過(guò)一次發(fā)射，實(shí)現(xiàn)火星的環(huán)繞,、著陸和巡視探測(cè),。

需要強(qiáng)調(diào)的是，這絕不是把3個(gè)任務(wù)簡(jiǎn)單地結(jié)合在一起,，研制過(guò)程中會(huì)涉及各種資源的平衡問(wèn)題,，如軌道資源、時(shí)間資源,、動(dòng)力資源等,，需要很好地利用和配合起來(lái)，才能夠完成這些任務(wù)的結(jié)合,。這是任何一個(gè)國(guó)家都沒(méi)有做過(guò)的事,，難度自然是不言而喻的。

屆時(shí),，“長(zhǎng)征五號(hào)”運(yùn)載火箭將搭載火星探測(cè)器發(fā)射升空并進(jìn)入地火轉(zhuǎn)移軌道,，探測(cè)器在器箭分離后經(jīng)過(guò)約7個(gè)月的巡航飛行到達(dá)火星，被火星引力捕獲并環(huán)繞火星飛行,。

◆環(huán)繞器：環(huán)繞火星開(kāi)展遙感探測(cè)的中繼衛(wèi)星

火星探測(cè)器下面像衛(wèi)星一樣的部分,，就是環(huán)繞器。待探測(cè)器繞火星飛行不久后,，環(huán)繞器會(huì)從探測(cè)器分離,，并調(diào)整進(jìn)入自己的任務(wù)軌道。它會(huì)像火星的衛(wèi)星一樣,，完成“環(huán)繞”火星飛行的任務(wù),，并從高空對(duì)火星進(jìn)行遙感探測(cè),。

環(huán)繞器還有一個(gè)重要的使命，就是要為著陸的火星車提供數(shù)據(jù)中繼服務(wù),。所以對(duì)環(huán)繞器而言,，它在運(yùn)行軌道設(shè)計(jì)上就要兼顧環(huán)繞和著陸的雙重需求。

◆著陸器：搭載火星車完成火星表面軟著陸

著陸器模擬圖

探測(cè)器的上半部分,，是包裹著火星車的著陸器,，它將承擔(dān)突破火星大氣層的著陸任務(wù)。隨著前面環(huán)繞器的分離,，著陸器也將進(jìn)入火星大氣層,，經(jīng)過(guò)氣動(dòng)外形減速、降落傘減速和反推發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減速,，最后下降著陸在火星表面,。

能否安全著陸，是火星探測(cè)任務(wù)最艱巨的挑戰(zhàn)之一,。由于地球與火星距離遙遠(yuǎn),，通信延時(shí)大，遙測(cè)和遙控信號(hào)也非常微弱,，整個(gè)過(guò)程無(wú)法由地面實(shí)時(shí)控制,，必須依靠著陸器上的導(dǎo)航控制系統(tǒng)自主完成。加上火星氣候復(fù)雜多變,，許多火星探測(cè)器在這一階段往往是力不從心,，功虧一簣。中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)總設(shè)計(jì)師張榮橋表示,，火星探測(cè)器需要經(jīng)過(guò)7個(gè)月到達(dá)火星,，但最重要的就是著陸過(guò)程的7分鐘。其中最核心,、難度最大的地方就是降落傘減速,，這個(gè)過(guò)程只有一次機(jī)會(huì)，必須確保萬(wàn)無(wú)一失,。

◆火星車：巡視火星表面的勘測(cè)神器

待著陸器安全著陸后,，火星車將自行啟動(dòng)、駛離著陸平臺(tái),，對(duì)火星表面開(kāi)展巡視探測(cè)。地面的飛控團(tuán)隊(duì)會(huì)通過(guò)環(huán)繞器的中繼功能傳送控制信號(hào),，對(duì)火星車的勘測(cè)活動(dòng)進(jìn)行控制,。火星車也會(huì)實(shí)時(shí)將勘測(cè)的數(shù)據(jù)信息通過(guò)環(huán)繞器傳回去,，供飛控團(tuán)隊(duì)和科學(xué)家研究使用,。

