今天小編帶著大家來了解一下美國紐約,，說說紐約的地鐵發(fā)展史

紐約地鐵是美國紐約市的城市軌道交通系統(tǒng)，由紐約市政府擁有,，隸屬于紐約市公共運輸局,，地鐵在1904年通車，為全球歷史最悠久的公共地鐵系統(tǒng)之一,，也是國際地鐵聯(lián)盟的成員,，由紐約大都會運輸署營運。紐約地鐵擁有468座車站,，商業(yè)營運路線長度為394公里,，總鋪軌長度達1,370公里。其中40%的路軌形式為地面或高架,。紐約地鐵是世界上最著名的十大地鐵之一,，也是世界上最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一。

紐約地鐵車站每日為乘客提供每日24小時的服務,，車站覆蓋紐約的曼哈頓,、布魯克林、皇后區(qū)和布朗克斯,。除G線,、法蘭克林大道接駁線、洛克威公園接駁線外,，其余路線皆有經過曼哈頓,。某些車站夜晚或周末時會關閉，但不會影響整體運輸,。紐約地鐵的許多車站有夾層設計,，能讓乘客可以從各個入口進入并抵達站臺，而不需事先跨越街道,。夾層也能讓乘客在車站內直接不同行車方向的站臺間移動,。

1982年，MTA開始了一項數(shù)百萬美元的地鐵改造計劃來扭轉多年來的衰退,，MTA Arts & Design部門成立于1985年,，領導層認為原創(chuàng)的、優(yōu)秀的,、綜合的藝術作品是地鐵修復重建計劃中不可或缺的一部分,。這個決定得到了政策制定者和藝術界專家的支持,，不少委員會得以成立來制定推出地鐵公共藝術相關的政策和程序。這個項目的成立體現(xiàn)了當時歷史保護和公共藝術運動開始影響公共政策,，全美不少城市陸續(xù)開始自己的城市重建改造項目,。

因為地鐵系統(tǒng)的特殊設施和條件，地鐵內的公共藝術作品需要使用耐用持久,、易維護的材料,，因此MTA的公共藝術作品一般使用瓷磚、馬賽克,、青銅或玻璃等材料,。除了負責藝術作品的保護修復，MTA Arts & Design部門還負責站臺內藝術作品設計元素的選擇以及讓乘客在地鐵站臺內,，例如地鐵門,、售賣機以及車廂內，發(fā)現(xiàn)藝術,。

第二大道地鐵線和延長線路項目第一期——63街,、 69街、83街和94街,。紐約當局早于1929年就已構思興建第二大道線,，輾轉花了近70年才建成。2017年,，紐約第二大道地鐵線改造工程項目第一期推出公共藝術計劃，分別在4個站點分別邀請一位藝術家設計永久性的藝術作品,，這個當代藝術計劃成為了目前紐約地下最大規(guī)模的公共藝術項目,。

巴西裔畫家維克·穆尼茲的創(chuàng)作的《完美陌生人》，墻上映著紐約的多元人物群像,，此幅作品由30個人組成,，描繪了不同國籍、不同種族,、不同性別,、不同職業(yè)和教育文化背景的眾生相。有些畫像是真實紐約人的寫實,，而每個人也都能在畫像中找到自己的身影,。作品中的人都是普通人，但每一個普通人都希望自己成為別人眼中“完美的陌生人”,。身處地鐵之中的乘客們,，會感同身受，也許記得的只有陌生的面龐,，而畫面中的每個人也只是生活中的你我他,。

《完美陌生人》

以瓷磚、玻璃馬賽克和覆膜玻璃為材料創(chuàng)作了《高架鐵路》。這一作品展現(xiàn)了這條地鐵線的歷史：手扶梯入口處交錯的起重機記錄了1940年代拆除了第二和第三大道高架鐵道的場景,；電梯旁的墻上,，上世紀的紳士淑女與衣著新潮的來往行人碰撞著美國的變遷。

