4月19日媒體消息,，滴滴旗下共享單車品牌青桔單車獲得超過10億美元融資,，這是共享單車領(lǐng)域在2020年獲得的首筆融資，也是青桔單車的首輪融資,，投資方為君聯(lián)資本,。君聯(lián)資本背后是聯(lián)想系，而滴滴總裁柳青則是柳傳志的女兒,。

哈啰對(duì)此有壓力嗎,？

哈啰聯(lián)合創(chuàng)始人李開逐認(rèn)為：“兩輪市場(chǎng)很大，更多的資本加入,，也意味著看好這個(gè)市場(chǎng),，我們歡迎競(jìng)爭(zhēng)，這有助于市場(chǎng)健康發(fā)展,。除了哈啰單車,，哈啰助力車（電動(dòng)自行車）的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)更為明顯。其實(shí),，共享助力車市場(chǎng)的玩家比共享單車的玩家多很多,，但哈啰助力車已經(jīng)占據(jù)了全國(guó)70%的市場(chǎng)份額?！?/span>

楊磊在近日的媒體溝通會(huì)上表示,，對(duì)哈啰來說，現(xiàn)在的現(xiàn)金流是創(chuàng)業(yè)史上最多的時(shí)候,，所以也不關(guān)心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手融資多少,。

對(duì)于楊磊來說,，自行車和助力車已在部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)盈利，不再燒錢,，兩輪出行市場(chǎng)的第一段戰(zhàn)役已經(jīng)結(jié)束了,。哈啰的未來在于能否突破兩輪市場(chǎng)，突破出行市場(chǎng),，能夠在更大的賽道上突破,，服務(wù)更多的消費(fèi)者。

于是哈啰越來越不“不務(wù)正業(yè)”,，開始尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn),。

? 從兩輪生存，到成為一家互聯(lián)網(wǎng)生活科技公司

在我看來,，哈啰的發(fā)展分為三個(gè)階段,。

首先是生存階段專注于兩輪市場(chǎng)，以自行車和助力車為主,；第二階段擴(kuò)張階段定位出行市場(chǎng),，也就是2018年開始?xì)⑷腠橈L(fēng)車市場(chǎng)。第三階段互聯(lián)網(wǎng)生活科技平臺(tái),，2020年開始在生活服務(wù)市場(chǎng)領(lǐng)域嘗試更多的突破,。

據(jù)了解，哈啰在去年年底就完成新的一輪融資,，而早在2018年初就實(shí)現(xiàn)了自由現(xiàn)金流的轉(zhuǎn)正,。事實(shí)上，截至2019年底哈啰出行已經(jīng)完成了14輪融資,，以螞蟻金服戰(zhàn)投為主。

數(shù)據(jù)來源：企查查

但問題在于,，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)下的成本收益得到了改善,，出行市場(chǎng)已經(jīng)不需要大幅度的資金投入。一方面,，出行市場(chǎng)格局趨于穩(wěn)定,，競(jìng)爭(zhēng)方式從“燒錢戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向理性的“運(yùn)營(yíng)能力”比拼。此外,，同樣規(guī)模的成本投入,，在早期可以實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，但用戶和訂單量是有限的,，隨后業(yè)務(wù)和業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)都會(huì)進(jìn)行長(zhǎng)線賽道,。

另一方面，出行作為日常生活中的高頻業(yè)務(wù),，與其他生活需求有較大的延展和關(guān)聯(lián)性,。出行最能描繪出一個(gè)人生活軌跡,，借助數(shù)據(jù)將消費(fèi)場(chǎng)景進(jìn)行延伸并深入分析，可以拓展出更多可能性,。

所以,，基于原有的出行市場(chǎng)，探索新的業(yè)務(wù)不失為一項(xiàng)選擇,。而且在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代,，各行各業(yè)基于C端的變革能更快地爆發(fā)。

類似的業(yè)務(wù)擴(kuò)張均有先例,，并且都做得相當(dāng)成功,。亞馬遜以圖書起家，隨后發(fā)展零售,、云計(jì)算等業(yè)務(wù),，已經(jīng)是全球市值最大的公司之一，目前市值1.18萬億美金,。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)通過高頻外賣帶動(dòng)低頻酒旅,，從“吃”打通“住行”，去年以來整體扭虧為盈,，市值超越百度,，成功上位“ATM”。與其對(duì)單業(yè)務(wù)刨根問底,，不如思考自己的邊界在哪,。