火星車模擬圖

眾所周知,，美國(guó)和俄羅斯在執(zhí)行火星登陸任務(wù)之前，都會(huì)發(fā)射大量的探測(cè)器對(duì)火星進(jìn)行詳細(xì)的探測(cè),，隨后再發(fā)射著陸器登陸火星,，整個(gè)計(jì)劃不但耗時(shí)，而且成本極高,。中國(guó)采用一次完成“繞,、落、巡”的任務(wù)形式,，在縮短研制周期的同時(shí),，還能大幅度減少科研經(jīng)費(fèi)。

4. 上火星探什么

火星的今天是我們地球的過(guò)去,，還是我們地球的未來(lái),？

雖然此前有些國(guó)家已經(jīng)探測(cè)過(guò)火星，但人類對(duì)火星仍然知之甚少,，中國(guó)科學(xué)家希望通過(guò)對(duì)火星的探測(cè),，有自己新的認(rèn)知和發(fā)現(xiàn)。

◆針對(duì)火星本體的科學(xué)研究

為了能夠充分開(kāi)展對(duì)火星的科學(xué)探測(cè)活動(dòng),，環(huán)繞器將攜帶7臺(tái)科研探測(cè)設(shè)備,，火星車上也會(huì)攜帶6臺(tái)。

具體的科學(xué)探測(cè)活動(dòng),，主要圍繞這幾個(gè)方面開(kāi)展：

一是照相,。這是最基本的工作，去了得看看火星長(zhǎng)什么樣吧,。

二是測(cè)物質(zhì)和地形地貌特征,。環(huán)繞器上裝備了多光譜相機(jī)，火星車上則裝備了元素分析儀,，可以測(cè)火星表面礦物成分,、巖石類型及分布情況，研究火星的地質(zhì)構(gòu)造成因和演化,。

三是測(cè)空間環(huán)境,，包括火星磁場(chǎng)、重力場(chǎng),、大氣電離層等環(huán)境特征,。各類電磁、高能粒子,、中性粒子探測(cè)儀器在環(huán)繞器和火星車上都有齊全的配備,。

四是看看內(nèi)部結(jié)構(gòu)，但只是勘測(cè)淺層地質(zhì)結(jié)構(gòu)的情況,。在環(huán)繞器和火星車上都配置了次表層的探測(cè)雷達(dá),，希望在這方面能有所收獲,。

最后就是看看火星氣象?；鹦擒嚿蠒?huì)配置一個(gè)火星氣象測(cè)量?jī)x,，能測(cè)風(fēng)、測(cè)溫,、測(cè)氣壓,，還能聽(tīng)聽(tīng)火星上的聲音到底是什么樣。

◆期望在探測(cè)火星生命上有所突破

大家最關(guān)心的,，也許就是火星上到底有沒(méi)有火星人,，哈哈，應(yīng)該是火星過(guò)去,、現(xiàn)在到底是否存在生命,，火星生命生存的條件、環(huán)境以及對(duì)生命起源和地外生命的探索,。一旦探測(cè)出火星上存在地外生命,，人類移民火星的可持續(xù)生存和發(fā)展問(wèn)題，將具備最重要的現(xiàn)實(shí)可能,。

◆探討火星長(zhǎng)期改造的前景

科學(xué)家們一直很擔(dān)心人類未來(lái)的命運(yùn),，因?yàn)榈厍蚴艿教嗟淖匀煌{，再加上人類自身的一些愚蠢行為,，未來(lái)很可能把地球破壞得不再宜居了,，所以要在太陽(yáng)系中找一個(gè)對(duì)象，探討能否把它變成第二個(gè)地球,，為人類社會(huì)的持續(xù)發(fā)展服務(wù),。目前看，有大氣,、有適宜的溫度,、和地球有著相似的自轉(zhuǎn)周期及春夏秋冬四個(gè)季節(jié)的火星自然是不二之選了。但是依我看,，對(duì)人類而言,，珍愛(ài)和保護(hù)好我們的美麗家園才是更重要的事，不是嗎,？