《高架鐵路》

第82街的12幅作品是由上百萬塊馬賽克拼制成著名藝術家們的畫像：英國當代藝術家塞西莉·布朗,、非裔美國藝術家卡拉·沃克,、攝影家辛迪·舍曼等等，樸素,、平靜而又有讓人浮沉的力量,。這所體現(xiàn)的是：“城市就是各種文化、各種人的集合,。而藝術的豐富性也讓人聯(lián)想到描繪和建立一個人的形象的多種方式,。”

《人物馬賽克》

采用4300張瓷磚貼片制作的《建筑藍圖》,。當乘坐電梯或者列車啟動時,，畫中隨風飄揚的碎片如飛鳥一般，給乘客動態(tài)感,。作品表達了“現(xiàn)代人在移動過程中難以置信的速度”,，以此反對過快的節(jié)奏讓生活失去了詩意與美好。希望人們思考自己的生活方式與生活節(jié)奏,。

《建筑藍圖》

簡潔而強烈的色彩對比與空間感,，燈光照明設計與空間結構等其他設計系統(tǒng)相契合，納入了統(tǒng)一的設計范疇,。該地鐵站空間設計是燈光照明設計與空間藝術品設計相契合的完美典范,。

該站的藝術品為綠色長方體的聲音互動裝置。在透明方塊下缺口處的感應裝置前揮手,，會發(fā)出樂器等聲音,，還會亮起燈。藝術家希望這件作品可以給陌生人互動的機會,。

站內共有120頂帽子,重現(xiàn)了1880至1920年代間在23街地鐵站周邊經過的名人所佩戴的帽子,，當時這里是主要的文化娛樂區(qū)，附近還有各類時尚百貨店等,。

2004年創(chuàng)作的青銅雕像設置在多處角落,，展現(xiàn)了多種事件場景。這個系列作品共有100多個,，最后安裝了大約25個,。

由美國波普藝術家創(chuàng)作，利希滕斯坦（Lichtenstein）于1923年出?于紐約,，時代?場壁畫以其早期作品的變化,，反映了他的創(chuàng)作?涯,。利希滕斯坦還?由地從其他藝術家和設計師的作品中挪?并整合了圖像。例如,，壁畫右側的帶帽?物來?舊的巴克·羅杰斯（Buck Rogers）漫畫,，和標志性的42圖像則來??系列地鐵建筑細節(jié)的圖紙。旨在紀念其創(chuàng)造者及其所在地,。畫面充滿未來感的子彈頭列車通過車站的場景描繪了地鐵的精神,、線性運動和動態(tài)能量。

這座龐大且身姿如鳥的世貿中心交通樞紐站名為 Oculus,，由著名西班牙建筑師 Santiago Calatrava設計,。以翱翔的飛鳥為基本造型，連接紐約市11條地鐵線路以及紐約至新澤西鐵路,，集換乘車站,、購物中心和人行通道等多項功能為一體。整座建筑結構,，從外觀上看去,，就像一只潔白的和平鴿，張開雙翅,，正欲展翅飛翔,。是曼哈頓最受歡迎的站點之一。

富爾頓換乘中心是紐約市新建最大的地鐵換乘樞紐,，共擁有27個入口,，6.6萬平方英尺的零售和商業(yè)辦公空間，九條地鐵線路交匯,，每天換乘人數(shù)達30萬人次,，被稱為稱紐約地鐵的“中央車站”。該地鐵換乘樞紐建設歷時10年,，設計充滿現(xiàn)代感，尤其是頂部的穹頂天幕設計,，利用自然光和材料反光效果,，使車站大廳顯得富麗堂皇。地鐵站被玻璃和鋼鐵的外殼包圍,，中間的圓形屋頂可以透進自然光,。內部有一個螺旋樓梯，一個玻璃電梯,，中庭寬敞明亮,。可為乘客在幾個線路之間提供“無縫”換乘,，大大提高換乘效率,。在很多方面來說,，該站是紐約地鐵站的重要象征。

策劃/ 崔冬暉 郭立明

編 / 喻筠雅  馮小敏  畢媛媛  姜蘇洋