探索哈啰的邊界到底在哪，有多大,？這就是哈啰的第二次戰(zhàn)役,，不只是挑戰(zhàn)更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也是自我能力的挑戰(zhàn),。

事實(shí)上,，“哈啰出行”早已嘗試挑戰(zhàn)自己的邊界，并在兩輪乃至四輪領(lǐng)域都有不俗的表現(xiàn),。在共享單車還處于燒錢競(jìng)爭(zhēng)階段時(shí),，哈啰單車早已在部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡；基于此延伸的助力車,，在業(yè)內(nèi)占據(jù)了七成份額,；此外，哈啰順風(fēng)車也已經(jīng)在全國(guó)300多座城市上線了服務(wù),，業(yè)務(wù)發(fā)展速度極快,，也收獲了用戶口碑……這都得益于業(yè)務(wù)規(guī)模化后運(yùn)營(yíng)效率的提升,。

挑戰(zhàn)如此多的業(yè)務(wù),，哈啰的底氣何在,？做得會(huì)比別人好嗎？這是需要我們討論的,。

? 邊界挑戰(zhàn),，哈啰能行嗎？

在兩輪業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展時(shí),，占據(jù)用戶心智的生活類服務(wù)成了哈啰下一個(gè)發(fā)展方向,。助力車基于單車成長(zhǎng)，順風(fēng)車加油對(duì)順風(fēng)車的車主來說是一個(gè)順其自然的演進(jìn)……這既加強(qiáng)了用戶粘性,，也加快了新業(yè)務(wù)的滲透,。

而要想突破出行市場(chǎng)，先更新消費(fèi)場(chǎng)景,。哈啰APP已經(jīng)改版了首頁(yè),，添加了更多場(chǎng)景和服務(wù)。從原先的工具化用車頁(yè)面變成擁有查路線,、乘車碼,、哈啰生活等綜合服務(wù)功能的“九宮格”。

哈啰出行APP首頁(yè)面

找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)關(guān)鍵是發(fā)展軌道不偏離核心業(yè)務(wù),。不同于亞馬遜“不著邊際”的業(yè)務(wù)邊界，哈啰的業(yè)務(wù)以用戶訴求為聚焦點(diǎn),。以出行業(yè)務(wù)為“圓心”，向“衣食住行”擴(kuò)張,，所有場(chǎng)景均圍繞日常生活展開，看似“不務(wù)正業(yè)”,，實(shí)則不離核心,。就如美團(tuán)點(diǎn)評(píng)先做了餐飲服務(wù)，然后滲透到了酒店和出行市場(chǎng),。

但是，業(yè)務(wù)擴(kuò)張不是紙上談兵,，而是要清楚自己是否具備相應(yīng)的能力資源,？知道自己服務(wù)誰(shuí)？目標(biāo)是什么,？又能否做到數(shù)一數(shù)二,？

首先，哈啰的出行業(yè)務(wù)首屈一指,，現(xiàn)金流都非常正常,。哈啰公開表示,，共享單車和助力車在多數(shù)城市已經(jīng)做到盈虧平衡，且現(xiàn)金儲(chǔ)備充足,，可以反哺前期虧損的新業(yè)務(wù),。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)發(fā)展及效率持續(xù)提升，今年仍可保持整體盈虧平衡的預(yù)期,。

其次,，在生活服務(wù)領(lǐng)域普遍超過20%的扣點(diǎn)抽傭，是商家的痛點(diǎn),，也就是哈啰的機(jī)會(huì),。當(dāng)前，本地生活服務(wù)市場(chǎng)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是領(lǐng)頭羊,，但并非無懈可擊,。前段時(shí)間關(guān)于商戶投訴外賣“抽傭比例過高”的事件發(fā)酵，美團(tuán)回應(yīng)多層運(yùn)營(yíng)下的每單利潤(rùn)不到2毛,，說明行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率有待改善,。

4月在上海出差，和楊磊吃飯又聊了一次,。楊磊認(rèn)為“很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭們,，很多公司只是占了先機(jī)，并沒有把業(yè)務(wù)做好,。準(zhǔn)確的說,，沒有把效率做到最高，用戶體驗(yàn)更好,，還是有很大的改善提升空間,。”

而哈啰的核心能力恰恰在于使用技術(shù)推動(dòng)運(yùn)營(yíng)效率,。即通過“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”將標(biāo)準(zhǔn)化的工作固定下來,，由總部算法來驅(qū)動(dòng)前線干活，以此改善工作差異,，獲得效率,。