5. 2020年“上火全家桶”

神秘的“發(fā)射窗口”,，讓探火之旅不能說(shuō)走就走。

其實(shí)在2020年,，還有3個(gè)火星探測(cè)器也在“整裝待發(fā)”,，它們分別是美國(guó)的“毅力號(hào)”火星探測(cè)器、歐洲航天局和俄羅斯航天局的“羅莎琳德·富蘭克林”火星探測(cè)器（有消息稱，此計(jì)劃因疫情原因推遲）,、阿聯(lián)酋的“希望號(hào)”火星探測(cè)器。

可能有同學(xué)很好奇,，為什么大家都趕到一塊兒去了,，這究竟是巧合，還是暗藏了什么玄機(jī)呢,？

原來(lái)去火星,，可不能任性地說(shuō)走就走！大家爭(zhēng)搶的,，是一個(gè)叫“發(fā)射窗口”的時(shí)機(jī),。

從理論上來(lái)說(shuō)，從地球到達(dá)火星的路線可以有很多種,，但是考慮到時(shí)間成本,、經(jīng)濟(jì)因素和技術(shù)限制，就要盡量選擇一條適宜的軌道,。經(jīng)過(guò)科學(xué)家的計(jì)算,，最節(jié)省火箭燃料的路徑，就是外切于地球公轉(zhuǎn)軌道同時(shí)內(nèi)切于火星公轉(zhuǎn)軌道的橢圓軌道,。這條軌道是奧地利科學(xué)家霍曼在1925年提出來(lái)的,，因此也被稱為“霍曼軌道”，而這樣的軌道只有在地球與火星相對(duì)位置滿足合適的條件時(shí)才能實(shí)現(xiàn),。

霍曼軌道示意圖

需要說(shuō)明的是,，“合適的條件”并不是地球與火星距離最近的時(shí)候。由于地球和火星都在圍繞太陽(yáng)運(yùn)轉(zhuǎn),，地球的公轉(zhuǎn)周期是365天,，而火星是687天，兩者的相對(duì)位置是不斷變化的,。因此在探測(cè)器發(fā)射的時(shí)候,，火星必須是在地球前方的某一個(gè)位置。而從地球發(fā)射的探測(cè)器雖然滯后,，卻走得比火星快,，這樣就有機(jī)會(huì)完成探測(cè)器和火星的交會(huì)。這個(gè)相對(duì)合適的時(shí)機(jī),，每26個(gè)月才會(huì)出現(xiàn)一次,，它如同浩渺的太空在特定時(shí)間內(nèi)向火箭打開(kāi)的一扇窗戶，因此又被稱為“發(fā)射窗口”,。這個(gè)發(fā)射窗口大約會(huì)持續(xù)半個(gè)月的時(shí)間,。但在這半個(gè)月中，也不是隨時(shí)都可以發(fā)射火箭的，每天也只有大約半個(gè)小時(shí)能被利用,。如果錯(cuò)過(guò)了這個(gè)機(jī)遇期,，就需要再等上26個(gè)月。

最近的一個(gè)發(fā)射窗口,，正是在2020年的夏天,，屆時(shí)幾乎所有的火星探測(cè)器都要在這一限定時(shí)間內(nèi)實(shí)施發(fā)射，還真有點(diǎn) “千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋”的感覺(jué)呢,！

6. 風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)

深空探測(cè)的最大特點(diǎn)就是要去一個(gè)尚不確定的環(huán)境,，有時(shí)我們并不知道將會(huì)面對(duì)什么。

為了揭開(kāi)火星的神秘面紗,， 60年來(lái),，人類共執(zhí)行過(guò)44次火星探測(cè)任務(wù)，只有18次成功,，成功率僅41%,，火星也因此有“航天器墳場(chǎng)”之稱。

火星上的陌生環(huán)境是火星探測(cè)任務(wù)的最大難點(diǎn),。與月球相比,，火星地貌更為復(fù)雜，距離太陽(yáng)更遠(yuǎn),，夜間溫度低,，擁有稀薄的大氣，氣候變化極具不確定性,，這些都對(duì)探測(cè)設(shè)備提出了更高的要求,。這次火星探測(cè)任務(wù)的探測(cè)器總設(shè)計(jì)師孫澤州就曾表示，探測(cè)器著陸時(shí)一旦遇到沙塵暴,，就很可能著陸失敗,。

遙遠(yuǎn)的距離也是個(gè)大問(wèn)題?；鹦请x地球最近的距離是5 500萬(wàn)千米,，最遠(yuǎn)將達(dá)到4億千米。距離最遠(yuǎn)時(shí),，以光速傳播單程也需要將近23分鐘,。什么概念呢？從地球上發(fā)送一個(gè)指令過(guò)去,，探測(cè)器要在23分鐘之后才能夠執(zhí)行,，而與地面測(cè)控站的往返“對(duì)話”一次需要40多分鐘，并且傳遞的“聲音”也會(huì)非常微弱,。因此,，要實(shí)現(xiàn)如此遠(yuǎn)距離的有效通信,，需要克服巨大的信號(hào)衰減、傳輸時(shí)延和外界干擾等因素,，需要突破深空超遠(yuǎn)距離測(cè)控通信,。這對(duì)中國(guó)航天人而言，是一項(xiàng)全新的挑戰(zhàn),。

除了深空測(cè)控技術(shù),，深空自主控制技術(shù)也是一大難點(diǎn)。在大多數(shù)情況下,，探測(cè)器主要得靠自主控制，如獨(dú)立完成帆板展開(kāi),、對(duì)日定向,、制動(dòng)捕獲、器器分離和故障診斷等功能,。由于遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸?shù)拇髸r(shí)延,，著陸后的火星車也必須具有很高的自主勘測(cè)、自主故障診斷和恢復(fù)能力,。

另外,，由于火星車將使用太陽(yáng)能供電，面臨的首要困難就是如何獲得足夠的能源,?；鹦枪庹諒?qiáng)度小，加上火星大氣對(duì)陽(yáng)光還有削減作用,，火星車的能源供給會(huì)比月球車更為困難,。這就需要想一些別的方法，比如增加太陽(yáng)能面板的面積,，提高轉(zhuǎn)化效果,。火星表面一旦起沙塵暴,，接受太陽(yáng)光就會(huì)更加困難,，因此還要考慮設(shè)計(jì)火星車的自主休眠功能。

綜上所述,，這些都使得中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)更具復(fù)雜性和艱巨性,。

中國(guó)火星探測(cè)器外觀模擬圖

未來(lái)，我國(guó)還有更多的太空探索行動(dòng),。比如,，在2030年前后實(shí)施的“覓音計(jì)劃”，將探測(cè)太陽(yáng)系外是否有適宜人類居住的行星,。此外,，我國(guó)還將實(shí)施重型運(yùn)載火箭,、下一代空間基礎(chǔ)設(shè)施、火星和小行星取樣返回等重大工程項(xiàng)目,。再往后,，到2045年，我國(guó)將建立長(zhǎng)期運(yùn)行的月球科研站,、進(jìn)行太陽(yáng)系邊際探測(cè),，還將載人登陸火星。

隨著這一系列重大工程項(xiàng)目的實(shí)施,，越來(lái)越多的科幻小說(shuō)中的情節(jié)將可能成為現(xiàn)實(shí),。我們期待，中國(guó)航天在太空探索的道路上越探越遠(yuǎn),、越來(lái)越強(qiáng),！