運(yùn)營(yíng)效率的提升帶來了出行紅利。根據(jù)QuestMobile的數(shù)據(jù),，哈啰出行全網(wǎng)月活超6300萬,，注冊(cè)用戶超過3億；且哈啰官方表示出行業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利,。這是由龐大的用戶基礎(chǔ),，以及多年來在下沉市場(chǎng)積累的運(yùn)維、站點(diǎn)等優(yōu)勢(shì)，也為下一步延伸“吃住”服務(wù)提供了可能,。

實(shí)際上,，這是技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的精耕細(xì)作。如今,，業(yè)務(wù)的上游到下游,，整個(gè)環(huán)節(jié)的管理完全是邁向數(shù)字化和智能化的階段，比如算法和人工智能的應(yīng)用,。企業(yè)間的較量也會(huì)逐漸轉(zhuǎn)向“技術(shù)”的較量,。而哈啰，不光在兩輪出行,，甚至現(xiàn)在在做的換電業(yè)務(wù),、順風(fēng)車業(yè)務(wù)，都通過技術(shù)手段來獲取更高的標(biāo)準(zhǔn)化和輸出的一致性,，以達(dá)到供需的匹配，運(yùn)力的匹配,，進(jìn)而改革效率。

雖然生活服務(wù)市場(chǎng)與出行市場(chǎng)有著本質(zhì)的不同,，但從行業(yè)角度來講,，通過科技手段提升交易效率，改善用戶體驗(yàn)的本質(zhì)是一樣的,。在過去的四年時(shí)間里,，哈啰把更多的時(shí)間和精力聚焦在滿足自身用戶需求、優(yōu)化用戶體驗(yàn)上,。就這點(diǎn)而言,，哈啰的業(yè)務(wù)擴(kuò)張和自身能力是一致的。

? 哈啰的想象空間

比起墨守成規(guī),，無功無錯(cuò),，哈啰選擇了放手去干 —— 一個(gè)以出行為基礎(chǔ)的生活服務(wù)平臺(tái)。這也意味著哈啰的第二場(chǎng)戰(zhàn)役已經(jīng)開始,，其進(jìn)軍的任何一個(gè)賽道,，都有非常強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

我國(guó)作為兩輪大國(guó),，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車近3億市場(chǎng)保有量，日均騎行需求超過7億次。除了滴滴出行,，美團(tuán)單車后來也加入了戰(zhàn)局,，但哈啰單車在低線城市是有口碑的NO.1。

而在龐大的順風(fēng)車市場(chǎng),，后來者哈啰努力的方向是“用戶心智”,。過去一年多來,，哈啰順風(fēng)車在全國(guó)300多座城市上線了服務(wù)，總發(fā)單乘客數(shù)4500余萬,，累計(jì)認(rèn)證車主1400余萬人,，平臺(tái)上所有順風(fēng)車行駛總里程數(shù)達(dá)68億多公里。然而目前整個(gè)市場(chǎng)滲透率還處于初級(jí)階段,，所以四輪業(yè)務(wù)的布局和發(fā)展是哈啰持續(xù)要做的事情,。

同樣是在“吃住行”場(chǎng)景中構(gòu)建的超級(jí)平臺(tái)“美團(tuán)點(diǎn)評(píng)”早已坐上了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上市企業(yè)中的第三把交椅，市值達(dá)到750億美金,。

事實(shí)上,，日常生活所覆蓋的餐飲、酒店,、旅游,、出行市場(chǎng)規(guī)模都超過3萬億，哈啰的身價(jià)取決于其在各個(gè)生活服務(wù)品類賽道里的規(guī)模,，以及能夠提供價(jià)值深度,。無論如何，哈啰仍有很大想象空間,。

? 結(jié)尾

一個(gè)行業(yè)快速發(fā)展并滿足用戶需求之后,，不管企業(yè)初衷如何，它會(huì)尋找發(fā)展的邊界，一種是做的更深,，一種是做的更廣,。

對(duì)于哈啰出行來說，一直以純粹商業(yè)的角度來看待共享單車,，期望它能提供用戶價(jià)值,，同時(shí)可自我造血實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、長(zhǎng)期服務(wù)于用戶,，而不僅僅是成為一個(gè)所謂的“入口”,。

哈啰的第二場(chǎng)戰(zhàn)役不局限在出行市場(chǎng)三國(guó)殺，而是多領(lǐng)域業(yè)務(wù)的突破,，并給自己貼上“無邊界”的標(biāo)簽,。